LZ50钢车轴及钢坯的技术进展

本文简要回顾了LZ50钢车轴及钢坯的化学成分以及晶粒度控制的进展,并根据目前技术发展情况,提出了国内车轴钢的生产工艺的发展趋势。     

车轴几何尺寸及粒度的差异对超声波探伤的影响及探伤方法的改进

针对车几何尺寸及晶粒度的差异直接影响超声波探伤结果的判定这一问题，进行了试验研究，并介绍了如何改进探伤方法，完善工艺，提高质量。     

LZ50车轴钢在复合微动条件下的研究

微动疲劳损伤广泛存在于各种机械接触变载荷作用的构件上,如螺栓,轴承,键槽和榫槽等.微动疲劳会加速受微动作用构件的接触处表面及表层裂纹的萌生和扩展,在微动疲劳的早期阶段裂纹生长速率较高,导致了在微动条件下金属构件过早失效,大幅度降低构件寿命.本文以LZ50车轴钢为主要研究对象,实现了在圆形和椭网形路径加载下的拉扭复合微动...     

L-S探伤法在车轴探伤中的应用

研究了车轴卸荷槽部位L-S探伤方法原理,计算了L-S波的回波声压,设计了L-S探头,并在人工车轴试块和实物车轴上进行了试验验证.结果表明,对垂直于表面的裂纹,L-S探伤法比小角度纵波探伤法具有更高的灵敏度和可靠性.     

在役火车车轴超声波探伤及质量研究

介绍了为确保车轴质量普查工作，将运行的车轴分出质量等级，建立了车轴质量控制工艺卡，并采用动态跟踪及静态检测的方案，开展了火车车轴载荷、运行时间、运行路线等相关参数跟踪的分析工作，为研究车轴载荷、缺陷与寿命三者之间联系提供了相关信息。     

机车车轴锻坯加热炉的设计

介绍了为３ｔ蒸—空锤配套使用的机车车辆车轴锻坯专用加热炉的设计方法,以及经实际应用验证后该炉存在的问题和改进措施。     

轨道车车轴齿轮箱段不解体探伤及缺陷的判别

分析了轨道车车轴齿轮箱段的受力情况，对应力集中的关键部位采取了针对性重点探伤，结合工作实际探索了关键部位缺陷的判别方法，提高了缺陷定性（主要指对疲劳裂纹的判定）的准确性和可靠性。     

车轴用LZ50钢的热变形行为及高温塑性本构方程

借助Gleeble-1500D热模拟试验机,在温度1050~1200 ℃,应变速率0.01~1 s^-1,变形量在50%的条件下对LZ50高速铁路车轴钢试样进行热变形压缩试验。通过试验测得该材料不同工艺参数下的真应力-应变曲线,采用Arrhenius双曲正弦函数推导LZ50钢的高温塑性本构方程,并分析了不同热加工条件下LZ50钢的动态再结晶行为。结果表明,LZ50钢对温度和应变速率的变化较为敏感,温度越高,应变速率越低,所对应流动应力值越小。LZ50钢的变形激活能为217 920.626 J/mol。变形温度越高,应变速率越低,再结晶现象越容易发生。     

浅析机车车轴内部缺陷的超声波探伤

针对铁道机车车轴内部缺陷的超声波探伤难点,提出了段修采取径向检测的方法,发现了较大的线状危害性缺陷。分析了内部缺陷产生原因及危害,介绍了车轴线状和点状内部缺陷的定量分析方法及波形分析要点。实践证明,径向检测方法有效解决了目前机车车轴超声波探伤工艺存在的局限性,确保了行车安全。     

SC6350型汽车半轴摩擦焊接头韧性偏低的原因分析

SC6350型汽车半轴采取摩擦焊接方式制成，焊后须进行适当的热处理以改善焊缝区的力学性能。研究了半轴焊后和热处理后的力学性能、组织结构、断裂形态和相区成分，分析了半轴热处理后韧性偏低的原因。     

驱动桥壳整体复合胀形工艺设计及变形分析

介绍了汽车行业及驱动桥壳的市场需求,在现有成形工艺基础上,提出了一种驱动桥壳复杂结构成形的新的加工工艺,设计了与该工艺相匹配的关键工序。针对核心工序驱动桥壳整体复合胀形,采用有限元法对整体复合胀形变形过程进行验证分析,结果表明:开槽管坯胀形温度为600℃时,胀形过程最大应力值达到243 MPa,能够满足驱动桥壳成形需求。     

40Cr�ֶ�����ѷ���

 采用光学显微镜分析、化学成分分析和力学性能试验,对40Cr钢端轴断裂件进行分析。结果表明,端轴断裂属于疲劳断裂,断裂源处焊接不当,造成应力集中,是端轴断裂的原因之一。该轴经调质处理后的组织为回火贝氏体,而不是工艺要求的回火索氏体组织。热处理工艺不当是造成端轴断裂的另一重要原因。     

排气阀锥面离子喷焊工艺的改进

针对排气阀等离子喷焊过程中出现的气孔缺陷，进行了分析研究，指出了缺陷产生的原因，对工艺过程及工艺参数进行了改进，经生产检验，效果达到预定目的。     

摇臂轴螺纹延迟断裂原因分析及预防措施

通过对转向器摇臂轴的热处理、硬度、受力情况、断口形貌等因素进行分析,认为该部位的断裂是由于零件含氢引起的延迟断裂.断裂部位较高的硬度、零件中的氢含量以及断裂部位的应力集中情况是影响延迟断裂的主要因素.同时,对目前普遍采用的感应回火和局部防渗碳保护工艺的特点进行了分析,认为感应回火能同时有效地降低表面和心部硬度,是预防摇臂轴螺纹延迟断裂的有效方法.     

EQ1060变速箱总成二轴断裂失效分析

对变速箱二轴的化学成分、金相组织、受力情况等的分析结果表明，变速箱二轴产生断裂失效的原因是螺纹部位防渗碳欠佳，其表面含碳量高，淬火时易造成开裂或有微小的裂纹，结果使其在装配和使用过程中裂纹扩展，直至断裂。     

先期质量策划在提高抗硫管直度质量中的应用

介绍了产品先期质量策划（APQP）的意义,通过运用APQP的主要核心工具（过程流程图、过程失效模式及后果分析和控制计划）,分析APQP在企业的实施模式,及其在提高抗硫管直度一次合格率中的具体应用.应用结果表明：通过运用APQP质量工具,改进了产品质量,使抗硫管直度一次合格率由80.0％提升至95.7％,促进了企业质量管理水平的提升,节约了制造成本,提高了企业经济效益.