隧底调平层施工影响因素分析及控制技术

隧道底部调平层的花工质量直接影响到洞内路面质量和造价.分析了起欠挖和通车时间对隧底调平层质量、造价的影响.合理选择钻爆工艺是减少超欠挖的关键环节,合理安排调平层混凝土施工车辆通行时间,有利于隧道调平层的质量控制和降低造价.     

浅析桥面铺装调平层施工质量控制

本文对桥面铺装调平层裂纹问题进行了浅析,对桥面铺装调平层施工质量控制进行简要的介绍。     

城市桥梁顶升改造中桥面调平层设计与优化

以厦门市仙岳路与成功大道立交改造提升工程为背景,以减小调平层自重导致的二期恒载为目的,提出了适用于普通混凝土调平层的3种结构形式,并采用粒子群优化算法得到在相同应力水平下3种不同调平层的最优参数和最大减载率。结果表明,带有拱形钢波纹管内衬的调平层结构能获得接近70%的减载效果。     

露石混凝土在桥面调平层中的应用

主要介绍了露石混凝土在桥面调平层施工中的几个重要环节,并通过与常规调平层表面处理的工艺进行比较,概括了露石混凝土应用的优点,指出露石混凝土的应用有效防止了桥面铺装在荷载作用下产生的推移等病害,从而提高桥梁的使用寿命.     

基于液压升降平台的蘑菇采摘系统换层技术研究

针对目前蘑菇自动采摘系统中蘑菇采摘车在多层苗床中作业时无法有效、稳定换层的问题,设计一种基于移动式剪叉液压升降台自动调平、自动对轨的换层模块。根据采摘系统的作业流程及升降平台的结构特点,将换层问题主要分解为调平和对轨两步,提出一种逐点调平、分步对轨的控制方法。利用倾角传感器测量平台两轴倾角,实时调整升降平台倾斜度;利用高度传感器测量升降平台车轨实时高度,完成升降平台车轨与苗床车轨的对接。对换层模块进行试验验证,结果表明换层模块能够在预定时间120 s内完成换层任务,完善了蘑菇自动采摘系统。     

上海长江隧道沥青路面基面条件力学分析

通过分析上海长江隧道路面基面的支撑条件,计算是否设置调平层时基面竖向位移的变化情况,分析其对沥青混凝土铺装结构的影响.结果表明,设置调平层对隧道路面的结构整体性和耐久性是非常必要的.     

福格勒Super 1800摊铺机自动调平系统分析

工程机械,2001（10）福格勒Super1800是具有电液自动调平系统的大型履带式摊铺机,摊铺宽度3~8.5m（液压油缸伸缩式熨平板）,最大摊铺厚度30cm,适用于高等级公路碎石基层,沥青混凝土路面的摊铺。自动调平系统是现代摊铺机的重要标志之一,对摊铺机的性能及摊铺的路面质量起着至关重要的作用。福格勒Super1800摊铺机的自动调平系统（图1）主要由纵坡传感器、横坡传感器和横坡设定控制器、总控制器,以及左右两侧的电磁阀及调平液压油缸组成。图１自动调平系统组成1.电磁阀2.调平液压缸3.总控制器4.横坡传感器5.横坡设定控制器6.带T型跟…     

薄层路面与桥面铺装压实新技术

薄层路面的应用领域 2．5～4cm的薄层路面是一种应用广泛的路面结构层．它通常用来作为多层结构沥青面层的磨耗层、养护维修中的薄层罩面以及桥梁铺装用的路面。 对于桥面铺装来说，不论是调平层还是磨耗层大都是4cm以下的薄层路面。此外，在水泥路面上覆盖沥青面层结构中也常用作为调平层和应力吸收层之用。     

广西柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土调平层试验路施工要点浅析

在柳南改扩建工程2cm厚AC-10SBS改性沥青混凝土调平层试验路施工中,由于沥青混凝土调平层试验路施工是整个加铺施工中的第一项加铺内容,其施工试验结果对后续施工组织起着关键性的作用,文中从试验路的施工目的、施工准备工作、施工人员及机械安排、关键试验要点、试验路总结等方面进行了分析,在此基础上提出了如何在试验路施工中获得更好的试验成果的施工要点.     

桥面铺装混凝土调平层与沥青面层接触状态研究

针对桥面铺装混凝土调平层和沥青面层之间接触状态评价指标缺失的问题,提出了层间接触系数β的概念,运用理论推导的方法得出部分连续式双层梁层间接触系数的计算公式,并设计部分连续式双层梁弯曲试验,分别在混凝土调平层表面进行拉毛、刻槽和凿毛处理,然后在不同黏结层改性沥青洒布量的条件下进行层间接触系数的测算.结果表明:凿毛处理后的层间接触状态最好,此时层间接触系数最大值为0.483,黏结层改性沥青最佳洒布量为1.6~2.0kg/m2;拉毛和刻槽处理后,层间接触系数最大值分别为0.428和0.412,黏结层改性沥青最佳洒布量为1.2~1.6kg/m2.     

基于Winkler地基离散元模型的复合地基褥垫层工作特性模拟

为了更为真实地反映复合地基的工作状态,建立了Winkler桩土地基、基础钢筋混凝土筏板和素混凝土保护层的复合地基离散元(DEM)数值模型并进行了标定。设计了一组L₁₆(4⁵)正交数值试验,以探究复合地基褥垫层厚度、桩宽、基础底板厚度、桩土刚度比的影响,对复合地基褥垫层变形形态、基础底面受力和桩土应力比等进行了分析。结果表明:不同因素对基础底板受力均匀程度的影响由大到小依次为褥垫层厚度、桩土刚度比、底板厚度、桩宽,不同因素对桩土应力比的影响由大到小依次为桩宽、桩土刚度比、褥垫层厚度、基础底板厚度; 随着褥垫层厚度的增加,褥垫层变形由三角形模式逐渐扩展,直至形成等沉模式,同时褥垫层力链网络分布更加均匀,桩土应力比显著减小,当褥垫层厚度达到300 mm时,基础底面受力趋于均匀分布。     

沥青面层层间剪应力的影响因素分析

通过运用BISAR程序对影响路面面层的层间剪应力的因素进行分析,重点对比分析了荷载和面层厚度因素在不同层间接触条件下对层间剪应力的影响,分析结果表明：层间剪应力随着荷载的增大而逐渐增大,随着面层厚度的增加而逐渐减小。     

基于扩展有限元法的加铺应力吸收层对反射裂缝影响浅析

基于福建某旧路改造工程,借助ABAQUS软件平台,模拟旧混凝土路面加铺沥青混凝土结构层,分析在荷载作用下沥青混凝土加铺层厚度、应力吸收层厚度和模量变化对应力值、弯沉值以及裂缝扩展的影响。研究表明,合理增加沥青混凝土加铺层厚度可有效防治面层反射裂缝,适当加铺应力吸收层可较好防治面层反射裂缝。研究结果可为类似工程提供借鉴。     

FRP加固钢板界面应力的有限元分析

对FRP加固钢板的界面应力进行了有限元分析,并对胶层弹性模量、FRP厚度以及组合胶层进行了参数研究,结果表明:FRP端部存在应力集中,剪应力和正应力随胶层弹性模量、FRP厚度的增大而变大,采用组合胶层可以改善端部受力状态。     

Parametric Study on the Interface Layer of Renovation Solutions for Orthotropic Steel Bridge Decks

Abstract: The article presents renovation solutions for orthotropic steel bridge decks consisting of bonding a second steel plate to the existing steel deck in order to reduce the stresses and enlarge the life span of the orthotropic bridge deck. Two solutions for the interface layer between the existing deck plate and the second steel plate are presented: thin epoxy (bonded system) and thick polyurethane (sandwich system). A parametric study based on analytical solutions is carried out on flexural behavior of beams representing the renovation solutions. The influence of geometrical, mechanical and structural parameters on the stiffness and stress reduction factor of the system is studied. Maximum values of stiffness and stress reduction are achieved when maximizing the interface layer thickness and minimizing the second steel plate thickness with in certain practical limits. Based on the weight restrictions one can choose the most efficient interface layer regarding thickness and mechanical properties.     

隧道设置减震层减震机制研究

 通过Fourier-Bessel函数展开法,推导平面SV波垂直入射下半无限弹性介质中圆形双层衬砌结构、围岩–减震层–衬砌洞室的动应力集中系数级数解,分析入射波频率、减震层弹性模量和厚度对动应力集中系数的影响,并结合数值模拟分析结果对比,深入研究减震层减震机制。研究结果表明：入射频率对衬砌动应力集中系数有显著影响,减震层对低频波具有较好的减震效果;由于减震层剪切模量低,围岩和隧道可以剪切变形,从而减小了作用在衬砌外部的法向作用力,降低了衬砌内侧最大动应力集中系数,但围岩和衬砌外侧切向应力增大;随着减震层与围岩弹性模量之比减小,减震层厚度增大,二次衬砌动应力集中系数变小,减震层与围岩的弹性模量比宜低于1/10～1/20,和减震层弹性模量对应,存在一个最优的减震层厚度值。以一公路隧道为背景,开展隧道减震层结构大型振动台试验研究,结果表明：隧道衬砌设置减震层后,可以显著降低衬砌内力,减小衬砌裂缝的数量。     

旧水泥路面碎石化加铺半柔性路面结构力学特性分析

本文采用ABAQUS有限元分析法建立了半柔性路面计算模型,模拟计算了水泥混凝土路面加铺半柔性路面应力,分析了不同因素对单层和双层加铺结构力学特性的影响。结果表明,对于旧板破碎化后加铺半柔性路面结构的应力,主要影响因素有半柔性层的模量和厚度以及碎石化旧板的模量,对于双层结构还包括了沥青混凝土层的厚度,增大沥青混凝土层厚度可以降低加铺层层底应力,其他因素则影响相对较小。此外,旧水泥路面碎石化加铺单层半柔性路面结构层厚度宜达到10cm以上,同时采用打裂压稳技术并保留旧板有足够的承载力,以降低半柔性层层底拉应力。     

铺装层参数对钢桥面铺装结构温度应力的影响

在钢桥面铺装的受力和破坏过程中,温度荷载的影响不可忽视。以厦门海沧大桥主跨为背景,采用ANSYS有限元软件,建立钢桥面铺装模型,讨论高温下钢桥面铺装层的厚度和弹性模量对钢桥面铺装结构温度应力的影响。结果表明铺装层厚度的增大会导致铺装层内的温度正应力的减小,结构的剪应力和层间接触应力却随之增大。铺装层的弹性模量对铺装结构的影响十分显著,随着铺装层弹性模量的增大,铺装结构的温度应力有较大的增长。     

谈混凝土保护层厚度对梁受弯计算的影响

通过实例计算,分析了混凝土保护层厚度对梁纵向受拉钢筋面积的影响,并提出了结构设计过程中采取的相应措施,为减小混凝土保护层厚度对结构受力构件承载力的影响及提高结构的安全储备积累了经验。     

覆盖土层厚度对地铁车站结构地震响应的影响

基于有限元方法,运用ANSYS软件模拟计算在地震动荷载作用下,不同覆盖土层厚度时地铁车站结构各部位处的应力与位移响应,通过计算分析可知:在地震动作用下,地铁车站结构各部位处的应力与位移响应峰值在一定范围内均随着覆盖土层厚度的增加而增大,其中柱的顶部与底部处应力响应值相比其他部位较大,在震害中更容易发生破坏。