柴油机燃烧的新发展——热预混合近似等压燃烧

<正> 1 前言柴油机燃烧方面的研究虽有很大发展,但总的来说是受着已定的战略方向的限制,只是在战术上作些改变,因此始终不能从根本上解决爆压高、工作粗暴、NOx排量高、混合不良、燃烧不完全、冒烟、排温高、排放微粒数量多以及空气利用率低等问题。今后由于国民经济的发展,人们对柴油机经济性能、排污性能的要求越来越高,必须从内燃机发展的道路、战略方向上寻求新的出路。基于这种思想,近年来在燃烧方面,从理论到实践进行了大量研究工作。本文就所     

柴油机调速器弹簧参数计算方法探讨

本文将目前主要结构的调速器根据调速器静态工作特性的概念分成两大类，使该两种调速器的调整速弹簧、校正弹簧的参数计算从理论上统一起来，从而一整套调速弹簧参数计算的新方法。     

柴油机燃料放热规律数值计算方法研究

本文根据热力学第一定律建立的柴油机燃料过程能量平衡方程，并假设燃料产物为相似的气体混合物，求得工质的平均定容比热，比侧导出计算柴油机燃料放热规律的数学模型。并给出了数值计算方法。通过实例计算表明，该计算的方法简单明了，计算方便，能近似反映柴油机的燃料放热规律。     

SD2105型柴油机的研制

本文对SD2105型柴油机的结构特点及试制过程进行了叙述，着重阐述了柴油机主要件的设计数据，性能及匹配试验数据，为多缸直喷柴油机设计提供一定的参考。     

柴油机燃烧放热规律数值计算方法研究

本文根据热力学第一定律建立的柴油机燃烧过程能量平衡方程，并假设燃烧产物为相似的理想气体混合物，求得工质的平均定容比热，从而导出计算柴油机燃烧放热规律的数学模型。并给出了数值计算方法。通过实例计算表明，该计算方法简单明了，计算方便，能近似反映柴油机的燃烧放热规律。     

涡流室柴油机烧放热率不同计算方法的研究

本文介绍了四种从示功图计算涡流室柴油机燃烧放热率的方法。针对6105Q型涡流室柴油机最大扭矩工况下主、副燃烧室内工质的热力状态以及放热率进行了对比计算,并以计算结果为基础对四种计算方法的计算精度及应用范围进行了分析。     

柴油机气缸盖部件有限元计算的处理方法

作者在文中总结了长期分析研究和计算实践中提高气缸盖有限元强度计算精度的各种处理方法,如计算模型、 热边界条件、螺钉预紧力、过盈装配、密封面接触问题等;通过气缸盖温度、应力分布实例计算结果与实际情况的对 比,证明其处理方法的有效性。     

高原柴油机热负荷的控制

由于高原环境条件变化,通过对应用于西部高原工程机械配套的柴油机试验和热平衡分析,提出控制高原柴油机热负荷评价参数,影响其热负荷升高的主要因素及对策。     

船舶柴油机活塞的热疲劳强度分析

运用ＡＤＩＮＡＴ／ＡＤＩＮＡ有限元程序分析了船舶柴油机活塞的三维温度和三维应力应变场,并采用带中央环状缺口的圆柱型试件在单轴疲劳试验机上进行了热疲劳寿命模拟试验,根据高温强度理论归纳了当量应变评价准则并将一准则用于柴油机活塞的寿命预测,并证实了同相热疲劳模式预测结果是合适的。     

1115型柴油机的研制

１前言 随着农机市场的变化,我国单缸柴油机得到了迅速发展。特别是Ｓ１９５、Ｓ１１００柴油机在三轮车上得到了广泛应用。鉴于目前拖拉机和三轮车需要的动力越来越大,近期单缸机也越来越向大马力大缸径发展,最大缸径已发展到１２５ｍｍ,功率达２５马力。为了适应市场的需要,莱动在相继开发生产了１１０５、１１１０单缸机之后,又开发研制了１１１５型柴油机。经专家鉴定,该机主要性能指标达到了国内外同类机型的先进水平。截止到１９９９年底,已生产约五千台,市场反映良好。２ １１１５型柴油机设计规格 １１１５型柴油机主要设…     

某柴油机缸盖热负荷的流固耦合计算分析研究

分别建立了柴油机缸盖和冷却水道模型,在Workbench的环境下,运用CFD与FEA耦合计算的方法,对额定工况下的缸盖温度场进行计算分析。计算结果表明:缸盖的最高温度为602K;耦合计算的方法更符合柴油机的实际传热情况;在柴油机额定工况下,冷却水的冷却情况以及缸盖的最高温度符合要求。经硬度塞测试数据对比可知:仿真结果真实可信,可以为柴油机热负荷分析和柴油机改进设计提供理论指导和依据。     

小型风冷柴油机热负荷的研究

通过JC175F型柴油机的开发,探讨小型风冷柴油机热负荷问题及改善方法。     

柴油机放热率的修正计算方法

在相关由试验的缸压数据计算放热率的研究成果基础上,根据实际应用中遇到的问题提出了一种放热率的修正计算方法,并针对该修正方法进行了误差分析。研究结果表明:采用从原计算放热率中减去估算的系统误差放热率的方法,在不增加计算复杂程度的前提下有利于减小放热率实际计算中的误差;当需要对某一发动机各工况的放热率进行计算时,可以采用一组根据试验倒拖工况计算的多变指数进行修正计算。     

四种潮流计算的近似等值方法及其适用性分析

针对目前采用已有的网络静态等值方法在电网潮流计算不收敛时无法对网络进行等值化简的问题,提出了四种可在潮流结果未知的条件下对网络进行近似等值的方法,给出了每种等值方法的等值模型及计算过程,并通过算例对四种近似等值方法进行了比较分析,进一步探讨了在电网不同负荷水平下各近似等值方法的适应性。结果表明,四种方法均能满足近似等值的精度要求,其中保留PV节点的节点功率转阻抗近似等值法在轻负荷和重负荷条件下均有较好的等值精度,外网近似等值对边界节点的潮流计算结果精度影响最大。     

6-390柴油机冷却系统的水力计算

通过对6—390柴油机冷却系统的水力计算与分析，找出了该机冷却系统的设计缺陷，并作了相应的改进，取得了满意的效果。     

柴油机活塞热负荷研究

实测了标定功率工况下活塞表面特征测点的温度值,利用有限元分析软件,并结合活塞传热稳态边界条件,计算了该活塞的稳态温度场。结果表明：标定功率工况下,该柴油机活塞头部表面最高工作温度达354℃,一环槽和一环岸的温度在260～30℃之间,不利于活塞环正常工作。     

柴油机缸套热负荷评估的分析及实验研究方法

针对S195柴油机气缸套,建立了较为完整的数学和几何模型,以及相应的合理的边界条件,在此基础上对缸套的温度场进行了三维有限地分析。并用实测结果来验证模拟计算的可靠性,最后,对缸套的热负荷及设计合理性进行了综合评定。     

电控柴油机在线故障诊断系统实用简单计算方法研究

本文使用简单实用C＋＋算法及基本数学理论进行快速、实用电控柴油机在线故障诊断的研究。首先,进行了特有的故障码设计,按照故障码的原理,对故障进行了分类。接着,充分运用故障码编制形成的框架,对基本故障的诊断算法进行了编制。然后,对多参数故障及复杂故障进行了算法设计。最后,为提高故障库的扩展功能,设计了“未知故障”处理功能。另外,进行了软件可靠性的研究。通过模拟实验结果表明：系统设计合理,工作可靠,达到了预期的目标,证明故障论断实用简单算法的可行性。