基于生命周期理论的时尚产业时空特征研究

基于生命周期理论，结合2008—2019年我国时尚产业的统计数据，采用生长曲法线，分层次、分地域探究了我国时尚产业生命周期的时空特征。研究结果表明：我国时尚产业的扩展层处于成熟期，核心层与延伸层处于成长后期，未来鞋帽产业、化妆品产业、箱包产业和珠宝首饰产业将步入产业上升阶段。华北、华东和华南地区的时尚产业处于成熟期，其他区域处于形成期或成长期，未来形成期和成长期区域发展时尚产业的潜力较大。     

基于SNA方法的地区制造业产业共生模式研究

研究地区制造业产业共生模式对构建以先进制造业为主的现代化产业体系有重要意义.本文从产业协同共生视角,基于社会网络分析法,运用邯郸市和唐山市2002年、2007年的制造业投入产出表数据,对两地产业共生模式进行实证研究.通过对实证结果分析得到两地产业共生发展情景,进一步总结提出了制造业产业共生模式表现出来的特征,为地市级区域如何优化产业协同发展、构建现代产业体系提供理论参考.     

基于粗糙集-神经网络的产业集群生命周期识别

将粗糙集理论与神经网络相结合,构建了基于粗糙集-径向基(RBF)神经网络集成的产业集群生命周期识别模型.该模型运用基于MDV(maximum discernibility value)函数与信息熵的模糊聚类算法进行连续属性离散化处理,采用粗糙集理论约简出重要指标体系,将训练样本输入RBF神经网络进行学习和训练,进而对检验样本的生命周期阶段进行判断.对我国138组产业集群样本数据的分析结果表明:基于MDV函数与信息熵的模糊聚类算法能够有效改善离散化效果,且该模型对检验样本的总体预测精度达到82.61%,从而证实了该识别模型的有效性和实用性.     

我国电动汽车产业政策的波陵菱图法分析

根据波特产业竞争力理论,详细分析了电动汽车产业要素（需求,条素条件,相关性辅助行业,企业策略、结构及竞争者）与电动汽车产业政策之间的相互影响和作用。在电动汽车产业发展初期,政府应通过产业政策,在电动汽车产业要素整合方面发挥主导作用。     

我国电动汽车产业政策的波特菱图法分析

根据波特产业竞争力理论,详细分析了电动汽车产业要素（需求条件,生产要素条件,相关和辅助行业,企业策略、结构及竞争者）与电动汽车产业政策之间的相互影响和作用。在电动汽车产业发展初期,政府应通过产业政策,在电动汽车产业要素整合方面发挥主导作用。     

产业集群中技术创新集群的生命周期研究

对产业集群的概念进行了界定，阐述了产业集群中的技术创新集群的概念，类型和特征，在对生命周期理论回顾的基础上，提出了产业集群中技术创新集群生命周期的概念，并进行了初步的研究。     

战略性新兴产业培育发展的金融支持模式选择

资金有如产业演进过程中的润滑剂,产业的培育和发展离不开金融的支持。战略性新兴产业由于固有的＂战略性＂、＂新兴性＂以及＂科技性＂基本特征,其培育发展更不例外。本文借助生命周期理论,分析了战略性新兴产业生命周期的阶段性及其金融支持特征,在此基础上,着重分析了战略性新兴产业在初创阶段、成长阶段以及成熟阶段的金融支持模式,主要目的在于缓解战略性新兴产业培育发展中的金融困境。     

基于产业成长理论的中国汽车电子信息产业发展研究

汽车电子信息产业是中国政府重点扶持的一个新兴产业。文章分别结合产业生命周期理论、雁行理论、梯度理论和波特的竞争理论四种产业成长理论,探讨了汽车电子信息产业的发展方向,最后提出了汽车电子信息产业的发展政策。     

基于产业集群生命周期理论的农产品电子商务产业集群可持续发展路径——以安徽省砀山县为例

以砀山县为例，探讨农产品电子商务产业集群的发展过程，并结合产业集群生命周期理论，将砀山县农产品电子商务产业集群的发展过程划分为四个阶段：萌芽期、初步形成及发展期、成熟期以及转型升级期。从行业协会、政府部门、集群内部成员等角度提出农产品电子商务产业集群可持续发展路径，即发挥电子商务协会作用，加速产业集群转型升级；建立农产品区域公共品牌，提升产业集群的可持续发展；更新电商知识，提升电商技能；加大人才引进和培养，提升集群创新力度；加大集群内部合作，延长集群产业链。     

产业内贸易的利益分析及对中国的启示

本文通过对产业内贸易理论的研究,分析了产业内贸易获益的方式并针对我国现存贸易水平现状给出一些发展产业内贸易的合理建议。通过理论研究与应用研究相结合的方法,得出产业内贸易的获益来源于相同产品的低成本和季节性以及差异产品的规模经济、生命周期和重叠需求。最后给出我国发展产业内贸易的政策建议,包括继续扩大产品差异化;发挥规模经济优势促进产业结构升级;以高新技术企业为主导带动创新;更合理地利用外商投资提高产业内贸易水平和层次。     

基于关键技术合理规划地方新能源电动汽车产业发展

发展新能源电动汽车是解决能源和环境问题,实现汽车产业快速发展的有效途径,通过对电动汽车发展现状和关键技术的分析,明确了以纯电动汽车和混合动力汽车为主要发展目标,以电动机及其控制技术和动力电池及其管理技术为核心技术。结合河北省汽车产业发展现状,提出了多元化发展模式,建立基于关键技术的产业基地,实行高速电动汽车和低速电动汽车的差异化发展格局和优先有序发展低速电动汽车的产业发展规划,推进新能源汽车快速发展。     

基于互塑共生的生态工业环境的构建

根据系统论的系统环境互塑共生原理,从生产与环境的关系角度看,传统工业生产方式必须改变,才能实现工业的发展与环境的保护同步,才能实现工业的持续稳定的发展,才能实现人类社会的可持续。生态工业的建立与发展正是系统论的该原理在工业生产中的实际应用。本文在分析系统论的系统环境互塑共生原理的基础上,对工业与环境的共生的概念、本质和实现的条件作了研究,并提出了生态工业是实现工业系统与环境互塑共生的新型工业化模式。     

生态产业实践及其途径分析

生态产业是模拟自然生态系统而构建的一个经济系统,具有高效和谐性、持续发展性和整体共生性的特点。产业生态和可持续发展理论是生态产业实践的理论基石,而这种新的产业模式的实践进程,则必须依赖法制的建立与完善、环保产业的大力发展、科技进步的有力支持以及多主体的共同参与,才能得以完成。     

专利视角下中美电动汽车技术发展比较分析

为深入分析中国电动汽车技术的发展现状,基于中美两国公开发表的与电动汽车直接相关的专利数据,采用面板数据分析方法,针对年新增专利数量、主要专利权人和专利所属技术领域,从技术和产业的角度对中美两国电动汽车技术发展历程、研发热点和创新主体进行了比较分析,并选择两国典型汽车企业进行了案例分析.结果表明:由于政府重视以及政策支持,中国电动汽车技术在2001年后得到了高速发展,与美国的整体技术差距显著缩小;动力电池及其与内燃机的协同控制等相关技术是电动汽车发展的核心技术和重点研究领域;在车辆子系统联合控制和电数字数据处理等相关技术方面,中国与美国还存在明显差距.国家应继续支持电动汽车技术和产业发展,企业应抓住政府创造出的机会窗口快速发展,在促进产销量提升的同时提升技术能力和技术水平.     

锂离子电池硬碳负极材料的现状及展望

硬碳具有高容量,优异的倍率特性和良好的低温性能,成为电动车电池最具潜力的负极材料.综述了硬碳材料的研究和应用进展,指出任意堆积的石墨烯层结构决定了硬碳材料的性能;原材料和制备工艺会影响硬碳材料的规模化生产质量和应用.随着电动汽车产业的兴起和硬碳材料应用的增长,其相关应用研究将成为热点.     

电动汽车微公交商业模式研究——以杭州市为例

随着城市交通问题日益突出,电动汽车微公交作为一种新型的绿色公共交通已成为社会关注热点和业界研究课题。本文从商业模式和价值创新相关理论入手,分析了电动汽车发展现状,并对现有电动汽车商业模式和发展困境进行阐述。在此基础上,对电动汽车微公交商业模式创新进行了探讨,研究了该商业模式的价值创新和价值网络,并以杭州市为例,分析电动汽车微公交模式的发展瓶颈,提出相应的政策建议,这对促进我国电动汽车发展和解决城市交通问题具有深远意义。     

电动汽车仿真结构比较

介绍了计算机建模与仿真技术在电动汽车开发过程中的应用。从建模方式、仿真速度等方面对广泛应用于电动汽车仿真研究的2种不同仿真结构，即后向仿真与前向仿真进行了全面的比较分析。并选取2款具有代表性的电动汽车仿真软件(ADVISOR、PSAT）分别对Toyota Prius进行了仿真测试，直观展现了后向仿真与前向仿真的异同，指出在电动汽车开发的不同阶段应采取相应的仿真结构进行仿真研究。     

电场与流场耦合作用的研究及应用现状

电场与流场耦合作用是电动力学与流体力学知识的交叉,其研究属于交叉学科的研究范畴。在工农业生产实践中,经常会出现电场与流场耦合作用的工况。因此,对电场与流场耦合作用的理论研究显得比较重要。此外,电场与流场耦合作用所产生的效应,得到了一定应用,如强化换热、电流体泵以及电雾化技术等。对电场与流场耦合作用的基本理论及其数学模型做了简单的描述,并对其在理论方面的研究现状做了详细深入的分析;对电场与流场耦合作用的应用研究情况做了详细深入的比较分析。     

混合动力汽车车载复合电源参数匹配及其优化

在分析超级电容的加载对混合动力汽车各动力部件参数影响的基础上,提出了复合电源合理的布局形式。针对整车对电源功率、能量的要求对复合系统进行参数匹配,以电源全寿命使用成本最少为目标进行参数优化。对所匹配的结果进行了仿真分析,结果表明,复合电源应用于混合动力汽车,在质量、体积、全寿命使用成本及制动能量回收效能等方面均优于原单一电池。