分流阀动态特性理论研究

本文系统地分析了分流阀动态特性及其对分流精度的影响,在一组非线性运动微分方程的基础上,通过变量置换和线性化建立了分流阀的传递函数。从快速性和稳态误差二个方面,分析了元件参数(特别是阀芯定位弹簧刚度)对分流精度的影响。分析结果可供分流阀设计时参考。     

DF32型多路阀用碟形复位弹簧及其优化设计

本文提出了采用碟形弹簧作为多路阀复位弹簧的新方法,建立了其特性方程及优化模型,在 DF32型多路阀上采用这种方法后,达到了减小最大操纵力之日的.     

深海通海阀开启力仿真与试验

阀门的开启力是阀门强度设计的重要依据,同时也是阀门启闭控制系统设计的基础。针对先导式深海通海阀的开启力变化规律,分别运用仿真与试验的方法对所研究的深海通海阀在开关阀过程中阀杆受力的变化规律,以及有无先导孔条件下开阀力大小进行了研究,得到了相关规律及开阀过程中最大开阀力值。研究结果表明,先导孔在整个开阀过程中能减少开阀力,并且有先导孔结构开阀力变化更平稳。所得结论及试验方法对于该型先导式通海阀研究具有重要的参考意义。     

灌装阀的性能分析

本文推导了灌装阀的出流公式，并通过对准装阀出口压力损失的分析导出流量系数的理论公式．文章详细分析了灌装过程中各阶段的受力状态，列出了运动微分方程。在此基础上，着重研究了液阀弹簧和气阀弹簧的设计方法。同时发现了贮液箱内气体的最大工作压力与弹簧力的关系。     

内外爆气动开关阀

为了设计一种用于油井液位测量系统的气动高速大流量开关阀,利用小流量的先导高速开关阀驱动大通径的主阀芯.提出以控制腔的充放气过程中压力特性来描述该阀的动态特性.基于热力学、动力学、气压传动等理论详细建立数学模型,并搭建内外爆气动开关阀的实验平台来验证模型的正确性.对阻尼孔通径、控制腔体积等影响动态特性的因素进行分析和优化.结果表明,仿真与实验相符.增大控制腔体积可减小压力振幅幅度,但阀芯开启时间变长;而阻尼孔通径与先导阀通径的比值在0.13～0.27内系统的响应特性颇好.实验结果表明,该阀有效解决大流量与高切换速度之间的矛盾.     

微电机驱动先导阀的动态特性研究

液压支架电液控制用微电机驱动先导阀采用微电机为电－机械转换器，二位三通球阀为先导阀，本文论述了这种微电机驱动先导阀及其主要环节微电机驱动电路、微电机、杠杆放大机构和先导阀等的动态特性，并进行了相关实验研究．     

基于AMESim的定压差吹除阀仿真

为进一步探究吹除阀的动态特性及各参数对吹除阀工作性能的影响,运用AMESim中的气动元件设计库对定压差吹除阀内部结构进行建模仿真,对其动态特性进行了系统的分析研究,并通过对吹除阀弹簧刚度、弹簧预压缩量、气源压力、舷外海水压力等参数的分析,获得各个参数对吹除阀工作性能的影响。仿真结果表明:定压差吹除阀的出口压力稳定,阀芯动态响应迅速;通过改变弹簧刚度和弹簧预压缩量,可以调节吹除阀压差控制范围;定压差吹除阀的压差大小会随气源压力和舷外海水压力的变化而有所波动,但波动幅度均在压差控制精度要求范围以内,并且降低舷外海水压力或提高气源压力,可以有效缩短吹除时间,提高工作效率。     

液压阀中圆柱螺旋压缩弹簧的CAD

本文提出了在液代用圆柱螺旋压缩弹簧设计中,用性能设计的思想取代传统的经验设计思想,详细分析了阀用弹簧的设计要求,性能计算过程及优化过程,从而提高了阀用弹簧的设计质量和性能。     

液压阀中圆柱螺旋压缩弹簧的CAD

本文提出了在液压阀用圆柱螺旋压缩弹簧设计中,用性能设计的思想取代传统的经验设计思想．详细分析了阀用弹簧的设计要求,性能计算过程及优化过程．从而提高了阀用弹簧的设计质量和性能.     

先导阀前腔串加阻尼孔的新型双级溢流阀特性

针对普通集成式双级溢流阀在空间尺寸限制时不能稳定溢流的问题,建立了普通集成式双级溢流阀框图,得到了先导阀稳定性判据。该判据表明集成式双级溢流阀主阀尺寸与先导阀存在匹配关系:过大的先导阀芯或过小的主阀尺寸将导致先导阀失稳,造成双级溢流阀无法稳定工作。提出了在先导阀前腔串加阻尼孔来实现极端小尺寸下先导阀与主阀稳定控制的新型集成式双级溢流阀方案,该串联阻尼孔避免了先导输入流量对先导阀芯运动的直接影响,通过阻尼作用降低了先导阀回路的开环增益。理论和试验结果表明:该新型溢流阀在极限小尺寸下可以稳定溢流,能提供更好的压力流量特性。     

发动机配气机构的配气定时研究与应用

针对发动机配气机构设计与分析所提出的工程实践问题,导出了一整套出气门运动规律反求的计算理论,提出了发动机配气机构的配气定时分析的方法,分别对汽车、摩托车发动机配气定时的排气提前角、排气迟闭角、进气提前角、进气迟闭角及相应位置的气门位移和气门重叠角等进行了研究,揭示了中低速和高速发动机配气定时应有的参数特征.     

流线型无磁阀防漏固定凡尔技术应用

小洼油田因部分油井抽油泵凡尔漏失影响到油井产量和抽油泵的使用寿命。通过分析抽油泵漏失原因,开展了流线型无磁阀防漏固定凡尔技术研究应用。经50井次的现场应用表明,流线型无磁阀防漏固定凡尔工艺先进,技术可靠,耐冲刷、耐腐蚀性能好,有效地饵决了泵漏失问题,提高了泵效,增加了产量,延长了油井检泵周期,取得了较好的经济效益。     

减压阀式先导阀与多路换向阀的匹配

本文提出了减压阀式先导阀与多路换向阀的匹配公式及计算方法,并以ZL15型多路换向阀为例,说明了上述公式及方法的具体应用。     

微水节能热风阀阀板的模拟分析

运用有限元法对微水节能热风阀阀板在稳态下的温度场进行了传热学分析,并用有限元软件ANSYS计算出了阀板在稳态工作状态下的温度场分布,阀门在完全开启状态时,阀板外圈温度最高,温差最大,易引起阀板外圈变形;阀门在关闭状态时,阀板与耐火材料交界处的最高温度为205℃左右,并且阀板芯温度随着耐火材料的热导率的增大而升高.     

凡尔拔出器的改进

柱塞泵的下凡尔损坏后,用原来配的凡尔拔出器拆卸时要先拆掉上凡尔,再拆卸维修下凡尔.既浪费时间,又容易损坏上凡尔.为此设计、制造了新式凡尔拔出器来克服原凡尔拔出器的不足,节约维修时间,降低成本.     

尼日尔Agadem油田STV阀与LPR-N阀试油测试技术探讨

尼日尔Agadem油田引进了STV阀和LPR-N阀两种APR测试工具,形成了两种三联作试油工艺管柱。为了弄清两者在现场应用的优势与不足,将两种工艺管柱与原试油工艺进行对比,并对现场应用情况进行统计分析。发现Agadem油田单井试油层位较多,LPR-N阀需要环空憋压开启,在层位较多的井让井筒处于来回憋压与放压的循环中,给套管带来疲劳破坏的风险,尤其是在低产液井,风险更高;而STV阀可以克服LPR-N阀的这一缺点,但在浅层地层使用受到限制。     

异常工况下双进双排气门-导管许用间隙值研究

为提高双进双排气门的使用寿命,以气门-导管间隙ΔD为特征变量,采用有限元法分析ΔD、锥面角β对气门应力特性的影响,并探讨了在异常工况下双进双排气门的许用ΔD。研究表明:当ΔD≤0.22 mm时,最大应力及第二热点应力变化较稳定,而当ΔD>0.22 mm时,其随ΔD增大而急剧增大;此外,当ΔD=0.22mm时,最大表面应力随β的增加而增大,而第二热点应力随β的增加呈现先减小后增大趋势,且β=45°时,气门第二热点应力最小。研究有助于异常工况下双进双排气门的失效分析和气门结构的优化设计。     

三通球阀式高速开关阀稳态液动力分析与结构改进

对于微小型高速开关阀,大流量和高频响都会增大阀芯所受的液动力进而影响其运动状态,因此,对液动力进行分析与补偿是提升高速开关阀性能的关键因素之一。为了解决球阀式高速开关阀在高频启闭状态下流场结构复杂导致传统的稳态液动力理论计算公式已不适用的问题,基于CFD数值计算方法对液动力进行研究。首先,利用COMSOL软件建立阀内流场流体域的几何模型;随后,选用弱可压缩流体、标准k-ε湍流模型并运用动网格技术,得到流体域的压力和流线分布图、流量曲线以及不同阀口开度下阀球和阀芯的稳态液动力变化曲线;最后,为了补偿阀口启闭过程中所减小的稳态液动力,根据不同的阀口结构参数与阀芯受力及阀口启闭时间之间的变化关系,对阀口结构进行优化并确定最优参数。结果表明：进油孔阀球所受的稳态液动力会随着阀口的开启产生先减小后增大的现象,但由于进油孔阀球的稳态液动力相比于回油孔阀球较小,故阀芯上的稳态液动力变化与回油孔阀球上的稳态液动力变化近似;适当减小阀球推杆直径及将靠近阀口的流道改成渐扩型流道能够有效地补偿启闭过程中所减小的稳态液动力,改进后的最优结构相较于原结构的一个周期启闭时间从1.047 ms下降到0.714 ms,稳态液动力补偿效果明显。     

微水节能热风阀阀板的热应力分析

运用有限元法对热风阀阀板的热应力场进行了分析,分别计算了阀板在完全开启状态和关闭状态下阀板的热应力分布.结果表明,热应力出现在阀板的外水环,最大热应力值为207 MPa,此应力值小于材料的屈服极限,说明热疲劳是引起裂纹的重要原因之一,这与实际的失效形式相符,为热风阀的应用提供了理论基础.