聚丙烯纤维改善混凝土路面性能的探讨

结合试验路修筑和室内实验详细介绍了聚丙烯纤维用于水泥混凝土路面的使用性能。     

聚丙烯纤维和塑钢纤维对TC20透水混凝土性能的影响

通过研究单掺和复掺粉煤灰与矿粉对透水混凝土力学及透水性能的影响,优选出了TC20透水混凝土的最佳配合比,并在此基础上,对比研究了分别单掺0.05%、0.10%、0.15%、0.20%的塑钢纤维和聚丙烯纤维对透水混凝土力学、透水和抗冻性能的影响。结果表明：掺入适量粉煤灰、矿粉增大了透水混凝土的抗压强度、孔隙率和透水系数;与聚丙烯纤维相比,掺塑钢纤维试件的抗压强度、孔隙率、透水系数均较高,抗冻性能较好。综合考虑透水混凝土的抗压强度、透水性能和抗冻性能,推荐复掺15%粉煤灰与15%矿粉,并掺加不超过0.10%的塑钢纤维。     

改性聚丙烯纤维混凝土抗渗性能的试验研究

通过对两种不同纤维掺量的混凝土试件和普通无纤维混凝土试件抗渗试验的对比,研究了水泥基纤维混凝土的抗渗机理及性能特点,发现掺入改性聚丙烯纤维后混凝土抗渗性能的改善效果与纤维掺量有关,在一定范围内,掺量越大,效果越佳,但同时会降低混凝土的坍落度。     

改性聚丙烯纤维混凝土抗渗性能的试验研究

通过对两种不同纤维掺量的混凝土试件和普通无纤维混凝土试件抗渗试验的对比 ,研究了在混凝土中掺入不同掺量的改性聚丙烯纤维对混凝土抗渗性能的改善效果和影响规律 ,探讨了水泥基纤维混凝土的抗渗机理及性能特点     

改性聚丙烯纤维混凝土抗冻性能试验研究

通过对掺改性聚丙烯仿钢丝纤维和聚丙烯混杂纤维(改性聚丙烯仿钢丝纤维和聚丙烯纤维)混凝土进行"快冻法"试验,比较不同纤维掺量组合的混凝土经历预定冻融循环次数后的质量损失、动弹性模量以及相对动弹性模量,研究改性聚丙烯纤维及混杂纤维对普通混凝土抗冻性能的影响。试验结果表明:掺入改性聚丙烯仿钢丝纤维有助于增加混凝土的冻融循环使用寿命,提升混凝土的抗冻性能;而且混杂纤维的抗冻效果好于单掺改性聚丙烯纤维。     

聚丙烯纤维改善透水混凝土抗拉性能机理研究

采用体积掺量分别为0.1%、0.2%、0.3%、0.4%、0.5%的聚丙烯束状纤维和0.5%、1.0%、1.5%的聚丙烯塑钢纤维制备的透水混凝土,以孔隙率、透水系数、抗拉强度和临界体积率为评价指标,结合扫描电镜(SEM)法,探究了聚丙烯纤维类型对透水混凝土抗拉性能的改善作用。结果表明,透水混凝土的孔隙率和透水系数随纤维掺量的增加而减小;当聚丙烯束状纤维掺量超过0.3%时,纤维极易发生缠绕和成团现象,而三种掺量下的聚丙烯塑钢纤维仍能较好地分散于骨料间;聚丙烯塑钢纤维对透水混凝土抗拉强度的提升效果优于聚丙烯束状纤维。     

聚丙烯纤维混凝土在路面工程中的应用研究

通过分析聚丙烯纤维对混凝土的增强作用,说明在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维能有效地提高混凝土材料的抗裂、抗冲击、抗冻性能、改善混凝土的抗疲劳特性。文中还介绍了聚丙烯纤维混凝土在路面工程中的应用实例及设计施工方法。     

多尺寸纤维透水混凝土性能试验研究

采用尺寸分别为6 mm、12 mm、20 mm的玄武岩纤维和聚丙烯纤维对粗骨料粒径为5～10 mm和10～20 mm的透水混凝土的透水系数、孔隙率、抗压强度、抗折强度以及冻融耐久性变化规律进行了分析,并与普通透水混凝土进行了对比。结果表明,纤维的掺入以及纤维尺寸的递增能够提升透水混凝土的力学性能和冻融耐久性;透水混凝土的透水性能、力学性能和冻融耐久性均随着骨料粒径的增大而增加;玄武岩纤维在增强透水混凝土性能方面优于聚丙烯纤维;尺寸为12 mm的玄武岩纤维和粒径为10～20 mm的骨料更适用于改善透水混凝土的性能。     

改性聚丙烯纤维混凝土抗冲击性能试验研究

通过对掺入改性聚丙烯纤维的混凝土进行抗冲击性能试验,得出改性聚丙烯纤维对混凝土抗冲击性能有极大的提高作用,研究了不同规格、不同掺量的改性聚丙烯纤维对混凝土的抗冲击性能的影响,并对其增强作用机理进行了探讨。并建议工程应用时应考虑纤维的规格及合理的掺入量。     

基于BP神经网络纤维增强透水混凝土性能影响

选取长度为6、12、18 mm的玄武岩纤维、聚丙烯纤维作为透水混凝土增强材料。研究在单掺玄武岩纤维及混掺玄武岩-聚丙烯纤维条件下,纤维长度与掺量对透水混凝土力学性能及透水性能的影响。结合人工神经网络,将玄武岩纤维长度、玄武岩纤维掺量、聚丙烯纤维长度、聚丙烯纤维掺量作为人工神经网络输入层,将抗压强度、透水系数作为人工神经网络输出层,通过对试验组进训练,确定隐藏层数量,建立人工神经网络模型。通过测试组验证人工神经网络模型,证明了人工神经网络工具在解决多参数影响下模型建立问题的优异性。     

新型透水性多孔混凝土路面的性能及其应用

透水性多孔混凝土具有良好的排水性能、降噪性能而成为新型环保型路面结构,本文对透水性多孔混凝土路面的性能特点、主要影响因素及其在我国的应用进行了介绍,展示了这种环保路面结构广泛的应用前景。     

聚丙烯纤维网水泥混凝土桥面铺装层路用性能研究

该文通过对西安市太白路立交工程桥面混凝土铺装层采用聚丙烯纤维网性能的研究,分析了聚丙烯纤维网对桥面铺装混凝土的强度、脆性、抗渗性、耐磨性、干缩以及温度收缩与弹性模量等性能的影响,探讨了聚丙烯纤维网改善桥面铺装混凝土的机理。试验结果表明桥面铺装混凝土中掺入聚丙烯纤维网能明显地降低混凝土的脆性,提高混凝土的抗折强度、耐磨性和抗渗性,可以取代防裂钢筋网(WWF)。     

聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用与施工

针对巴东长江大桥桥面铺装层的设计要求,80mm厚C40防水混凝土,进行了微膨胀聚丙烯纤维混凝土的配合比设计、性能试验和桥面铺装施工措施研究。结果显示,采用UEA-I膨胀剂补偿收缩和聚丙烯纤维增强的混凝土,具有优良的抗裂、抗渗、耐磨、抗冲击、抗疲劳等性能。通过在巴东长江大桥桥面铺装层中进行全面施工应用,效果十分理想。     

仿钢丝聚丙烯长纤维对钢纤维混凝土力学性能影响

按照国际标准对新型仿钢丝聚丙烯合成长纤维增强高性能混凝土的工作度、含气量、强度及弯曲韧性进行了试验研究。其中对该纤维混凝土的弯曲韧性按照国际材料与结构联合会(RILEM)标准进行了研究,同时还对比了钢纤维混凝土及新型聚丙烯长纤维与钢纤维混杂时纤维混凝土的韧性,得出了不同纤维混凝土的能量吸收值和等效抗弯强度,探讨了新型聚丙烯长纤维部分取代钢纤维的可能性。试验表明,该纤维具有很好的增韧效果,可以部分取代钢纤维来达到增韧增强和降低成本的目的。     

钢纤维和聚丙烯纤维水泥混凝土路用性能的对比研究

通过室内试验,研究了钢纤维和聚丙烯纤维对水泥混凝土路用性能的影响。试验结果表明,不同体积掺量的钢纤维、聚丙烯纤维均能改善混凝土的力学性能,其中,高弹模的钢纤维对混凝土抗折强度和压折比的改性程度优于聚丙烯纤维。最后分别探讨了两种纤维对混凝土的抗渗性和增强机理。     

聚合物改性钢纤维混凝土路面面层材料的研究

路面、桥面铺装材料不仅要求具备良好的基体性能,还必须具备良好的层与层之间的粘结性能。通过对掺加聚合物的钢纤维混凝土基体性能和层间粘结性能的研究发现,经聚合物改性的钢纤维混凝土是一种具有优良力学性能和路用性能的新型罩面材料。采用这种材料用于混凝土路面的修复、罩面,对于提高路面面层的使用寿命,减少重复修复造成的经济损失,将具有重大的意义。     

聚丙烯纤维与高强高性能混凝土

通过分析聚丙烯纤维在高强混凝土中的作用以及使混凝土高性能化的作用,说明在混凝土中掺入适量的聚丙烯纤维有效地改善混凝土材料的物理性能,提高混凝土材料的耐久性。文中还介绍了聚丙烯纤维在高强混凝土及高性能混凝土工程中的应用实例,以及这种材料在高强、高性能混凝土中的应用发展前景。     

聚丙烯纤维混凝土的性能研究及工程应用

结合实际工程对不同聚丙烯纤维掺量、不同膨胀剂掺量、不同约束条件及不同养护条件下的混凝土性能,进行大量对比试验,摸索各种力学性能增长规律,并分析其作用机理,减少混凝土的收缩裂缝,从而提高地下室外墙(楼板)的抗渗能力。     

聚丙烯纤维增强混凝土性能的分析与应用

分析了聚丙烯纤维的特点、性能以及聚丙烯纤维增强混凝土的作用机理.阐述了聚丙烯纤维混凝土在混凝土的耐久性能和物理力学性能方面的改善规律及在工程当中应用.     

透水混凝土路面在工程中的应用

透水混凝土是一种无砂大孔径混凝土,属于新型的节能、环保建筑材料,本文结合工程实例重点介绍透水混凝土的特点及施工措施等,对该材料的施工应用具有一定的指导意义。