空气冷却器在热处理行业中的应用 第六讲 空气冷却器对热处理节能减排的贡献

20世纪20年代,美国首先把空气冷却器引入工业生产过程中,对热流体进行冷却。由于各种产业的快速发展,伴随着工业用水的不足,各国相继引进空气冷却器并迅速推广应用,特别是炼油行业、石油化工行业,在生产过程中存在大量冷却热流体的需求,促使空气冷却器应用范围逐渐扩大。我国热处理行业空气冷却器的应用始于20世纪末，首先由爱协林工业炉（北京）公司在连续渗碳炉中采用空气冷却器，对淬火油进行冷却，取得了满意的结果。除此之外，空气冷却器还用于电源设备的冷却，如感应加热设备中的高中频电炉的水路冷却，以及各种加热炉的炉门、炉衬等部位的冷却。     

空气冷却器结构设计的进展

空气冷却器作为一种以控制和调节空气为基础的设备,在我国社会经济发展中具有重要应用地位。由于空气冷却器应用过程中,对于结构设计工作处理需求较高,要想更好地提升空气冷却器结构设计效果,就应该及时调整空气冷却器结构设计方式,确保在冷却器结构设计优化调整中,能够满足器件设计技术提升需求。鉴于此,针对空气冷却器结构设计进行了研究,旨在为空气冷却器结构设计研究提供参考依据。     

无翅片椭圆不锈钢波纹管管束空气冷却器的研究

空气冷却器采用无翅片椭圆不锈钢波纹管管束替代传统的翅片管管束，是空气冷却器设计制造的技术革新。实验数据证明，此项发明专利技术基本成熟，可使空气冷却器的耐久性、可靠性、耐腐蚀性、耐污染性等各项性能指标有大幅度提高，具有非常广阔的应用前景。     

16V396TE54柴油机海水/淡水冷却器板片

海水／淡水冷却器板片是组成16V396TE54柴油机海水／淡水冷却器的关键部件，它是由73片五种不同板型体的冷却器板片叠加组合而成的。冷却器板片是由板片板体、密封圈及粘接剂组成。总的技术指标：1． 淡水流量 93m3／n2． 海水流量 63m3／h3． 淡水进口温度 85℃4． 海水进口温度 31℃5． 淡水出口温度 47℃6． 海水出口温度 43℃7． 试验压力 10kg／cm2本项成果研制开发的冷却器板片不仅适用于16V396TE54柴油机，也可通用于MTU396柴油发动机系列的各种型号柴油发动机的海水／淡水冷却器。该产品结构紧凑、热交换效率高，其性能指标与进…     

浅析蒸发式空气冷却器

介绍了蒸发式空气冷却器的工作原理,并对蒸发式空气冷却器和湿式空气冷却器的原理,性能进行了对比,最后针对运行中遇到的问题进行了分析。     

一种新型高效紧凑的冷冻式空气干燥机

介绍了传统冷冻式空气干燥机的结构，在此基础上用紧凑式换热器作为预冷器和冷却器，并将预冷器，冷却器，分离器，过滤器集合于一体，提出了一种新型，高效，紧凑的冷冻式空气干燥机－四合一空气净化器，并对其进行了实验研究。结果表明：四合一空气净化器的性能明显优于传统净化器，且成本低，使用寿命长。     

空气冷却器与空气加热器性能测试解析

为正确理解标准条款、准确检测空气冷却器与空气加热器产品的性能提供指导,基于GB/T 14296-2008《空气冷却器与空气加热器》的性能试验要求和JG/T 21-1999《空气冷却器与空气加热器性能试验方法》的性能试验方法,详细解读了空气冷却器与空气加热器的性能测试方法和测试工况,归纳了现行空气冷却器与空气加热器产品标准和性能试验方法标准中存在的问题和不足,并给出了相应的建议,对于这类年代比较久的标准,建议结合社会需求,考虑产品的发展和检验检测技术的进步,及时对相关标准加以制（修）订。     

淬火介质空气冷却器的开发与应用

采用空冷系统代替水冷系统对淬火介质进行冷却，由2次换热改为1次换热，能够显著提高冷却能力。阐述了淬火介质空气冷却器的结构、工作原理及应用现况。应用结果表明，空气冷却器具有节电、节水及有利于环境保护的特点。     

一种机油冷却器自动组片的单目视觉检测

阐述了一种条形机油冷却器的工作原理,并分析了该种机油冷却器的组片过程。通过CCD摄像机拍摄组片零件位置关系正确的图像,并建立了正确组片零件位置关系的标准图像库。对组片过程中的每一幅零件位置关系图像进行滤波、二值化处理和边缘检测,在此基础上,针对组片零件的不同特性,采取相应的检测判断策略,最后提出了一种机油冷却器自动组片的单目检测方法。     

一种机油冷却器自动组片的单目视觉检测

阐述了一种条形机油冷却器的工作原理,并分析了该种机油冷却器的组片过程.通过CCD摄像杌拍摄组片零件位置关系正确的图像,并建立了正确组片零件位置关系的标准图像库.对组片过程中的每一幅零件位置关系图像进行滤波、二值化处理和边缘检测,在此基础上,针对组片零件的不同特性,采取相应的检测判断策略,最后提出了一种机油冷却器自动组片的单目检测方法.     

离心式压缩机喘振问题研究及解决方案

针对HR9—040—5型离心空压机出现的喘振现象进行了分析研究，得出主要原因是空气冷却器故障。改变了冷却器结构形式并采取了防范措施。     

淬火介质冷却器

1974年以前,我厂套圈淬火介质的冷却是采用自制的塔式冷却器。由于过滤网常被腐蚀损坏,引起氯化皮进入冷却器,这不仅使冷却能力降低,而且常常出现堵塞现象,严重地影响了生产。 为了解决上述问题,74年我们又设计一种冷却器。从外形上看,有卧式和立式两种。卧式空气冷却器(图1)是由28片圆暖气片经串、并联组成,平行地面挂在支架上,放在铁箱内构成。该冷却器设置在车间外的地面上供冬季使用,靠零度以下气温进行自然冷却。     

泵供液式制冷用空气冷却器制冷剂侧性能试验方法的研究

阐述了制冷用空气冷却器产品的特点,并介绍现行国内外相关标准对泵供液式制冷用空气冷却器产品的试验规定,分析已有的试验方法,提出采用制冷剂干度法作为泵供液式制冷用空气冷却器制冷剂侧的性能试验方法,探讨了试验中影响测试的关键参数,为该类产品的测试和评价提供技术支撑。     

高中频表面淬火感应加热设备的空气冷却器

热处理高中频淬火感应加热设备的冷却，是用一种新型的空气冷却器由空气和冷却水进行换热，将感应加热设备产生的热量直接排放到大气中的新一代产品。冷却系统采用纯净水闭路循环，水质干净，冷却器件不结水垢，不被异物堵塞，减少了感应加热设备故障的发生。保证了设备运行的可靠性并延长其使用寿命，同时达到节水节电的目的。     

对现有间接蒸发冷却器流程改进的研究

介绍了一种间接蒸发冷却器流程改进的方法,改进方法是把传统的间接蒸发冷却器的一次侧和二次侧串联,即处理后的一次空气全部作为二次空气的一种新型的蒸发冷却设备。还介绍了这种流程改进后的设备的热工计算,并与改进前的间接蒸发冷却器以及间接-直接蒸发冷却器等设备进行比较,分析了此种方法的可行性。     

波纹型叠片式空气冷却器传热与空气流动阻力性能的试验研究

叠片式翅片管空气冷却器是一种高效、紧凑的空气换热高备。对新开发的第二代波纹型叠片进行了传热及阻力性能的测试,获得了一系列试验工况下的传热和管外空气流动阻力数据,通过计算得出了管外换热准则关系式和空气流动阻力准则关系式,并与第一代平片型叠片的试验结果进行对比。结果表明,两种翅化比的波纹型叠片在常规换热工况下的传热性能相当,但比平片型叠片均提高了约9％;当翅化比相同时波纹型叠片的空气流动阻力比平片型叠片增大18％左右,但适当改小翅化比后,波纹型叠片在传热性能不降低的情况下,空气流动阻力可降低至仅比平片型叠片大2．5％左右。     

二氧化碳汽车空调器变工况性能分析

建立了超临界二氧化碳汽车空调器循环计算模型,结合美国Ｉｌｌｉｎｏｉｓ大学制冷空调中心（ＡＣＲＣ）二氧化碳汽车空调样机实验结果,对两种压缩机转速和两种气体冷却器空气进口温度的不同组合条件下的工况,进行了循环计算,并对计算结果作了分析。计算结果表明,压缩机转速越高,或者气体冷却器空气进口温度越高,二氧化碳汽车空调的工部越恶劣,ＣＯＰ值越低。     

一种汽车机油冷却器自动组片机构设计

阐述了一种条形机油冷却器的工作原理,分析了其组片过程,针对这种条形机油冷却器,提出了一种自动组片的总体方案,并对其自动组片的送料机构和机械手的机械结构进行了设计。     

空气横向流过三角形布置 L型铝绕制圈片管束的传热特性

一、引言由于环境污染及冷却水源问题的日益严重,近十几年来,利用环境空气冷却的冷却器得到了很大的发展,特别是在化工及石油工业中,空冷器正在越来越广泛地用来冷却各种液体。上海江湾化工机修厂为适应这一发展的需要,生产了各种空冷设备,L型铝绕制圈片管就是其中采用的散热元件。需要被冷却的液体从管内流过,空气则从管外横向流过,通过铝圈片将液体的热量传给空气。为了不断改善圈片管气侧的传热性能,很     

压缩空气干燥器对改善压缩空气质量的作用

水蒸气在后冷却器中的温度为 125～300°F时便开始冷凝,空气离开后冷却器时,压力露点为100°F,因为离开后冷却器的空气处于饱和状态,所以下游的任何温降都会引起进一步的冷凝。 当热空气从压缩机冷却器排出时,实际上在压缩空气系统内部好象在降雨,其结果是冷凝物必须以液态排除掉。