拱型波纹钢屋盖结构基础的设计与分析

拱型波纹钢屋盖结构自重轻、拱脚推力大导致基础的偏心距较大,同时支承结构所受弯矩、剪力也较大,给基础和支承结构的设计带来一定的问题。从具体的工程出发,分别介绍了落地拱和下部连接框架结构时基础设计中的偏心问题及其影响因素,以及下部连接砌体结构时墙体的抗弯、抗剪问题,并对设计方法提出了建议。     

支座位移对金属拱型波纹屋盖结构承载力的影响

通过对不同矢跨比的金属拱型波纹屋盖结构连同其下部支承结构进行自重类荷载作用下的稳定承载力分析 ,明确了支座位移对这种屋盖结构承载力的影响 ,并为确立这种结构的简化设计计算模型提供了依据。     

金属拱型波纹屋盖结构弹性稳定承载力公式

根据金属拱型波纹屋盖结构的构造及受力特点 ,将其简化成平面拱计算模型并进行了大量的几何非线性分析。通过对分析结构的线性回归 ,给出了不同支承条件、不同矢跨比结构在不同荷载作用下的弹性稳定承载力公式。这组公式不仅适用于金属拱型波纹屋盖结构 ,同样也适用于其它圆弧拱结构     

某新建机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m,屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构,每榀拱桁架支座间距12m,支承在16．8m高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析。     

支座不等高拱形波纹钢屋盖承载性能研究

随着拱形波纹钢屋盖(简称波纹拱)在我国的广泛应用,支座不等高等特殊波纹拱在实际工程中得到应用.目前,支座不等高拱形在竖向荷载作用下的承载能力尚难以求得.通过以18m跨MMR-238型波纹拱为对象,采用ABAQUS有限元软件,对不同矢跨比下,支座不等高对波纹拱在不同竖向荷载工况下承载力的影响进行研究.在全跨竖向荷载作用下,与同跨度等高支座相比,支座不等高波纹拱的极限承载力有较大降低,而在半跨竖向荷载作用下,支座高度差对结构的极限承载力影响较小.     

混凝土人字形密肋网壳与下部结构共同工作性能分析

人字形密肋网壳由密肋平板在脊线处相交构成.为了解网壳屋盖与下部结构在竖向荷载作用下的共同工作性能,基于位移法求解了屋盖的内力,采用有限元方法对比计算了点支承屋盖和整体结构屋盖的内力及变形.在此基础上考虑下部结构抗侧刚度、屋盖矢跨比和肋刚度的影响计算了25个算例.结果表明:顶层抗侧刚度和矢跨比是影响屋盖内力的主要因素,屋盖轴力和矢跨比呈非线性关系;屋盖具有较强的拱向传力性质,脊线类似于拱的系杆;与点支承屋盖相比,共同工作使横隔下弦的内力明显增大,并引起下部楼盖轴力,且屋盖边梁应按双偏心受力构件计算承载力;顶层采用异型柱是调整屋盖内力分布的有效措施,当异型柱演化为短肢剪力墙时,建议墙肢长度取屋盖一个投影网格长度;增大矢跨比有利于降低屋盖挠度,屋盖内力分布对矢跨比较为敏感,矢跨比不宜低于1/6;过大的肋刚度对提高屋盖整体承载力意义不大,肋截面高度可取屋盖跨度的1/40~1/50.     

某新建机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m,屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构,每榀拱桁架支座间距12m,支承在16.8高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析。     

孔子国际文化交流中心主馆结构设计

孔子国际文化交流中心主馆工程主体结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构,4层楼面外周圈的跨度为12m的悬挑上人平台采用三角形钢桁架,屋盖采用圆钢管交叉桁架体系,局部大跨楼面采用型钢混凝土梁和平面钢桁架,支承钢屋盖、大跨楼面及悬挑桁架的关键竖向构件采用型钢混凝土柱。重点阐述了设计中的一些关键问题及相应的处理措施,包括结构的超限设计情况及抗震性能化设计、超长悬挑结构的竖向地震作用计算及舒适度验算、关键支承构件的节点分析等。     

深圳大学西丽校区体育馆屋盖网架结构设计

深圳大学西丽校区体育馆由上部屋盖钢结构和下部混凝土框架结构组成,上部屋盖支撑于下部周边28根混凝土柱上,屋盖双向跨度约60m,东西向结构呈折线型,南北向结构矢高渐变,采用两向正交正放双层网架结构。结合项目特点,介绍双层网架屋盖选型计算、结构设计荷载、受力特性、杆件截面及节点设计等,可供同类项目屋盖结构设计参考。     

贵阳北站站房结构设计

贵阳北站是我国西南地区最大规模的综合性铁路交通枢纽,由站房、站台雨棚、高架车道等组成。站房采用桥建合一结构。站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架标准跨度为21m×24m,商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐。出站通道层下方有地铁穿过,在隧道上方的柱通过基础梁托换。站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重。高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁,钢管混凝土柱预应力混凝土梁节点是保证结构承载力和抗震性能的关键。东西两端高架车道上方设置31m跨的钢桁架,承受冷却塔等设备荷载,支承钢桁架的框架柱采用钢骨混凝土柱。屋盖典型跨度42m×66m,采用网架与管桁架相结合的结构形式。为了发挥钢管混凝土柱上段的强度、减小层间位移,支承屋盖的钢管混凝土柱顶端与屋盖结构上下弦均连接。     

18m跨金属拱形波纹屋盖结构设计

介绍金属拱形波纹屋盖建筑的特点和优点,并结合具体工程项目介绍金属拱形波纹屋盖的结构设计分析情况及典型节点和施工特点,可为类似工程项目提供参考。     

设拉杆拱形波纹钢屋盖结构支承体系设计

拱脚设拉杆是减小拱形波纹钢屋盖结构对下部支承体系推力作用的有效途径,但对带拉杆的支承结构目前尚无明确的设计方法。在分析此类结构受力机理的基础上,指出其设计亦应同一般预应力钢结构一样分成预应力态设计和荷载态设计两个阶段,进而推导了计算索张力和长度的实用公式,给出了两种状态下结构内力和变形的简化计算方法,使得原本需进行几何非线性分析的复杂计算过程得以手算实现。最后采用有限元分析软件进行校核计算,验证了本文提出的设计方法可行且具有很高的精度。     

金属拱型波纹屋面支座反力计算分析及程序设计

金属拱型波纹屋面是一种新型空间钢结构,其上部屋面结构对下部结构的作用力是设计下部结构所考虑的主要因素。推导了屋面在各种载荷作用下的支座反力,并编制了一便于工程使用的专用软件,为屋面下部结构的设计提供了依据．     

CECS 167:2004《拱形波纹钢屋盖结构技术规程》的编制与应用

中国工程建设标准化协会标准CECS 167:2004《拱形波纹钢屋盖结构技术规程》于2004年12月正式颁布实施。这是世界上第一本拱形波纹钢屋盖结构的专用技术规程。总结规程编制组对这种结构所做的主要研究工作,并介绍该规程的主要特点及应用案例。     

波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥悬臂施工中钢腹板临时支撑方案比较

在悬臂施工的波形钢腹板预应力混凝土(PC)组合箱梁桥中,为了施工安全,往往需要在钢腹板上设置一些临时性支撑结构。为了克服临时支架法需占用大量施工空间的缺点,提出一种由大刚度钢管组成的钢管支架法,该方法结构简单、空间占用小。对两种方案进行比较分析,采用三维有限元数值模拟法,分别进行静力分析和特征值计算。计算结果表明:虽然临时支架在钢-混组合箱梁桥的施工中有效,但在波形钢腹板(PC)组合箱梁桥的悬臂施工过程中并不能明显改善波形钢腹板的受力状态;而钢管支架能够有效地改善悬臂状态下波形钢腹板的受力状况。     

金属拱形波纹屋盖受力特性及倒塌分析

利用有限元软件ANSYS对大跨金属拱形波纹屋盖在全跨均布荷载、半跨均布荷载和全跨三角形荷载这三种不同荷载形式作用下的屋盖受力过程进行数值模拟,分析其受力特点,确定屋盖受力的薄弱环节,对金属拱形波纹屋盖在工程中出现倒塌事故的原因进行分析,并提出了改进措施。     

拱型波纹钢屋盖的发展现状与展望

拱型波纹钢屋盖是一种典型的冷弯薄壁空间钢结构,具有极强的生命力和广泛的应用范围,但目前我国在此领域的研究还不够成熟,一些理论研究和技术指导还明显滞后于工程应用,随着该结构在我国的快速发展,各种坍塌事故也多次发生。本文总结了拱型波纹钢屋盖体系的发展历程,制作工艺,国内外研究现状,提出了该屋盖在实际应用过程中的存在问题及今后的发展状况,对全面了解拱型波纹钢屋盖结构和对其进行试验研究具有一定的参考价值。     

波浪腹板构件的设计原理与工程应用

波浪腹板工形构件是由上下翼缘板与波浪腹板通过高频连续焊接而成的新型型材,适用于门式刚架轻型房屋钢结构中的梁、柱构件,吊车梁,多层钢结构框架中的主、次梁等以受弯为主的构件。以3个实际工程的结构设计为背景,介绍了波浪腹板构件的设计原理以及在门式刚架轻型房屋钢结构、多层钢结构框架和大跨度钢结构中的应用,指出了设计过程中应注意的问题。     

新型无波纹拱壳的承载力研究

波纹拱壳在我国是一种新型的空间结构。由于其造价低、工期短 ,在国内得到了大规模的应用。目前在国内每年的施工面积都在 2 0 0万平方米以上。但大量波纹拱壳倒塌事件引起了业界的广泛重视。针对波纹拱壳的不足之处 ,开发了一种新型的拱壳结构———无波纹拱壳。通过对这种结构进行非线性有限元分析 ,研究了影响无波纹拱壳承载力的主要因素 ,并将两种拱壳结构的承载力作了比较。研究结果表明 :无波纹拱壳结构具有承载力高 ,成型工艺简单的特点 ,是一种理想的新型拱壳结构