三峡地下电站引水隧洞双曲面钢模台车变形研究

三峡地下电站引水隧洞上弯段属高速高压水流区,对衬砌混凝土质量要求高,空间结构特殊,施工难度大,因此提出采用新型隧洞双曲钢模台车进行衬砌施工的方案.根据台车的浇筑顺序,采用现场测量与有限元仿真相结合的方法对台车的变形进行研究,了解其变形量,变形发展趋势和规律,保障施工质量和安全,为同类型钢模台车设计提供一线数据.     

可移动自行式材料提升系统设计及在引水隧洞混凝土施工中的应用

乌东德水电站引水隧洞为目前国内最大断面的引水洞,其上、下弯段成90°直角,两者之间高差达130.2m,采用满堂红脚手架管配合定型钢模板进行混凝土衬砌施工,为解决后期大跨径下材料运输难题,本文结合右岸引水隧洞上、下弯段满堂红脚手架混凝土衬砌施工情况,从确保安全、降本增效的角度,系统阐述了可移动自行式材料提升系统的设计及施工技术、方法,以期为今后相似工程的施工提供借鉴和指导。     

莲花工程引水隧洞砼衬砌施工

莲花工程引水隧洞砼衬砌施工中，采用了大型钢模台车等先进的施工工艺，丰富了隧洞砼衬砌内容，具有许多独特之处。     

有限拆卸空间双曲面钢模台车顶模设计

三峡地下电站引水隧道上弯段采用边顶模钢模台车和滑模分别对隧洞边顶拱和底拱进行混凝土衬砌。钢模台车模板为空间双曲面形。由于浇注到上弯段上端结束点后,此处隧洞顶部天锚已被浇注,没有足够的空间使用大型起吊设备拆卸钢模台车顶模部分,拆卸难度较大。针对这一特点,设计了双曲面形边顶模钢模台车顶模部分的拆卸方案。对同类型有限拆卸空间的钢模台车施工技术提供了参考价值。     

竖井下弯段上部混凝土衬砌滑模施工技术

广东清远抽水蓄能电站引水竖井由弯段与上下平洞相接,其上下弯段长度均为56 m,衬砌后洞径为9.2 m。竖井弯段混凝土衬砌方式改变了常规采用的满堂脚手架、桁架支撑定型模板的施工方法,结合工地现状创新了施工工艺,采用滑模施工,降低了施工难度和安全风险,节约了施工成本,可为类似工程施工提供借鉴。     

组合钢模在竖井上、下弯段混凝土衬砌中的应用

竖井上下弯段体型特殊,无法将钢模台车和滑模施工工艺引进进行混凝土衬砌,为保证混凝土衬砌的顺利进行多采用脚手架组合钢模板进行混凝土衬砌。现以厄瓜多尔CCS水电站1号竖井上、下弯段为例,介绍脚手架组合钢模板在竖井上、下弯段混凝土衬砌中的应用。     

引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用分析

在引水隧洞混凝土衬砌施工中,钢模台车具有空间占用小、衬砌的混凝土断面规则标准、整体浇筑性好、施工速度快等优点。本文通过应用实例,对引水隧洞混凝土衬砌中钢模台车的运用情况进行分析、探讨。     

马蹄形钢模台车在老挝南椰Ⅱ水电站引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

因老挝南椰Ⅱ水电站引水隧洞工段长、洞段地质情况特殊、混凝土衬砌形式多样,故引入能够程序化、标准化施工的马蹄形钢模台车很有必要。该台车能够保证引水隧洞混凝土衬砌的施工质量,提高工作效率,保证工程的整体施工进度;钢模台车在引水隧洞衬砌工程中其结构是否合理、机械运用是否准确直接影响到项目成本及工程质量。     

定型组合钢模在斜切式隧道洞门施工中的应用

在浅埋短隧道洞室群隧道洞门施工中受场地狭小限制等条件不利于定型钢模衬砌台车施作洞门拱墙时,采用满堂脚手架与钢拱架上铺定型组合弧形钢模配合衬砌台车整体一次性施工隧道洞门拱墙,可以解决定型钢模衬砌台车的模板庞大笨重、安拆吊装设备的场地狭小受限,以及模板拆装倒运周转成本费用较大等问题,从而满足设计要求并达到施工质量要求。     

大型全断面针梁式钢模台车在大山口二级水电站引水隧洞混凝土衬砌中的应用

在长距离、大隧洞混凝土衬砌施工中采用全断面针梁式钢模台车进行隧洞混凝土连续施工,具有衬砌施工节奏快、工程质量好、施工安全度高、施工成本低等优点,文章介绍新疆大山口二级水电站引水隧洞混凝土衬砌采用全断面针梁式钢模衬砌台车的施工工艺,控制隧洞衬砌混凝土的施工质量。     

钢模台车在小断面长距离隧洞混凝土衬砌中的应用

老挝会兰庞雅水电站引水隧洞上平段为小断面长距离隧洞,其混凝土衬砌采用钢模台车进行。本文介绍了钢模台车衬砌混凝土的总体方案和主要施工方法,解决了小断面、长距离隧洞衬砌进度慢、质量难以保证的问题,经济效益显著。     

溪洛渡水电站右岸泄洪洞衬砌混凝土施工技术

针对溪洛渡水电站右岸泄洪洞各段混凝土浇筑过程中存在的洞室断面大、流量大、流速高等问题,在施工过程中,进行了分层、分段施工,采用钢模台车浇筑标准段,用定型钢模和木模板结合的方法浇筑渐变段,并在顶拱衬砌施工中采用了自密实混凝土。通过一系列行之有效的措施,确保了隧洞形体和混凝土浇筑质量,为大洞室、高落差、高流速洞室衬砌施工积累了经验。     

特大断面引水隧洞衬砌全圆针梁台车的设计及应用

大渡河硬梁包水电站引水隧洞衬砌断面直径为Φ13.1 m,主要应用全圆针梁台车、边顶拱钢模板台车完成混凝土模筑衬砌,笔者结合了大渡河硬梁包引水隧洞CⅡ标段应用全圆针梁台车一次浇筑成型工艺,阐述了全圆针梁台车的结构设计和现场使用情况,可为各类大断面的水工隧洞中应用全圆针梁台车完成混凝土模筑衬砌提供经验参考。     

洪一电站引水隧洞混凝土衬砌施工

洪一电站引水隧洞穿越复杂地质构造带,Ⅳ、Ⅴ类围岩洞段均采用混凝土衬砌,具有衬砌厚度小、衬砌长度大、施工工期紧等特点。施工时采用底板和边顶拱衬砌分开进行。边顶拱采用整体式钢模台车进行混凝土施工。本文详细介绍了底板和边顶拱两个部位的混凝土衬砌具体施工技术方法。     

组合式顶拱钢模台车在龙抬头衬砌的应用

龙抬头隧洞衬砌施工中，受龙抬头改造工程的实际地形及结构形式影响，流线型洞身衬砌是整个工程的重点。传统施工方法中，异型洞身衬砌多采用满堂脚手架拼装普通钢模板进行施工，此类方法多施工工期较长，成本大。实践证明，采用组合式顶拱钢模台车，可有效控制龙抬头衬砌建设工期，降低运行成本，且施工质量易于保证。     

钢模台车在云南马堵山水电站引水隧洞混凝土衬砌中的应用

云南马堵山水电站引水隧洞为有压引水隧洞,采用圆形断面,单机单洞供水方式,3条引水隧洞平行布置,引水隧洞洞径7.50 m,单机引水流量163.13 m3/s。介绍了利用钢模台车在引水隧洞进行混凝土衬砌施工的特点及现场混凝土衬砌施工技术控制等。     

针梁式钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的运用

天生桥二级水电站设3条平均长度9 776m,直径8.7～9.8 m的引水隧洞,隧洞施工期间,全断面针梁式钢模台车一直作为混凝土衬砌的主要设备.运用结果表明,作为引水隧洞混凝土衬砌的专用台车,与其它衬砌设备相比,全断面针梁式钢模台车不仅结构设计合理,一次浇筑成圆形断面,而且速度快、质量好,既经济又安全.对台车的构造、台车在施工洞内的安装调试及台车混凝土衬砌施工流程进行了介绍.     

混凝土衬砌台车在大岗山水电站工程中的应用

为解决大岗山水电站泄洪洞工程中大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌施工的难题,提高隧洞综合施工效率及质量,研制了适用于大坡度、大断面、常态混凝土、渐变段衬砌的钢模台车。为台车设计了自动提升浇注系统和顶模自动加高机构,并在衬砌施工中进行了生产性试验,满足了隧洞衬砌的施工要求,实现了大断面边墙的一次性衬砌。介绍了台车的结构组成及其技术参数,可供同类工程参考。     

马蹄形钢模台车在老挝南椰2水电站引水隧洞混凝土衬砌中的应用

老挝南椰2水电站引水隧洞长、地质情况特殊、混凝土衬砌形式多样,故引入能够程序化、标准化施工的马蹄形钢模台车很有必要。该台车能够保证引水隧洞混凝土衬砌的施工质量,提高工作效率,促进工程整体施工的进度。因此,该钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌工程中的应用结构是否合理、机械运用是否准确直接关系到项目成本及工程质量。介绍了其应用过程。     

液压式钢模台车在引水隧洞混凝土施工中的应用

庙林水电站引水隧洞混凝土衬砌具有衬砌段工程较多、衬砌长度长,衬砌段较集中的特点,采用边顶拱液压式钢模台车施工,具有安装及拆除移动方便,施工进度快等优点。