变循环发动机后涵道引射器调节工况的数值研究

以变循环发动机后涵道引射器为研究对象,借助CFD技术对其工作特性进行研究。对后涵道引射器不同关键工况点进行调节状态计算,获取其在全工作范围内的调节状态性能参数,建立其工作特性图;通过对双外涵变循环发动机工作模式的分析,建立后涵道引射器与前后相邻部件的匹配方案,针对所选后涵道引射器工作点的匹配特性进行分析,验证所设计的后涵道引射器与前涵道引射器共同工作的能力。     

天然气引射器流场特性及有效工作区间研究

为了降低天然气开采成本，探索天然气引射器重复使用的可行性，对不同工况下天然气引射器的内部流场开展分析，探究流场特性和有效工作区间，并通过现场生产数据对数值模拟方法进行了验证。研究表明，引射器喷嘴附近出现压力、温度和速度极值点；固定出口压力5 MPa，当高压井压力从6 MPa提升至13 MPa时，可携带的低压井压力可从5 MPa降至3.5 MPa，期间，引射器内部负压区压力降低，速度峰值提高，且峰值附近温度降低；有效工作区间内，通过匹配入口条件可改善引射效果，提高被引射井开发效率，即在该参数范围内可重复使用引射器。     

液力弯矩器的动态特性和动力学模型研究

以三元件向心涡轮液力变矩器为研究对象，根据牛顿定律，建立了非稳定工况下的动力学模型和数学模型，根据液力变矩器的工作特点，得到2种简化的教学模型，据此进行仿真计算，进行了液力变矩器动态特性试验，得到了动态原始特性，仿真结果和试验结果对比表明，所建模型具有足够精度，通过对动态和静态原始特性对比分析，表明在一定的转速变化范围内，可用静态原始性代替动态原始特性。     

插装阀静动态特性试验及研究

建立了插装阀静、动态特性试验回路，通过其静态开启压力和流量-压降特性，分析了影响动态启闭速度的因素，提出了解决措施。     

气体减压阀的主要性能指标分析

本文论述了减压阀动态过程与静态过程的压力特性与流量特性，并对静态过程中的重要性能指标静偏差、不灵敏度、利用率作了进一步的分析。     

轴承专用检测仪器系统特性分析

重点分析轴承专用仪器的静态特性和动态特性，讨论评价仪器系统性能的主要参数，并介绍检测仪器系统的特性校准。     

某型抗蛇行减振器力学特性试验研究

针对应用于我国动车组上的某型抗蛇行减振器,利用减振器性能试验台,在常温环境条件下进行泄漏试验和力学特性试验。通过泄漏试验检验抗蛇行减振器密封性能。力学特性试验分为静态和动态特性试验;静态特性试验验证抗蛇行减振器静态特性包括阻尼力-速度和阻尼力-位移特性;动态特性试验测试抗蛇行减振器动态特性参数,输出不同幅值及不同频率下减振器的动态刚度和动态阻尼。减振器试验过程中和试验结束后均无漏油现象,满足技术要求。同时试验结果表明了抗蛇行减振器力学特性研究的重要性。     

基于虚拟仪器的传感器静态特性分析

介绍了描述传感器静态特性的线性度、重复性、迟滞性和静态误差的定义及计算方法，给出采用计算机加数据采集板卡在Windows系统环境下用VC＋＋编程构成虚拟仪器，实现了对传感器静态特性的自动测试、计算、显示、记录及打印输出。最后，介绍了对传感器动态特性进行分析的方法。     

液阻悬置动态特性实验方法及实测分析

论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法，探讨了液阻悬置特性的评价参数；对惯性通道一活动解耦盘式、惯性通道式液阻悬置及其橡胶主簧进行了静态和动态力学特性测试，分析了液阻悬置的三向静刚度与其橡胶主簧的三向静刚度的关系，研究了预载荷、激振幅值和激振频率对液阻悬置及其橡胶主簧动态力学特性的影响；对惯性通道-活动解耦盘式和惯性通道式液阻悬置的动态特性进行了比较分析，研究了活动解耦盘对液阻悬置动态特性的影响；在不同的激振工况下，测量了上液室的动态压强和温度。     

自准直导轨磨床床身有限元优化设计

自准直导轨磨床是通过适当降低导轨磨床床身和基础纵向弯曲刚度的办法来消减环境温度变化和摩擦热对导轨磨床加工精度影响的新型导轨磨床。它的床身—基础系统具有很好的热态特性。为进一步提高自准直导轨磨床床身—基础系统的静态特性和动态特性，本文对自准直导轨磨床床身进行了有限元优化设计。优化设计结果表明，优化设计存在可行域，采用有限元优化设计方法可以提高自准直导轨磨床床身的静态特性和动态特性。     

用非线性逆滤波改善传感器动态特性的研究

在测量系统中许多传感器存在着严重的非线性静态特性和响应滞后的动态特性，当被测量对象的变化率高于传感器的响应速度时，测量结果与真值之间存在较大的误差。为了补偿这个测量误差。采用了一个由无限响应的IIR滤波器和静态非线性环节构成的非线性滤波器去减小误差。IIR滤波器的系数通过实验数据得到，它是传感器的动态逆模型；非线性静态环节采用模糊小脑神经网络(FCAMC)实现。并通过对热敏电阻动态测量误差的补偿，验证了该方法的有效性。     

基于电磁伺服控制的变流量防冰活门设计

针对CR929飞机机翼防冰系统变流量防冰需求，开展“控制器+设备”的基于电磁伺服控制的变流量防冰活门设计，通过开环静态特性试验和闭环动态试验，研究防冰流量随飞行高度变化而变化的特性，并对其动态特性进行初步研究。     

共轨式喷油器高速电磁阀特性测试系统

高速电磁阀是共轨式喷油系统的关键部件，其特性直接影响柴油机共轨式燃油系统的性能。其静态特性反映了高速电磁阀的基本电磁特征，是进一步研究其动态特性的基础。介绍了共轨式喷油器高速电磁阀静态特性测试系统的总体结构及系统硬件和软件设计情况。利用所研制的测试系统对多种共轨式喷油器用电磁阀的静态特性进行测试，测试结果较好地反映了被测电磁阀的静态特性。通过对测试结果的分析，有助于发现电磁阀设计过程中出现的问题及其原因，对电磁阀的设计、改进很有帮助。     

机器人触觉传感器的力学分析与研究

触觉传感器是实现机器人触觉感知的最关键器件．直接影响机器人感知外界环境和自身状态能力的大小。敏感单元是触觉传感器的核心器件。以E型方膜结构的敏感单元为例，建立微型触觉传感器的三维力学模型，计算了微型触觉传感器敏感单元的理论值，并与有限元(FEM)分析得到的值相比较，得出了E型方膜结构类型传感器的静态特性和动态特性，讨论了静态和动态特性对结构的敏感性，为传感器的优化设计提供依据。     

液压传动系统的动态特性(一)

前言液压传动系统的工作特性,包括静态特性和动态特性,静态特性只不过是动态特性在稳态时的特殊情况。研究液压系统的动态特性,可以掌握系统在动态过程的工作性能,可以对系统进行合理的动态设计;可以对系统由于动态性能不良引起的矢效进行分析。因此,有关液压传动系统动态特性的知识对于制造和使用液压系统的技术人员,都是十分重要的。本讲座拟以进口节流调速系统为例,介绍对系统进行动态分析的内容和方法。     

电液比例变量柱塞泵闭环系统压力特性仿真

通过对电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵闭环系统压力控制的数学建模，利用MATLAB／Simulink进行动态仿真，直观的分析了系统的静态特性、动态特性，为电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵结构的设计、参数的优化提供了一些可靠的理论依据。     

基于并联开关阀技术的新型数字液压阀特性仿真

基于并联开关阀技术，设计了一种新型数字式液压阀。该数字阀由一系列二位开关阀并联而成，能够采用多种编码方法，包括二进制编码、脉冲数编码、斐波那契数列编码、广义二进制编码以及混合编码等；分析了该数字阀的量化输出和步长不确定等稳态特性和瞬态不确定性。基于AMESim和MATLAB，对一个四位数字阀进行了静态特性及动态特性联合仿真研究。仿真结果表明，通过减小数字阀的流量步长并增加位数，能够有效抑制静态特性曲线的阶梯变化特性；通过提高开关阀频率，可以改善其动态特性。     

高速列车抗蛇行减振器动态与静态特性研究

分析了新、旧抗蛇行减振器以及抗蛇行减振器在不同安装长度时的动态特性与静态特性。研究结果表明:抗蛇行减振器在服役120万公里后,其静态特性变化不是很明显。其动态阻尼、动态刚度下降相对较明显,动态阻尼下降约为10%,动态刚度下降约为15%。随着幅值的增加,动态阻尼、动态刚度减小率均逐渐减小,动态刚度减小率没有动态阻尼变化明显。抗蛇行减振器不同安装长度时静态特性没有太大变化,动态刚度、动态阻尼随着安装长度的增加总体呈减小趋势,减振器安装长度每增加40 mm,动态刚度平均约减小5%~7%,动态阻尼平均减小约为2%~8%。因为它们静态特性都没有明显变化,故不能再根据Maxwell模型来分析其对车辆动力学性能影响,体现了Maxwell模型局限性。     

双自由度电磁阀测试平台研究

为了对行程0～4 mm、双向输出力各0～10 N的双自由度电磁阀的动态及静态特性进行准确测试,建立了相对应的新型电磁阀动静态特性测试平台。利用该平台,在对双自由度电磁阀内外推杆同时输入激励时,可以准确地测量双自由度电磁阀的内推杆与外推杆的动、静态特性,并通过LabVIEW对数据进行精准大量采集。利用Ansoft仿真软件对电磁阀的静态特性进行仿真,利用测试平台对电磁阀开启与关闭时的静态特性进行测量,对仿真数据与静态实验数据进行比对,并测量电磁阀动态特性。结果证明双自由度电磁阀测试平台工作精确并稳定。     

电液微小数字阀

给出了电液微小数字阀的结构。该阀采用偏心轮机构的旋转运动转化为阀芯的直线运动设计而成。分析了微小阀的静态特性及其运动的非线性。最后用实验方法获得微阀的动态响应特性。实验证明该阀具有较好的静态、动态特性。