矿用提升绞车平衡液压系统设计及仿真

基于矿用提升绞车安全性、稳定性及可靠性的较高要求,以某型矿用提升绞车为研究对象,分析了矿用提升绞车的组成,对矿用提升绞车平衡液压系统进行了设计,运用AMESim对矿用提升绞车平衡液压系统中的平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩等进行了仿真分析。仿真结果表明:矿用提升绞车平衡液压系统平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩均呈现先增加后减小,然后在某一固定值上下波动最后稳定的趋势。该研究为矿用提升绞车平衡液压系统设计与可靠性、稳定性、安全性等方面的提升提供理论基础及技术支撑。     

提升绞车安全制动并联冗余回路改造应用

提升绞车是煤矿重要设备,为保障安全生产及人员安全,对提升绞车ZDYB型液压站的液压系统进行改造.提升绞车紧急制动时,增加并联一路回油通道,新增电磁换向阀,同时改造液压站电控系统,能够保证在紧急制动时有两路回油通道同时运行.当液压站一路回油通道因电磁阀堵塞故障无法回油制动时,另一路回油通道能够投入自动运行,实现紧急回油制...     

用简易图解法求矿井提升绞车紧急制动的可靠性

<正> 矿井提升绞车的制动系统是提升设备的安全装置,要使绞车安全运行,就必须提高其制动系统的可靠性,使其符合《煤矿安全规程》第382条及383条的有关规定:“在立井和30度以上的倾斜井巷中,提升绞车的常用闸和保险闸制动时所发生的最大力距,都不得小于绞车实际提升最大静荷重旋转力矩     

KS1054型制动泵站的改进

新汶矿业集团协庄煤矿副立井绞车使用的是某厂制造 的ＪＫＤ（Ｚ）－３．７５ × ４型绞车,配套的泵站为ＫＳ１０５４型。在实际运行中,绞车的工作制动和急停制动存在着制动时间较长、制动可靠性差等缺点,不利于绞车的安全运行,埋下了安全隐患。因此,需要对其进行适当的技术改造。 １ＫＳ１０５４制动泵站的工作原理 原制动泵站如图１所示（改造前无Ｇ２阀）。开闸时,电机２全速运转,１０ｓ后自动低速运转,液压油经粗滤油器１过滤后,由叶片泵流出,再经精过滤４过滤后进入系统。油路系统中并联了电液阀６起保护和调压作用。 提升机…     

提升机制动系统的故障及处理

对矿井主井、副井现有提升绞车制动系统存在的一些问题作出分析,通过技术改进,解决了单一制动系统可靠性差以及绞车运行中存在半闸制动的现象。     

提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行,绞车的盘形闸出现疲劳,无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求,给绞车的正常提升带来了安全隐患。该文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况,使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求,对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

提升绞车制动系统增加制动力矩的技术改造

由于主提升绞车的长期运行，绞车的盘形闸出现疲劳，无法通过对液压系统及控制系统调试的方法使绞车在空载、重载两种情况下的制动力矩达到安全规程规定的要求，给绞车的正常提升带来了安全隐患。该论文介绍了一种针对绞车制动系统进行技术改造的情况，使绞车制动系统的制动力矩满足《煤矿安全规程》的要求，对于其它类似的主提升绞车制动力矩不足的情况具有很好的借鉴意义。     

立井提升机用安全制动手自一体并联冗余回油实现探讨

立井提升安全是矿井不可忽视的问题,尤其安全制动系统的安全可靠性极其重要。2016年版的《煤矿安全规程》新增第425条规定:安全制动必须有并联冗余的回油通道。在我国,煤矿行业矿井提升机液压制动系统大多不具备此功能,为此,通过现场实际及原有液压制动系统原理调研,通过设计2种并联冗余的回油通道、自动控制及手动控制的并联回油通道、减压阀与B组制动闸并联等液压回路予以实现。该方案在冀中股份葛泉矿实施过程中效果良好,不仅满足了《煤矿安全规程》的要求,而且大大提高了矿井提升机液压制动系统的安全可靠性。     

主提升绞车制动系统缺陷及解决办法

对矿井主井、副井现有提升绞车制动系统存在的一些问题作出分析，通过技术改进，解决单一制动系统可靠性差以及绞车运行中存在半闸制动的现象。     

绞车液压站工作制动系统可靠性分析与对策

通过矿用绞车液压站工作制动系统回油元件失效造成的提升事故 案例,对绞车液压站工作制动系统的可靠性进行分析,并提出设计及 运行中的有关对策。     

绞车液压站制动系统可靠性分析

通过矿用绞车液压站制动系统回油元件失效造成的提升事故案例，对绞车液压站工作制动系统的可靠性进行分析，并提出设计及运行中的有关对策。     

JTK-1.2型提升绞车的制动系统改造思路

江苏省宝应县拾屯煤矿-262水平暗斜井混合式提升绞车,即提升煤炭、矸石、下放物料、升降人员,其制动系统有两种形式:即工作制动采用手动小托闸、安全制动采用电力液压推杆式控制的平移闸。制动系统的制动力矩和制动减速度都不符合《煤矿安全规程》的有关规定和要求。为此,对提升绞车系统进行改造,以满足提升安全的需要。同时,为下一步矿井延伸打下基础。     

裕公井副井提升机制动系统改造

老式提升绞车制动系统 ,多为杠杆传动的角移式或平移式制动器 ,铰链多 ,摩擦阻力大 ,调节级数少 ,事故多。经改造后的制动系统为盘式制动器。改造安装调试时间短 ,费用少 ,保证了提升绞车的安全运行     

2БM（2KJ）型老式提升机制动系统的改造

煤矿安全规程第４０４条规定：“双滚简提升绞车的两套 闸瓦的传动装置必须分开,对具有两套闸瓦只有一套传动装置的双滚筒绞车,应改造为每个滚筒各有其控制机构的弹簧闸。”我国在５０～６０年代从原苏联进口及国内仿制的２５Ｍ型和２ＫＪ型２～３ｍ老式提升绞车的制动系统均不符合这一规定。８０年代末期,阜新矿务局研制成功的块 式快速弹簧闸制动系统得到了广泛推广,对保证矿井提升 机的安全运转起到了积极作用。 １ ２ Ｗ型和２ＫＪ型２ｍ、３ｍ老式提升机制动系统存在的问题 该制动系统原为角移式油压块闸制动系统,工作制动 和安全…     

消除交流制动电磁铁剩磁的方法

在一般矿井提升绞车的安全制动装置中采用交流制动电磁铁,它接在安全控制回路中,当提升容器过卷或其它紧急情况下,断开安全回路使制动电磁铁失电,绞车紧急制动以保安全。但是在实际使用中经常遇到有些电磁铁在断电后,由于铁芯中存在剩磁,不能迅速释放,甚至“粘住”不放,致使安全制动系统失灵而造成事故。     

矿用提升机制动系统冗余回油管路的设计与应用

以山西焦煤岚县正利煤业副立井提升机制动系统为研究对象,根据2016版《煤矿安全规程》第425条规定:提升机安全制动必须有并联冗余的回油通道。为满足新版《煤矿安全规程》要求,结合矿井现场实际情况,提出切实可行的方案,通过加装电磁阀控制冗余回油管路的方法对安全制动系统进行了改造,实践证明,该方法完全满足《煤矿安全规程》要求,并且提高了提升系统的安全可靠性。在此基础上,为进一步提高制动系统可靠性,在对液压管路改造的同时加装液压油冷却装置,从而避免了液压站夏季油温过高影响制动性能。     

动力制动系统在JT1600/1224G型提升绞车上的应用

本文提出在JT1600/1224G型单滚筒提升绞车上增设简易动力制动系统,使用表明增设该系统后该提升绞车可满足重车组安全下放的要求。     

弹簧闸在提升绞车改造中的应用

弹簧闸制动系统是矿井提升机的重要组成部分.建新矿主井绞车为双滚筒缠绕式,斜井提升,采用角移式重锤制动方式,机械杠杆环节多,维修量大,而且制动灵敏度差,无二级制动,2009年元月我们通过改进,选用块式弹簧闸制动装量,实现了双线制二级制动.使绞车的制动系统更安全、灵敏可靠.     

改换KJZ型绞车刹车材料

洪山煤矿二立井主提升绞车,其制动系统由于闸座弧面制做粗糙与闸块接触不好,经常使闸块断裂、脱落,以致减少制动面积,威胁安全运转。同时给检修工作带来一定困难;亦影响提升任务的完成。为解决这一问题,我们对该绞车刹车材料——酚醛块,进行了更换、试验,取得了良好效果。 1 制动参数的验算     

一种高可靠性提升机液压制动系统

分析了现有矿井提升机制动装置液压系统的故障模式以及工作制动和安全制动时存在的问题,从安全可靠性的角度出发,提出了一种高可靠性液压系统。它在原有液压系统的基础上增加了安全制动时多路回油、电磁阀故障监测和残压保护等安全保护功能,同时改进了工作制动的调压功能和电控系统,从而提高了提升机制动系统的可靠性。