从专利角度简述汽车座椅的发展

汽车座椅是汽车基本配置,研究汽车座椅的起源发展有利于汽车座椅技术的研发及改进,了解汽车座椅专利技术在各国的发展状况有利于中国汽车座椅在市场上的布局。     

汽车座椅用绒面织物的设计与开发

文章主要从外观设计、原材料的开发、组织设计、工艺流程确定等方面介绍了汽车座椅用绒面织物设计与开发的方法和要点。     

力克汽车座椅及内饰论坛提出汽车行业数字化新模式

正专注于为使用纺织品、皮革、工业面料以及复合材料等软性面料的制造行业提供整合技术解决方案的行业领导者力克公司,近期于上海举办了主题为"卓越‘智'造,共谱2025新篇章"的汽车座椅及内饰论坛,邀请国内外主要汽车座椅和内饰供应商、汽车皮革制造商的决策者和汽车行业知名战略分析专家,与力克资深顾问共同展望中国汽车座椅及内饰制造业的发展前景,探讨数字化转型对汽车面料和皮     

汽车座椅面料的热舒适性研究

选取针织、机织、皮革三类共31种汽车座椅面料作为样品,分别测试其光照升温、接触冷暖感和透气率,对汽车座椅面料的热舒适性进行研究。结果表明:在炎热的夏季,皮革类汽车座椅面料的光照升温明显高于针织类、机织类汽车座椅面料;在寒冷的冬季,针织类、机织类面料与人体接触时产生相对温暖的感觉,皮革类汽车座椅面料与人体接触时产生冷感;针织类、机织类汽车座椅面料的透气性优于皮革类汽车座椅面料。     

日美合资成立武汉泰极江森汽车座椅有限公司

世界500强企业-美国江森自控有限公司与日本泰极株式会社共同投资2500万美元,在武汉经济开发区成立武汉泰极江森汽车座椅有限公司,其主要为东风本田的高级轿车ACURA提供配套产品,年产座椅为6万套。公司计划在2009年8月正常投产。据报道,日美合资的武汉泰极江森汽车座椅有限公司,日本泰极出资70％,美国江森出资30％。     

国产化纺织面料在汽车座椅中的应用

简述我国汽车座椅配套面料的应用现状和发展趋势。根据汽车座椅配套面料的生产经验,归纳国产化配套面料的要求及标准,指出汽车座椅面料开发的要点。     

RDPJ5/1经编提花间隔织物汽车座椅套开发

从汽车座椅套的性能要求入手,提出采用经编提花间隔织物开发汽车座椅套的优势,并以实际测量尺寸和包覆要求为依据设计汽车座椅套的廓型尺寸,然后根据汽车座椅各部分压力分布及耐磨、接缝强力等实际应用要求,设计汽车座椅套的排版和分区。选取涤纶DTY和涤纶单丝在RDPJ5/1型经编机上进行编织,并利用WKCAD进行工艺设计,详细阐述花型填充和组织覆盖,以及上机工艺参数等。该研究可为高性能和高品质汽车座椅套的开发提供参考。     

我国汽车座椅面料的发展趋势

联系我国汽车座椅面料发展的实际。对我国汽车座椅面料的发展趋势进行了探讨。     

汽车座椅面料的复合工艺及其影响因素

 汽车座椅面料是一种由表层织物、聚氨酯海绵层及底衬织物或聚酯薄膜经复合而成的复合材料,其性能不仅仅由其纤维、纱线、织物结构所决定,复合工艺在很大程度上也影响着汽车座椅面料性能的好坏。本文着重介绍汽车座椅面料的火焰复合工艺,从其发展现状、原理、工艺流程及影响因素展开叙述;并以热熔法为例,讨论了汽车座椅面料复合工艺的发展趋势。汽车座椅面料的复合工艺正向着高性能、绿色环保的方向发展。     

经编提花汽车座椅面料的设计与开发

文章介绍了汽车座椅面料的应用现状和性能要求,从设备、原料、单元纹样和组织结构方面概括了经编提花汽车座椅面料的设计原则,在降低成本的同时提高汽车座椅档次,并以波浪形花型图案进行设计举例说明。     

住江织物和帝人纤维成立汽车用织物生产厂

据报道,住江织物和帝人纤维两家公司将于2009年12月1日联合设立用于汽车座椅、车顶的织物生产厂,合资公司暂名“住江-帝人techno”。公司资本总额4．5亿日元,其中住江织物占50．1％,帝人纤维占49．9％。     

力克助力弗里德曼纵横座椅市场

正5月17日,力克公司宣布与芝加哥的汽车座椅制造商弗里德曼公司成为合作伙伴,以满足该公司不断增长的软垫座椅产品的市场需求。弗里德曼公司经营各种交通工具的座椅及相关产品,包括公共汽车、火车、船舶、运输卡车和商用车的座椅。近年来,弗里德曼公司的快速增长和扩张使其成为美国领先的交通运输座椅解决方案提供者和制造商之一。弗里德曼公司总裁克雷格弗里德曼说:"我     

针织结构汽车座椅复合面料的弯曲刚度性能研究

合理的弯曲刚度使得汽车座椅面料在缝合过程中不易出现缝合位缩皱,在使用过程中不容易起拱变形,因此它是评价汽车座椅面料质量的一个重要指标。采用LLY-01型电子硬挺仪,对影响针织结构汽车座椅复合面料弯曲刚度的因素进行测试分析。结果表明,对于同种纤维原料的汽车座椅复合面料,面料面密度、海绵厚度、面料密度、花色组织等都对面料的弯曲刚度具有一定的影响;其中由于海绵的复合,面料密度的影响不再占主要地位。     

涤纶空变丝汽车座椅面料的设计与性能分析

本文以涤纶空气变形丝为原料，设计了一系列汽车座椅面料，探讨了汽车座椅央料的设计问题，并且进行了织物各项性能测试与分析。     

复杂飞机蒙皮拉伸成形模具设计方法分析

飞机是一个国家工业的重要体现,蒙皮是飞机中的重要组件,为保证飞机蒙皮的强度和成型在蒙皮的生产中需要采用蒙皮拉伸成形工艺。在以往的蒙皮拉伸成形工艺中拉形模的设计缺乏实用、详细的设计情况,致使飞机蒙皮毛料拉形过程中使得蒙皮拉伸时的延伸率不尽相同从而影响飞机蒙皮拉伸后的性能。文章在分析飞机蒙皮拉伸成形特点的基础上提出了一种基于"截面线等长"的拉形模型面设计方法,在飞机蒙皮拉伸成形的过程中通过工艺补充设计从而使得飞机蒙皮拉伸成形时模具沿着各个拉伸方向上的截面线长度尽可能的相差不大,而后再通过工艺补充面的曲率和切向的调整从而使得飞机蒙皮毛料在拉伸时应力分布更为均匀。     

汽车座椅装饰布的针刺技术

汽车座椅用布需要考虑几种功能性方面的因素：防火、抗剪耐磨、耐光以及纺织品表面结构的伸长等。因此汽车座椅用布的生产主要应关注技术安全性标准，款式则占次要地位。     

甲醛清除和防污复合功能汽车座椅面料的开发

通过使用防污整理剂和甲醛捕捉剂对汽车座椅面料进行复合功能整理,开发出一种具有清除空气中甲醛和防污复合功能的汽车座椅面料。该面料防水和防油性能可达到7级;24 h内,3 m2面料可清除1.5 m3空间内90%以上的甲醛。探讨了防污整理剂和甲醛捕捉剂用量对其性能的影响,详细研究了该多功能汽车座椅面料对空气中甲醛的清除性能。     

有关动态舒适性的汽车座椅系统的研究

随着人们生活质量的提高,对汽车的需求量也随之增加。提高汽车座椅的舒适性是车企增强竞争力的重要途径,同时还可以提高驾驶的安全性,因此对汽车座椅动态舒适性的研究就显得极为重要。     

氙灯模拟日光条件下汽车座椅面料的老化性能

用氙灯模拟日光,对常见汽车座椅面料在中温、高温条件下的老化性能进行了测试,经比较和分析发现:在中温条件下,汽车座椅面料的耐光老化性能主要取决于所用的纤维种类,纯涤纶面料的耐光老化性要优于纯棉面料;然而在高温条件下,涤纶纤维中的消光剂会对涤纶面料造成极大的破坏,其耐光老化性能甚至劣于纯棉面料。涤棉混纺汽车座椅面料的耐光老化性能始终介于纯涤纶和纯棉之间。在汽车座椅面料发生光老化的过程中,暴晒温度的作用要大于暴晒时间。     

光敏变色印花汽车座椅面料的开发

采用光敏变色染料,通过无纸热转移印花技术对汽车座椅面料进行印花,以获得光敏变色的效果。详细阐述了汽车座椅面料的织造、染色、定形、印花、涂层等技术难点,并测试了整理后面料的参数及性能。结果表明,整理后汽车座椅面料具有一定的光敏变色效果,特别是采用纳米型环保改性透明硅胶进行涂层处理后,提高了耐摩擦色牢度,满足了汽车内饰面料的特殊要求。