加工汽车左转向节臂的工装设计

汽车转向节臂是汽车转向系统的重要零件,其运行工况较复杂,属于应具有无限寿命的保安件[1].其中的左转向节臂(见图1)结构复杂,属于空间异形件.由于加工时无法直接在机床上定位和夹紧,因此需要开发专用工装夹具.考虑到汽车转向节臂零件的品种规格较多[2],因此工装设计应能满足多种规格左转向节臂零件的加工需求.     

汽车起重机前桥设计参数对汽车稳定性的作用与影响

转向从动前桥不仅用以在车架与车轮之间传递载荷。承受和传递制动力矩,而且是车辆安全、稳定行驶的重要保障,汽车起重机转向从动前桥从结构上主要由前梁、转向节及转向主销组成。工程机械的公路车辆汽车起重机在机械转向的情况下。通常在车桥的转向节上端安装转向主动节臂．后者与转向直拉杆相连：而在转向节的下端装着与转向横拉杆相连接的转向梯形臂。     

多弯锻件的校正成形工艺

在汽车、拖拉机的配件中,有很大一部分是弯曲件,尤其是转向、制动部件,锻造成形难度较大。如汽车、拖拉机转向系统的左、右转向节臂、前制动臂等件。较典型的多弯件是130型汽车的左转向节臂。现以130型汽车左转向节臂为例,介绍弯曲件在校正模上弯曲成形的工艺以及在其它产品上的推广和应用。     

汽车转向节柔性生产线设计

对汽车转向节加工专用机床和转向节柔性生产线研发加以评述,主要解决汽车转向节结构复杂、加工部位较多、精度要求高、空间位置要求严格、定位困难等技术难题,能够大幅提高生产效率,并使其具有多品种转向节加工的能力,加工过程使用EMPLANT物流软件平衡生产节拍,以获得生产效率最优化。     

转向节加工定位基准改进

正汽车底盘系统零件大多数具有不规则的结构特征,如转向节产品就是加工部位空间方位多,孔系间的位置度要求高,各部位间有较为复杂的空间尺寸链关系的异形零件。常用转向节毛坯为铸件或锻件状态,其加工工艺无论采用分散方式还是集中方式,都需要根据不规则的毛坯外形选择合理的定位方式,才能保证定位的稳定性和加工产品的一致性。笔者根据多年转向节的加工经验及不同方式的尝试,对汽车转向节在金属加工中的定位方式进行了分析。     

重型汽车转向节臂加工工艺

重型汽车零部件的生产具有投入高、批量大、价格低和技术要求高的特点,其零部件结构一般都比较复杂、制造精度相对较高,因而加工工艺设计方法对于汽车的发展尤为重要。汽车转向节臂在汽车的转向系统中起着非常重要的作用。汽车在行驶过程中,经常要改变其行驶方向(转     

轻型汽车转向节的工艺分析及夹具的三维设计

以某型汽车转向节为例,分析其加工工艺,制订其加工工艺路线。由于加工转向节过程中需要在机床上进行装夹,所以对铣准45端面的夹具进行了设计,从而改善了转向节的加工工艺,提高了生产效率及产品质量,降低了生产成本。     

某转向驱动前桥主销及主销座强度校核

重型车多采用转向驱动桥，承担着转向桥和驱动桥的角色，在汽车行驶中，转向驱动桥既要传递传动系中的最大转矩，又要承受汽车满载荷重，还要承受着作用于地面与车架（或承载式车身）之间的垂向、纵向和横向静、动（冲击）载荷，以及反作用力矩和制动力矩，其主要承载件（轴、桥壳、转向节、主销等）应具有足够的强度、寿命和理想的运动学性能。本文通过对某转向驱动前桥转向主销及主销座的受力进行分析计算，以校核其承载能力是否满足某重型车的使用要求。     

汽车转向节锻造方式对加工工艺的影响

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。一个作用是将方向盘转动的角度值有效地传递到汽车前轮上,适时控制汽车行进中的路线,从而保证汽车安全;另一个作用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动,在汽车行驶状态下,承受着多变的冲击载荷。因此转向节不仅要求有可靠的强度,而且必须保证其较高的加工精度。它的几何形状比较复杂,需要加工的几何形体比较多,各几何面之间位置精度要求较高,其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。     

重型汽车转向节臂加工工艺

重型汽车零部件的生产具有投入高、批量大、价格低和技术要求高的特点,其零部件结构一般都比较复杂,制造精度相对较高,因而加工工艺设计方案对于汽车的生产尤为重要。汽车转向节臂在汽车的转向系统中起着非常重要的作用,汽车在行驶过程中,经常要改变其行驶方向。通常,当车辆在转向时,驾驶员对转向盘     

球头杆端关节轴承的设计分析

汽车转向系统如图1所示,其工作原理是转向盘带动转向轴旋转,转向轴的旋转运动经转向器变为直线运动,带动转向横拉杆运动,横拉杆拉动转向节臂,通过转向节带动转向轮来实现车辆的转向功能。球头杆端关节轴承是汽车转向拉杆和转向节臂的重要连接件,也是汽车转向系统中的关键部件之一。球头杆端关节轴承的强度和可靠性直接关系到汽车操控的稳定性,行驶的平顺性、舒适性、安全性以及汽车正确、准确的行驶方     

前桥梁桥拳孔的加工

前桥梁是汽车转向桥的重要零部件,用钢材锻造,其断面为工字形以提高抗弯强度。前桥梁两端各有一个加粗部分,呈拳形,其中心的孔故名桥拳孔,主销插入此孔,转向节与轮胎等一起绕主销转动,使车轮偏转一定角度,以实现汽车的转向。加工工艺分析1.零件结构分析如图1所示,前桥梁长2m多且结构复杂,要加工的桥拳孔为台阶孔,直径分别为62S7mm和75N7mm,两孔的同轴度为0.05mm,对下端面垂直度为0.05mm,孔的内倾角是5°。孔的精度要求较高,要想满足桥拳孔     

面向小型企业的转向节工装设计

汽车转向节外形不规则,空间位置复杂,加工部位多,精度要求高,在大型企业中常见的加工方式为流水线专机加工。而对于生产设备和人员都很有限的小型企业来说,需要根据实际情况来合理安排工艺路线。转向节工装夹具的设计使用Creo 2.0建模与虚拟装配,有效缩短了设计周期,使该企业可以在有限资源下生产符合图纸要求的转向节产品。     

镗削内止口方法的改进及刀具装置

我们在加工汽车转向节产品时,遇到了部分转向节内止口较难加工的问题(如图1所示)。图1(工件材料40Cr)按原加工工艺,此工序在精镗主销孔后,接着在镗床上镗削内止口φ52 0.12,并倒角1.5mm×45°(因为此时里档还没有精铣,经精铣里档工序后,倒角成为0.5m m×45°)。用此方法加工,由     

叉车转向节车夹具

一、又车转向节的工艺路线 图1所示为叉车左转向节零件图,叉车右转向节与左转向节完全对称,零件坯料为铸件,材料为ZG310-570。 为了叉车直线行驶的稳定性和转向轻便,转向节的轴线与主销孔φ32_(0.011)~(0.014)的轴线不是互相垂直的,而有1°的外倾角。分析该零件的结构特点和技术要求,合理的切削加工工艺路线应为     

基于整体材料的转向节支架加工工艺研究

汽车底盘系统零件大多数具有不规则的结构特征,如转向节产品是加工部位空间方位多、孔系间的位置度要求高以及各部位间有较为复杂空间尺寸链关系的异形零件。批量生产常用转向节毛坯为铸件或锻件状态。毛坯生产需要模具,如果在新品开发过程中使用模具生产毛坯将消耗很高的成本,因此重点阐述单件或小批量的基于整体材料的转向节支架加工工艺过程和夹具设计。     

汽车转向节的锤上锻造

汽车转向节是汽车转向机构的主要零件,它工作条件恶劣,受力情况复杂,其寿命直接影响汽车的工作效率。该件一般均采用模锻的方法生产。转向节锻件(如图1所示),几何形状复杂,是典型的复杂件,锻造难度大,为保证锻件的质量达到产品标准,提高材料的利用率,应选用合理的锻造工艺和模具结构。     

指导轿车转向节具有空间位置要求的方法

我厂生产的产品中包括一种加工部位相对设计基准有多个空间位置要求的轿车转向节,如图1所示。在加工中采用工序分散的方法在立式加工中心上进行,利用工装来保证加工部位的位置要求。1.存在的问题图2所示的孔在立式加工中心上加工时,     

磨削有端面槽圆柱工件用的特殊顶尖

端面开槽的圆柱工件(图1)在汽车上应用较多,而且均用在十分重要的部位。如解放CA10B型、跃进NJ130型、交通SH141型等汽车上的转向节销,跃进NJ130型汽车的钢板弹簧销及吊耳销等,因装配调整的需要,均在一端开有起子槽。这些轴类零件加工精度较高,其表面光洁度均在▽7以上,因此,需经磨削加工。在大批生产的制造厂,通常在无心磨     

浅谈汽车转向器螺杆工艺分析与凸台铣削工装夹具设计

汽车转向器是汽车转向系统的一项重要组成设备,其能够将来自汽车转向盘的转向力矩和转向角度进行有效的、适当的变换,以此作用于转向拉杆结构并有效地实现对汽车行驶方向的控制功能。而螺杆作为汽车转向器的一项重要组成元件,其在汽车转向器中的作用主要集中在转向力矩的输送功能上,对确保汽车转向功能的安全性、稳定性和便捷性有着非常重要的作用。基于此,本文将以汽车转向器螺杆为对象,针对汽车转向器螺杆的加工工艺进行全面分析,同时以UG软件为基础,针对螺杆凸台铣削工装夹具的设计进行分析总结。