汽车空调系统工质替代研究现状及未来

提出了汽车空调工质替代原则,指出制冷剂R134a已成为汽车空调的主流替代工质,但R134a只能作为过渡性替代物,最终将使用自然工质作为制冷剂。同时,讨论了采用自然工质作为制冷剂的其它循环方式,认为固体吸附式制冷系统是一种有潜力的汽车空调制冷系统。     

汽车空调混合工质替代物的研究

本文分析和研究汽车空调(Mobile Air Conditioning简称MAC)系统的代用工质的热力学特性和设备的适应性。探讨用纯工质及混合工质作为汽车空调制冷剂替代物的可行性。分析表明:对MAC系统而言,纯工质R134a直接替代的问题较多。使用近共沸混合工质作为MAC系统的代用工质,其热力学性质可尽量接近R12,仅要求加强连接管材料的抗渗透性,是具有优越性的中短期替代物。     

CFC—12在汽车空调中的使用现状及其替代措施的发展态势

CFC—12是现今汽车空调中使用的唯一制冷剂,本文叙述了CFC—12在汽车空调中的使用现状及其泄漏情况,结合汽车空调的特点,概述了对CFC—12的控制措施。着重介绍了近几年关于CFC—12的可能替代物HFC—134a,HCFC—22和准共沸工质在制冷剂性质,润滑油及干燥剂等方面的最新发展,以及在用于汽车空调的对比实验中所得的一些有益的结果。为今后国内汽车空调工质替代研究及其应用提供一些参考。     

一种新型汽车空调制冷剂CMR-05

介绍了一种新型的用于汽车空调的混合制冷剂(CMR-05).介绍了CMR-05的物理性质,分析了CMR-05作为汽车空调替代制冷剂的可能性.对CMR-05进行了理论循环计算,并与R12和R134ad的理论循环的计算结果进行了对比.通过汽车空调测试证明了CMR-05具有较好的制冷性能,分析了CMR-05存在的问题,得出CMR-05可以作为R12与R134a的替代制冷剂.     

专利技术

摘要：本发明公开了一种用于汽车空调的碳氢混合制冷剂,由丙烯、二甲醚以及五氟丙烷混合组成,各组分质量百分比为：丙烯10％～20％;二甲醚60％～80％;五氟丙烷10％～20％。同时公开了其制备方法。作为替代R134a的碳氢混合制冷剂,本发明制冷剂不破坏臭氧层,温室效应潜能也较低、低毒、节能、制冷性能佳、用量小、与原有R134a制冷润滑油有很好的相容性,对于汽车空调,无需改动原有设备,可实现灌注式替代R134a。同时,其制备工艺简单,成本低。     

汽车空调制冷系统中应用R407C的分析

本文对混合工质R407C与R12的物理和热力性质进行了比较分析，并针对汽车空调制冷系统的特点，对两种工质在变工况下进行了制冷系统的理论循环分析，阐明了在汽车空调制冷系统中使用R407C的可行性。     

替代工质HCFC-22/HFC-152a汽车空调系统的特性研究

保有汽车的空调系统大多采用CFC-12制冷剂,若改用HFC-134a制冷剂系统将面临很多困难.HCFC-22/HFC-152a的混合制冷剂同原CFC-12制冷系统相容,又符合CFC替代的国际协议的规定,本文对HCFC-22/HFC-152a为制冷剂的汽车空调的性能进行了分析,并与CFC-12、HFC-134a系统进行了对比.HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂可作为过渡替代工质,在保有的汽车空调系统中可以直接替代CFC-12.     

汽车空调系统采用工质R407C的性能结构探讨

提出了汽车空调制冷剂对环境的污染问题,并对此具体论述了制冷系统采用混合工质R407C替代氟利昂-22的必要性和可行性,从而根据新工质特性,研究探讨出满足公交车空调冷量要求的空调系统.     

一种新的环保型汽车空调制冷剂CMR-02

介绍一种应用于汽车空调系统的新型混合制冷剂(称为CMR-02).分析了CMR-02作为R12替代物的可能性,介绍了CMR-02的物理性质.通过理论循环计算结果以及汽车空调压缩机实验测试数据的对比分析表明:CMR-02环保性能优于R12,制冷效果良好,制冷量大,价格低廉,使用成本低;原制冷系统无须改造,直接灌注,给原制冷系统用户节约改造成本.     

CO2作为汽车空调替代工质的可行性研究

阐述了目前汽车空调系统广泛使用的R134a工质的特性；对于CO_2作为汽车空调替代物的可行性以及其与设备的适应性进行分析；对使用CO_2后汽车空调的制冷系统的一些改进措施进行了探讨。     

CFCs淘汰与加强对制冷剂的3R管理

本文在论述了中国工商制冷CFCs淘汰进程基础上，重点讨论了制冷空调行业使用制冷剂的特点及其对全球环境的影响，什么是制冷剂的3R管理?怎样做好制冷剂的3R管理工作?最后得出了在制冷空调行业做好氟烃类制冷剂3R管理工作的三点意义的结论。为了说明HCFCs与HFCs制冷剂在中国制冷空调行业中的使用前景，在文中还介绍了发展中国家淘汰HCFCs制冷剂的时间表及UNEP与ICAR—MA对使用HFCs制冷剂的政策立场。     

合成类HCFCs替代制冷剂的研究进展

制冷空调领域内使用量最大的HCFCs制冷剂目前正处于加速淘汰的阶段,替代品、替代技术路线的选择至关重要.本文介绍R32,R1234yf(R1234ze),ZCI系列和DYR系列等新型合成类替代制冷剂的最新研究进展,从基本热物性、传热特性、理论循环、机组性能等多个角度与最主要的HCFCs制冷剂R22进行对比,并分析部分替代品的应用前景,为我国制冷空凋行业制冷剂替代工作提供参考.     

Performance and heat transfer characteristics of hydrocarbon refrigerants in a heat pump systemPerformance et caractéristiques de transfert de chaleur des frigorigènes hydrocarbures utilisés dans un système de pompe à chaleur

Performance of a heat pump system using hydrocarbon refrigerants has been investigated experimentally. Single component hydrocarbon refrigerants (propane, isobutane, butane and propylene) and binary mixtures of propane/isobutane and propane/butane are considered as working fluids in a heat pump system. The heat pump system consists of compressor, condenser, evaporator, and expansion device with auxiliary facilities such as evacuating and charging unit, the secondary heat transfer fluid circulation unit, and several measurement units. Performance of each refrigerant is compared at several compressor speeds and temperature levels of the secondary heat transfer fluid. Coefficient of performance (COP) and cooling/heating capacity of hydrocarbon refrigerants are presented. Experimental results show that some hydrocarbon refrigerants are comparable to R22. Condensation and evaporation heat transfer coefficients of selected refrigerants are obtained from overall conductance measurements for subsections of heat exchangers, and compared with those of R22. It is found that heat transfer is degraded for hydrocarbon refrigerant mixtures due to composition variation with phase change. Empirical correlations to estimate heat transfer coefficients for pure and mixed hydrocarbons are developed, and they show good agreement with experimental data. Some hydrocarbon refrigerants have better performance characteristics than R22.     

替代制冷剂的研究与应用现状

本文介绍了替代制冷剂在电冰箱、空调器和汽车空调的研究与应用的现状，并针对替代制冷剂的特点对其应用趋势进行了讨论。     

低温室效应HCFCs替代物性能分析

在阐述目前国内外HCFCs替代形势的基础上,对热泵空调及冷冻冷藏系统典型HCFCs制冷剂R22和其传统替代制冷剂(R410A,R407C,R404A,R507A),以及低温室效应R22替代物(R161,R290,RTJU4,R32,R717及R1234yf)的热力性能、循环性能及其可燃特性进行对比与分析.结果表明,R161,R290,RTJU4,R717,R32不仅具有零ODP较低GWP值的优势,其热力学及传热学特性也优于传统的HCFCs替代物,其中部分工质在一定的应用条件下具有较好的循环性能.R32,R1234yf和RTJU4的可燃性较小;RTJU4在系统循环性能上具有较明显的优势;R717具有较好热力学、传热学和循环特性,经进一步的系统和部件改进也具有较强的替代潜力.     

采用替代工质的风冷热泵机组性能试验研究

近年来，我国风冷热泵空调技术的应用方兴未艾，风冷热泵由于其自身的优点，得到了制冷行业的重视。本文以搬2、R134a、R407C及R404A为工质，运用试验研究的方法，对热泵系统在冬季标准工况下的制热量及耗功进行测试和比较，可为风冷热泵系统中替代工质的选用，提供详细的实测数据和具体的设计准则。     

中国制冷空调行业制冷剂替代策略的思考

中国制冷空调行业淘汰HCFCs面临国际上的巨大压力和挑战。为此,从直接排放和间接排放2个方面对制冷剂应用对环境影响以及从制冷剂管理方面进行分析与阐述,提出制冷空调行业应负责任地使用制冷剂:提高制冷空调设备效率,降低制冷剂间接排放,减少制冷剂充注量,加强控制制冷剂泄漏,提高制冷剂回收、再生利用率来减少制冷剂的直接排放;应进行可燃制冷剂应用的基础研究和制定产品及应用安全标准,寻找对环境影响最小、经济可行、替代成本市场可接受、安全的替代制冷剂。同时建议行业协会配合国家有关部门制定适合中国国情的HFCs制冷剂的减排基准线和减排时间表。     

R1270在制冷系统中的应用研究

随着全球环境问题的加剧以及R22制冷剂淘汰进程的加快,世界各国对碳氢化合物制冷剂,尤其是R1270和R290非常关注。碳氢化合物已经在冰箱、空调系统和小型热泵空调中得到初步应用,在应用过程中需要注意的问题为安全性和性能水平。本文主要介绍R1270的在制冷系统中的应用研究现状,并将R1270和R290制冷剂进行对比,分析R1270今后的一些研究方向,建议下一步应对R1270进行更多更全面的试验性研究,并对R1270压缩机、换热器及节流机构进行研究,针对其可燃性问题,今后应对如何减少R1270制冷剂充注量,防止其泄漏以及R1270与阻燃剂的混合物的安全性能进行深入研究。     

R417A的应用现状与展望

对比R22以及其各替代制冷剂的基本性质，介绍R417A在冷藏、冷冻、热泵冷水机组以及空调系统中与其他制冷剂的应用性能对比结果，指出R417A以其与R22相当的制冷性能、良好的润滑油适应能力是R22潜在的替代工质。     

HCFCs制冷剂替代物的发展及环境保护

首先介绍了制冷剂面临的问题,指出目前制冷空调领域使用量最多的HCFCs制冷剂正处于淘汰阶段,然后介绍了HCFCs制冷剂替代物的发展现状,其中着重介绍了R1234yf、R32等新型制冷剂.最后对环境保护提出几点建议.