钢管混凝土偏压短柱承载力折减分析

按混凝土三向受压的应力-应变关系建立方形钢管混凝土短柱单向小偏压的计算模型，推导了方形钢管混凝土短柱在偏心受压时，极限强度承载力折减系数的计算公式，并用数值算例计算，与现行国内的各规范计算值进行比较，验证了推导公式的正确性和有效性。     

钢管混凝土偏心受压承载力的试验及理论研究

进行了16个不同含钢率的钢管混凝土试件的偏心受压试验,得出了其荷载变形曲线及极限荷载。以双剪统一强度理论为基础,给出了钢管混凝土承载力的理论计算公式,并与试验进行比较,其结果基本一致,为钢管混凝土的分析计算提供了一定的理论依据。     

钢管混凝土叠合柱偏心受压承载力的计算方法

介绍了13根钢管混凝土叠合柱短柱(长细比4.67)的偏心受压试验结果,研究结果表明:钢管混凝土叠合柱偏心受压短柱正截面的破坏类型分为大偏心和小偏心受压破坏两种,以受拉区钢筋达到屈服强度,同时混凝土受压边缘达到极限压应变为界限破坏准则,同时其N-M具有抛物线的相关关系;叠合柱横截面应变符合平截面分布,不论偏心距大小,受压钢筋屈服总是先于受压区混凝土压碎。与试验结果相比,现行规程大幅度(51%~77.4%)低估了叠合柱偏心受压承载力。基于试验采用截面极限平衡理论提出了叠合柱偏心受压短柱的正截面承载力公式,公式形式简单,与我国现行的规范体系相协调,计算结果与试验结果吻合良好。     

钢管RPC短柱偏心受压受力性能试验研究

本文进行12根钢管RPC短柱偏心受压的试验,测试采集了各级荷载下试件侧向挠度、纵向应变和极限荷载等实验数据,观察描述了圆钢管RPC短柱偏心受压在加载过程中的外形变化和破坏特征,分析了钢管RPC短柱偏心受压荷载-挠度曲线的特点及其整体工作全过程。     

轴心受压矩形钢管混凝土短柱承载力研究

对8根参数不同的矩形钢管混凝土短柱进行了轴心受压试验,分析了试件的破坏形态,基于线性莫尔强度准则提出了一个轴心受压矩形钢管混凝土短柱极限承载力计算公式,并用其他文献的试验成果对其进行了验算.结果表明,所得计算结果与试验数据吻合,可为工程设计提供参考.通过比较,验证了按照《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS 159:2004)提供的轴心受压短柱承载力计算公式进行设计,其结果是安全可靠的.     

钢管混凝土格构柱偏心受压面内极限承载力分析

应用钢管混凝土结构设计规程,对钢管混凝土格构柱偏心受压试件进行面内整体承载力计算。计算结果与试验值相差较大。规程在计算换算长细比时采用加法来考虑剪切变形的影响,对于长细比较小的构件,将过度考虑剪切变形对承载力的不利影响,且出现承载力几乎不随构件长细比的变化而变化的不合理现象。在借鉴国外钢格构柱计算方法的基础上,提出采用放大系数法来计算钢管混凝土格构柱的换算长细比,所得极限承载力与试验值吻合良好。     

空间钢构架-方钢管混凝土组合柱小偏心受压承载力计算

当前,国内外学者对核心方钢管混凝土柱以及内埋方钢管空间钢构架混凝土柱的轴压承载力研究较为详细,但对内埋方钢管空间钢构架混凝土短柱偏心受压承载力的计算公式还很少。因此,基于试验研究和理论分析的结果对内埋方钢管空间钢构架混凝土柱采用叠加法原理计算其偏心受压承载力。     

轴心受压方钢管混凝土短柱极限承载力影响因素研究

为研究轴心受压方钢管混凝土短柱极限承载力的影响因素,文章建立了方钢管混凝土短柱的有限元模型并进行数值分析,将计算结果与试验结果进行比较。在此基础上,分析了方钢管混凝土的宽度,方钢管的厚度,钢材的屈服强度以及核心混凝土的圆柱体抗压强度对方钢管混凝土极限承载力的影响。同时研究了有限元软件的参数取值对极限承载力的影响。研究结果表明:有限元计算的载荷变形曲线与试验结果吻合较好。同时粘性系数,钢管强度,钢管厚度,混凝土强度,钢管混凝土宽度对方钢管混凝土极限承载力影响较大。     

钢管混凝土核心短柱轴心受压承载力的研究

在前人试验的基础上对钢管混凝土核心短柱轴心受压承载力的计算方法进行初步探讨,提出了两个建议公式并分别比较其计算结果与试验结果,作出定量的评价。     

往复偏心拉压荷载下矩形钢管混凝土柱工作性能试验研究

为研究矩形钢管混凝土柱在往复偏心拉压荷载下的工作性能,进行了4个截面外廓尺寸为130 mm×170 mm的矩形钢管混凝土柱模型在往复偏心拉压荷载下的工作性能试验研究,其中:2个试件的钢板厚度为3 mm,相应配钢率为8.14%,一个试件有栓钉,一个试件无栓钉;2个试件的钢板厚度为1.5 mm,相应配钢率为4.07%,一个试件有栓钉,一个试件无栓钉。通过试验,对比分析了各试件承载力、刚度、延性和破坏特征。研究表明:矩形钢管腔体内设置栓钉可显著提高构件的抗拉和抗压性能;矩形钢管钢板厚度较大的试件对栓钉约束能力较强,可提高栓钉与混凝土的共同工作性能。     

偏压木构件的极限承载能力的研究

按强度确定偏压木构件的极限承载能力，计算中考虑了构件的二阶弯矩和截面抗弯的弹塑性工作。文中提出了偏压构件折断时，跨中央最大破坏挠度的近似理论计算方法；并导出了矩形截面偏压木构件的破坏挠度计算公式。所有的理论计算结果均与试验数据吻合良好。     

轴心受压方钢管混凝土短柱的性能研究:I试验

介绍了包括方钢管混凝土短柱、方钢管短柱以及素混凝土短柱在内共 １４个试件的轴心受压试验结果,研究了方钢管混凝土短柱的破坏机理、延性和极限承载力,讨论了影响方钢管混凝土轴压短柱性能的主要因素,包括钢管的宽厚比、混凝土的强度等级等。     

碳纤维加固混凝土偏压柱正截面承载力研究

从理论上分析了碳纤维布加固混凝土偏压柱的受力状态,并在基本假定的基础上推导出了碳纤维布加固偏压柱的承载力计算公式。并通过对比计算得出碳纤维布适合用于加固混凝土小偏压柱（其抗压承载力最大可提高1.64倍）,并不适合用于加固混凝土大偏压柱。     

薄壁方钢管/竹胶合板组合空芯柱偏心抗压试验研究

对9根薄壁方钢管/竹胶合板组合空芯柱(SBCC)进行了偏心抗压试验,考察了SBCC受压破坏形态,分析了SBCC长细比、偏心距、空心率和净横截面面积对其极限承载力的影响,建立了SBCC极限承载力计算模型.结果表明:SBCC受压破坏形态主要包括柱端部不同基体胶合面开胶和竹胶合板材料开裂破坏、柱身中部受拉侧不同基体胶合面开胶和抗压侧竹胶合板材料压屈破坏、柱整体开胶破坏.SBCC极限承载力随其净横截面面积增大而提高,随其长细比、偏心距和空心率的增大而降低.所建立的SBCC极限承载力计算模型可为其工程应用提供参考.     

轴心受压方钢管混凝土短柱的性能研究:Ⅱ分析

利用三维非线性有限元方法编制的计算机程序,对试验结果进行了分析、比较,并探讨了方钢管混凝土截面受力机理和破坏机制.对截面尺寸和材料强度在较大范围内变化的方钢管混凝土短柱进行了模拟试验,通过参数分析、回归得到方钢管混凝土短柱的承载力计算公式.     

多腔体方钢管混凝土短柱轴压力学性能研究

对9个多腔体方钢管混凝土柱进行了轴压试验,研究了腔体数量、钢管与内部腔板壁厚比t/t1对试件承载力、延性和变形能力的影响.同时使用ABAQUS软件对多腔体方钢管混凝土柱进行了全过程受力分析,模拟结果与试验结果吻合良好.结果表明:在达到承载力之前,单腔体方钢管混凝土试件已经发生鼓曲,鼓曲在达到承载力后迅速增大从而导致焊缝...     

特大跨径钢管混凝土拱桥成桥荷载试验

为检验拱桥的受力状况和承载能力是否符合设计要求,对特大跨径钢管混凝土拱桥进行了成桥荷载试验。建立钢管混凝土拱桥的三维有限元模型,对桥梁在设计荷载作用下的结构变形和内力进行了验算。同时为考虑试验过程中温度对桥梁变形和应力的影响,对拱桥进行温度实时监测,获得温度变形和温度应力关系睦线,基于得到的温度修正曲线进行了桥梁在实际加载条件下的变形和应力修正。试验结果表明：桥梁的刚度满足设计要求。     

无屈服点钢管混凝土短柱试验研究

共进行了9根无明显屈服台阶的钢管混凝土短柱和2根有明显屈服台阶的钢管混凝土短柱的轴压试验,对两者的破坏形态、极限承载力、荷载-应变曲线及荷载-组合材料的泊松比曲线等进行了研究和分析,研究结果表明前者破坏的形态具有剪切破坏的特征,且有一定的延性破坏特征.若定义无明显屈服台阶钢材拉应变达到2000ug时对应的应力为名义屈服应力,应用已有的钢管混凝土轴压短柱承载力计算公式,所得的计算值与实际值吻合较好.