国内车用改性聚丙烯的研究现状及进展

主要综述了近年来国内在车用改性聚丙烯材料方面的研究进展,重点介绍了高抗冲共聚聚丙烯、无机纤维和粒子增强聚丙烯、弹性体增韧聚丙烯以及低VOC聚丙烯和阻燃聚丙烯材料的制备方法和性能。     

汽车发动机冷却风扇用改性聚丙烯料的研制

本文阐述了汽车发动机冷却风扇用改性聚丙烯料的性能、提高ＰＰ与ＧＦ结合力的方法、ＥＰＤＭ对ＰＰ的增韧及选择适宜的抗氧体系提高聚丙烯的耐热氧老化性能等技术。     

日本汽车轻量化发展趋势

目前,车用燃料约占石油消耗总量的35%,汽车排放的CO2_约占人类活动排放CO_2总量的20%。汽车轻量化有助于降低排放、缓解环境压力,已成为世界汽车工业发展的趋势。实施汽车轻量化需采用的主要材料有碳纤维、铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等。本文分别以丰田汽车、日产汽车和三菱化学作为日本汽车和化学工业的代表,介绍世界汽车工业强国——日本汽车轻量化的发展趋势。     

汽车保险杠用聚丙烯材料的研究开发进展

分析了汽车保险杠用聚丙烯材料的开发阶段及其对应材料性能要求,介绍了目前国内汽车保险杠开发的总体情况和现行市场材料供应情况.     

改性塑料在汽车行业中的发展状况

结合改性塑料的应用前景及汽车工业“以塑代钢”、“以轻代重”的发展趋势,综述了聚丙烯(PP)、尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚苯醚(PPO)、聚甲醛(POM)五类材料改性的最新研究成果及其在汽车零部件上的最新应用情况,探讨了改性塑料行业的技术发展趋势和行业应用趋势.     

车用塑料的现状及发展趋势

主要介绍了车用塑料的发展情况,并就未来汽车用塑料的发展趋势进行了分析。     

我国车用涂料市场现状及发展趋势

汽车涂料作为一种专用涂料,是涂料市场发展最快的品种之一,用量仅次于建筑涂料。2013年我国汽车涂料消费量约50万吨(折干),预计到2020年将达到80万吨左右。总体来看,近年来随着我国汽车产业进入高速发展时期,车用涂料无论在市场规模还是在涂装材料和涂装工艺技术上,均取得较快发展,但整个汽车涂料行业的发展仍主要由外资主导,国内企业缺乏核心技术,产品应用低端的局面仍未打破。     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

世界汽车结构材料及新能源汽车发展趋势

介绍了全球主要国家和地区全碳纤维复合材料电动汽车的发展概况及趋势,以及为促进其发展所制订的政策、法规等,最后提出了对我国发展这类汽车的看法和建议。     

蓄电池槽体专用聚丙烯料的研制

本文研究了增韧剂、相容剂、成核剂等在蓄电池槽体应用料中的作用与影响。利用ＤＳＣ考察了专用料组份间的相容性和成核效应；专用料采用ＧＢ的方法测试性能，并得到了应用。     

聚乙烯滚塑专用料的研制

介绍了聚乙烯共混改性制备滚塑专用的方法,讨论了添加不同品种、不同含量抗氧剂对专用料加工稳定性能和长期热氧老化性能的影响,添加不同呈光稳定剂对专用料耐光老化性能的影响。另外,还分析了专用科研磨后粉料的性能。经国内多家主要滚塑厂及生产应用表明,专用料的性能指标与Ｕ．Ｃ．ＣＤＮＤＢ７１４８相当,完全能够满足国内滚塑厂家的要求。