攀钢高速轨创造时速394.3公里世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25分10秒就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3公里的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120公里的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350公里百米长尺轨。     

攀钢高速轨创世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25min10s就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3km的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120km的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350km百米长尺轨。     

我国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢钒轨梁厂诞生

攀钢钒轨梁在万能生产线试轧的50米长定尺60D40高速道岔轨获得成功，这是目前我国最长的、与时速350公里高速轨配套使用的60D40高速道岔轨。     

中国首批时速350公里高速钢轨在攀钢诞生

12月15日,中国首批60kg/m 时速350公里的100米长尺钢轨在攀钢万能轧机生产线诞生。12月16日,铁道科学研究院专家来到攀钢,对时速350公里高速钢轨进行了检查验收,认为高速轨表面质量、平直度等各项性能指标均符合要求。攀钢首批生产的1500吨60kg/m 时速350公里高速钢轨即将发往西安,铺设在陇海高速铁路线试验段。未来10至15年是我国铁路大建设、大发展时期,     

相关行业信息

我国首批高速轨诞生日前,一种时速为200公里的高速铁路用轨在新钢钒实现了批量生产,首批1850吨高速铁路用轨已经发往铁道部试用。高速客运(时速大于200公里)是世界铁路发展的必然趋势。攀钢充分发挥攀     

技术信息

国内·攀钢生产时速 2 0 0 km高速优质轨QUAL ITY RAIL S FOR TRAINS OVER2 0 0km/ h PRODUCED AT PANZHIH UA STEEL攀钢是国内目前唯一能够批量生产高速铁路钢轨的厂家 ,并拥有钢轨离线、在线全长热处理生产技术 ,钢轨强度级别已成系列。该公司在 90年代初期就开始对高速铁路钢轨进行基础技术研究工作。 2 0 0 0年初 ,成功地试制出时速 2 0 0km客运专线 6 0 kg/ m钢轨 ,并具备了批量生产能力。 2 0 0 0年 4月 ,攀钢高速轨铺设在京广线上。 2 0 0 0年 9月 ,攀钢高速轨与法国高速轨同时铺设在秦沈线 ,这是我国第一条高速…     

简讯

攀钢建成国内首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线据报道,3月17日,具有世界一流水平的中国首条100m长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9～100m任意定尺、37.2～75kg/m任意断面、880～1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理钢轨生产规模,生产效率和产能比原有25m在线热处理钢轨生产线提高3倍以上,为攀钢加快产品结构调整、打造钢铁精品名牌、服务国家高速重载铁路建设奠定了坚实基础。…     

包钢百米长尺钢轨生产线改造工程加紧进行

关系到包钢钢轨产能进一步释放的重要工程——轨梁厂百米长尺钢轨生产线改造工程于2008年9月中旬正式启动。在轨梁厂和各参建单位的努力下，工程正紧锣密鼓地进行。 目前，轨梁厂百米长尺钢轨生产线改造工程的部分设备招标工作已经完成，主厂房钢结构主柱及吊车梁施工基本结束，收集台架配套电磁站地下部分现已完工，道路及外网管线改造工作已全面展开。     

攀钢重轨钢大方坯连铸技术研究达国际先进水平

由攀钢钢研院和新钢钒共同负责的“攀钢重轨钢大方坯连铸工艺技术研究”课题近日通过了由攀枝花市科技局组织的技术鉴定。与会专家认为,该项目研究形成了适应攀钢重轨钢品种开发需要的大方坯连铸工艺及铸坯质量控制的集成技术,为攀钢开发生产350km／h高速轨、实现高速轨国产化提供了重要的技术支撑,并形成了自主知识产权,研究成果达到了国际先进水平。     

350Km/h高速轨用钢的关键冶金技术研究

350 Km/h高速轨对铸坯洁净度以及质量提出更高的要求,本文主要讨论了提高攀枝花钢铁集团公司350 Km/h高速轨用钢洁净度以及铸坯质量的技术方法。通过采取一系列集成创新技术,象BOF脱磷、钢包精炼、结晶器电磁搅拌以及动态轻压下、脱磷率、洁净度以及形态控制等方面得到了很大提升。成分满足[S]≤0.015%,[P]≤0.025%,[H]≤1.5×10~(-6),Als≤0.004%,T[O]≤20×10~(-6),铸坯中心疏松和偏析≤1.0,中心裂纹和中间裂纹≤0.5,中心碳偏析指数≤1.05,A类和B类夹杂物控制水平分别≤2.0和1.0,优化后的工艺满足生产350 Km/h高速轨用钢技术需求,并且实现了稳定生产。     

我国已可批量生产百米长尺高速钢轨

据悉，攀枝花钢铁集团公司轨梁厂万能生产线月产量已突破4万t大关，这意味着我国第一条高强度、高平直度、高平面光洁度100m长尺钢轨生产线进入稳定生产状态。此前，世界上只有法国、日本各一家钢铁企业能按照国际上最严格的质量标准生产这种100m长尺钢轨，而我国生产的最长钢轨只有50m。攀钢成为中国惟一一家、世界第三家批量生产这种钢轨的企业，标志着我国不能批量生产100m长尺高速钢轨的历史已经结束，而且将对我国高速重载铁路用钢轨生产产生重大影响。     

攀钢建成首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线

3月17日,具有世界一流水平的中国首条100米长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9米至100米任意定尺、37．2kg/m至75kg/m任意断面、880MPa至1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理     

攀钢短尺钢轨焊接成定尺钢轨的可行性研究

通过对近几年攀钢的钢轨短尺率和短尺钢轨长度分布状况的调查，根据有关短尺轨焊接的技术条件规定，从多种角度分析了攀钢短尺钢焊接成定尺钢轨的可行性，最终否定了该方案。     

攀钢成为我国首家批量生产高速轨企业

由于我国自行开发生产的时速可达 2 0 0ｋｍ ,质量要求达到国际先进标准的高碳微钡合金高速铁路钢轨 ,前不久在攀枝花钢铁公司首次实现批量生产 ,首批 1 850ｔ高速轨已全部发往铁道部高速试验段试用。这一产品的开发结束了我国不能生产高速铁路钢轨的历史。自从国家将铁路提速列入“九五”规划后 ,我国对高速铁路钢轨的需求十分迫切。攀钢早在80年代就开始了对高速铁路的研制和开发。在自行开发研制中 ,他们充分分发挥钒资源优势和高科技人才优势 ,加大高科技的投入和攻关力度攀钢成为我国首家批量生产高速轨企业     

包钢百米长尺钢轨改造工程进入热调试阶段

包钢轨梁厂百米长尺钢轨改造工程的BD1粗轧机近日热负荷试车成功,目前,该工程开始进入热调试阶段。BD2粗轧机和CCS万能轧机将于本月陆续进行热负荷试车,轨梁厂百米长尺钢轨改造工程热轧区全线贯通指日可待。随着BD1粗轧机热负荷试车的成功,BD2粗轧机的调试进度也在不断加快。目前,BD2粗轧机的换辊小车、连接杆支架、上辊平衡装置都已调试完毕,剩余     

百米长尺轨收集小车和升降梁不同步问题的分析及改进

针对目前我厂百米长尺轨收集台架拉钢小车和升降梁不同步问题的原因进行分析,阐述了液压马达的结构特点和工作原理,且将系统中所用的几种液压阀工作原理进行详细分析,比较其工作特性,提出改进措施.     

百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置

介绍了百米高速重轨CCS万能轧机中钢轨横移及定尺切断装置设计的问题,然后对百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置的设备组成、功能及布置进行了全面说明,并重点介绍钢轨及型钢分段工艺流程;最后阐述了百米重轨CCS万能轧机后钢轨横移及定尺切断装置对百米重轨及型钢生产具有重要意义。     

攀钢成功开发时速350 km高速钢轨

为了满足铁路建设高速重载的要求，攀钢通过多轮高纯净度高速钢轨钢冶炼、万能轧制试验。成功开发出了350km／h客运专线用钢轨和道岔轨。试制的高速轨和道岔轨的化学成分、纯净度、尺寸精度、表面质量、平直度等完全满足“350 km／h客运专线60 kg／m钢轨暂行技术条件”的要求，达到了国家项目“高速重载钢材新技术研究”的攻关目标。     

攀钢高起点布局引领产业走向世界

2019年12月30日,世界首条时速350 km的智能化高速铁路——京张高铁全面开通,174 km的铁路弯道淬火轨全部由攀钢提供。2019年年初,攀钢承接鞍钢集团战略规划,围绕产业创新升级,编制了《攀钢2019—2021年发展规划》,随后,《攀钢钛产业发展规划(2019—2021)》《攀钢集团两化融合总体规划(滚动修编2019—2021)》等一系列重要规划和相关文件相继出台,并明确制订出重大事项行动计划以推动执行。攀钢还根据钒产业的特点和现状,启动了《攀钢钒产业规划(2020—2022)》的编制,以便更好地指导攀钢钒产业发展。2019年7月,攀钢与华为签署战略合作协议,在企业数字化转型与智能制造、新材料研发与应用等多个领域开展合作。     

两台吊车如何同步吊运100 m重轨

介绍了攀钢轨梁厂如何通过应用MPI网加上德国西门子6SE70系列变频器及S7-300系列PLC等现代化电子技术,实现了两台吊车的同步运行,满足了100m长尺钢轨的收集、堆垛、装车等吊运需要.