高含氮石脑油重整预加氢催化剂的选择

针对呼和浩特石化公司重整预加氢原料石脑油氮含量升高的问题,用新型HPL-2加氢催化剂进行了评价试验,得到了很好的结果,并提出了商业石脑油重整预加氢催化剂的选择原则.     

加氢催化剂预硫化技术探讨

1前言加氢催化剂大多采用Mo、Co、Ni、W等金属元素作组分，并以氧化态分散在多孔的载体上。大量的研究试验结果表明，这种形态的催化剂加氢活性低，活性稳定性差。若将催化剂经过预硫化处理，即在硫化剂和氢气存在下使氧化态金属转化为硫化态金属，则硫化态催化剂的活性和稳定性均高于氧化态催化剂。催化剂预硫化技术是加氢催化剂开发应用的关键步骤之一。当今，随着催化剂制备技术的发展，促进了国内外对加氢催化剂预硫化技术的基础研究和应用研究。最佳的预硫化技术能够使加氢催化剂保持最佳的加氢活性和活性稳定性，提高催化剂的选择性…     

高活性HPL-1催化剂在胜利炼油厂焦化汽油加氢装置的应用

胜利炼油厂焦化汽油加氢装置加氢苛刻度提高后反应入口温度和床层最高点温度升高,氢油比低,催化剂床层结垢加快,导致系统压降快速升高,虽然装入保护剂,更换了催化剂但运转周期仍不长,2004年停工达3次.2005年经实验室评价选用了加氢活性更好的HPL-1催化剂,装置开工达满负荷后,反应器入口温度在220℃即得到合格产品,运转近四个月反应系统的压降仍保持在0.5 MPa没有变化,床层最高温度仅380℃.比过去降低了20℃以上,延缓了床层结垢,为装置满负荷、长周期运转创造了条件.     

加氢催化剂预硫化技术浅析

本文叙述了国内外加氢催化剂预硫化技术的发展、反应原理、预硫化条件及其影响因素，提出了硫化剂选用及预硫化技术的发展方向。     

预加氢催化剂RS-30（S）器外预硫化的应用分析

通过预加氢系统的催化剂装填、开工过程、开工前后精制油指标对比等方面对RS-30（S）催化剂进行评价。结采表明RS-30（S）催化剂加氯脱硫、脱氮活性较高．在反应器入口温度为280℃、高分压力为2．8MPa、氢油体积比为90v／v、体积空运为3h。的条件下,可以原料油精制得到硫含量、氮含量均小于0．5pP=的预加氢精制油,完全能够满足永坪炼油厂连续重整装置预加氢单元满负荷生产的需要。     

预硫化加氢催化剂在加氢改质装置上的工业应用

预硫化加氢催化剂2002年在国内首次应用,通过近3年的使用,效果良好.与国内加氢催化剂相比,其稳定性和抗氮性能好,硫化时不用加入硫化剂,开工前不用注氨钝化可减少开工时间,简化开工程序.着重介绍了预硫化加氢催化剂的特性、硫化过程和在中国石油锦西石化分公司1 Mt·a-1柴油加氢改质装置上的实际应用情况.     

加氢催化剂预硫化技术进展及其应用

叙述了加氢催化剂预硫化技术的发展及其反应原理，介绍了国内外几种新型加氢催化剂预硫化技术及应用。     

连续重整装置预加氢反应器压降升高的问题探讨

分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案。生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的。     

全硫化催化剂在苯加氢装置中的应用

日本JFE化学公司西日本工厂的苯加氢装置是以焦化粗苯和乙烯装置的裂解汽油为原料,生产苯、甲苯和二甲苯,见图1.其中,预处理反应塔的加氢催化剂每年都要更换2次.以前使用氧化铝系的氧化物或预硫化催化剂,为获得催化活性,需停产进行硫化操作,后改用全硫化催化剂实现了连续运转,现介绍如下.     

连续重整装置预加氢反应器压降升高的问题探讨

分析了预加氢反应系统压降大的原因,针对结焦堵塞、铵盐沉积及催化剂积炭等引起预加氢反应系统压降大的原因,提出了相应的解决方案.生产实践证明,减少了系统压降,提高了加工能力,经济效益显著,达到了装置安全平稳和长周期运行的目的.     

加氢催化剂预硫化技术的研究现状

预硫化是加氢催化剂必不可缺少的活化步骤,本文概述了加氢催化剂预硫化的方法和原理,重点介绍了目前国内外几种新型预硫化技术及其应用,提出了器外预硫化是预硫化技术发展的方向。     

有机硫加氢(HDS)催化剂的预硫化

预硫化是HDS、HDN过程中决定催化剂活性的最重要环节。在分析催化剂硫化反应原理、硫化条件、硫化与还原的关系等基础上进一步指出了在工业过程中预硫化的一些原则。     

硫化态FH-40C催化剂在重整预加氢装置的工业应用

介绍了抚顺石油化工研究院研发的硫化态FH-40C催化剂在惠州炼油重整预加氢装置的开工、运转情况。该催化剂首次采用密相装填技术,顶部配有保护剂,处理硫质量分数为300～800μg.g-1、氮质量分数为3～8μg.g-1的直馏石脑油时,可以在空速3.0～5.5 h-1、反应温度290℃的条件下满足精制油硫、氮质量分数小于0.5μg.g-1的要求,具有良好的脱硫、脱氮性能。     

加氢催化剂预硫化技术分析

主要就加氢催化剂预硫化技术进行深入的探究,分析催化剂预硫化反应的原理,同时还需要开展一系列的硫化剂比对选择工作,总结各类预硫化技术的使用特点。其中干法硫化技术主要应用到分子筛含量比较高的加氢催化剂中,湿法硫化技术主要应用到加氢精制类的催化剂。对器内预硫化与器外预硫化技术进行了比较,分析了二者技术的优缺点,同时还论述了国内外器外预硫化技术的使用现状。器外预硫化技术的实际开工时间都比较短,且其给环境所造成的污染程度微弱,可以将其取代原本的器内预硫化技术,让其成为未来我国加氢催化剂预硫化技术的发展方向。     

加氢催化剂器外预硫化技术

简述了器外预硫化技术的优点,介绍了加氢催化剂器外预硫化技术的发展历程,并以浙江某化学公司采用的抚研院开发的FRIPP EPRES器外预硫化型催化剂一次开车成功的工业应用说明,器外预硫化技术可以消除开工过程中硫化剂对人体健康、安全的危害以及对环境的污染,减少装置污油排放,简化炼油装置的开工过程,大大降低开工成本。此项新技术具有良好的推广前景。     

浅析加氢催化剂预硫化技术研究进展

预硫化是加氢催化剂必不可少的活化步骤。综述了加氢催化剂预硫化技术的发展、反应原理,介绍了几种新型加氢催化剂预硫化技术及应用,提出了器外预硫化是预硫化技术的发展方向。     

新型Co-Mo/TiO_2加氢转化催化剂不预硫化过程的研究

讨论了新型Ｃｏ┐Ｍｏ／ＴｉＯ２加氢转化催化剂的反应机理和影响反应的诸因素，结果表明，新型催化剂与传统Ｃｏ┐Ｍｏ／Ａｌ２Ｏ３加氢转化催化剂相比具有不预硫化和高初活性的特点     

煤焦油加氢装置催化剂硫化过程分析

以某工业化加氢装置催化剂干法硫化过程为例,分别对硫化过程催化剂床层温度变化、循环氢中硫化氢浓度与硫化剂注入速度的关系,并就实际硫化升温曲线与理论硫化升温曲线进行了对比.结果表明:催化剂种类、工艺设置和硫化方法三者相匹配,硫化时间、硫化剂注入量与催化剂床层升温速率相适应,并达到理论硫化温度,催化剂方可达到较理想的硫化效果...     

加氢催化剂预硫化的影响因素

加氢催化剂的预硫化是提高催化剂活性、优化加氧催化操作,获得理想经济效益的关键技术之一。为获得理想的预硫化效果,必须严格控制各阶段的反应条件。介绍了加氢催化剂预硫化的反应原理,探讨了在预硫化过程中影响催化剂预硫化效果的因素。预硫化操作中,温度是最敏感的因素之一。     

加氢催化剂预硫化技术现状

介绍了器内预硫化和器外预硫化两种加氢催化剂预硫化技术,阐述了催化剂预硫化反应原理,并对硫化剂进行了比选,讨论了干法硫化和湿法硫化两种器内预硫化技术的特点。干法硫化技术主要适用于分子筛含量较高的加氢催化剂,而湿法硫化技术主要适用于加氢精制类催化剂。通过对比器内预硫化与器外预硫化技术的优缺点,并对国内外器外预硫化技术研究现状进行了综述,认为器外预硫化技术具有开工时间短、环境污染小等优点,必将逐渐替代现有的器内预硫化技术成为加氢催化剂预硫化的主要技术,将是加氢催化剂预硫化技术未来研究发展的方向。