在运营的地铁隧道上方进行大面积基坑施工

上海南京路下沉式广场基坑施工大部分在运营的地铁隧道上方进行,由于其地理位置特殊,底板下有地铁1号线、2号线穿过,尤其是1号线隧道埋置较浅,所以施工难度较大.通过采取一系列施工技术,解决了基坑开挖卸载后可能造成地铁隧道上浮所引起的变形问题,顺利完成了下沉式广场的浅埋基坑施工.     

上跨既有地铁隧道的明挖基坑施工关键技术

上海徐家汇中心虹桥路地块4-15区基坑施工大部分在运营的地铁隧道上方进行,由于其地理位置特殊,底板下有轨道交通9号线穿过,所以施工难度较大。通过采取一系列施工技术,解决了基坑开挖卸载后可能造成地铁隧道上浮所引起的变形问题,顺利完成了4-15区的基坑开挖施工。     

运营期地铁隧道底板结构渗漏水治理技术

针对某城市地铁线路运营期的大断面暗挖隧道道床下底板结构渗漏水问题,分析渗漏水产生的部位和原因,及可能造成的危害,探索防止道床变形前提下的隧道底板渗漏水控制性定点注浆治理技术。通过成功应用,隧道底板结构渗漏水问题已大大减少,取得了良好的效果,同时通过对道床的实时监测数据分析,表明道床沉降量在控制范围内,证明了该项技术能有效解决在地铁已运营工况下,保护道床的同时成功治理隧道底板渗漏水病害的难题,可为类似工程提供参考。     

建筑结构底板施工对下方地铁隧道的影响分析

为研究基坑施工和结构底板施工等对下方既有地铁隧道结构安全的影响,以某地铁上盖建筑为研究背景,运用有限元软件建立了地铁上盖建筑-地铁隧道的数值分析模型,分析了上部结构底板施工对下方地铁隧道变形的影响。并结合隧道变形的监测数据,探究了建筑结构底板施工对隧道变形影响的原因及控制方法。相关研究成果可为地铁上盖建筑的安全施工提供参考和依据。     

高水头区域新建深基坑与既有轨交车站底板的对接

结合苏州某在建地铁连通口项目的施工难点,介绍了一种用于高水头区域新建地下室与既有轨交车站地下室底板对接技术。通过采取空腔土体加固、增加挡土钢板、轨道底板区域周边打降水管井、轨道底板施打可开闭合降水装置以及向底板区域下注浆止水等一系列施工技术,解决了在高水头区域基坑围护破拆、肥槽挖土卸载、底板对接施工过程中,土体坍塌、地下水突涌等问题,达到了降低地下水头的目的,为底板顺利对接创造了条件。     

运营隧道正上方的基坑卸载工程变形控制技术

针对部分位于地铁隧道上方的基坑工程,在施工过程中一旦施工不当或支撑、底板施工不及时,极易造成既有隧道结构变形问题。基于此,以上海市中漕路106号地块为例,详细介绍了位于地铁隧道正上方的基坑设计和施工中采取的变形控制技术,并总结分析了基坑开挖各阶段对地铁变形的影响。其成功经验可为后续基坑卸载工程提供参考。     

工程建设对邻近地铁隧道产生变形影响后的微扰动注浆修复工艺与效果分析

大型城市房屋建设工程中,常遇到邻近地铁隧道的情形,其基坑施工、地下室工程施工往往会导致土体扰动,对对应的地铁隧道产生收敛变形影响,危及地铁隧道的结构稳定性,对市民出行安全造成隐患。论文通过对上海某建筑工程建设过程中,对邻近地铁隧道产生变形影响后进行的微扰动注浆施工,介绍了微扰动注浆的施工工艺,分析了对隧道收敛变形的修复效果。     

东莞厚街大道立交隧道工程设计

东莞厚街大道立交隧道为城市立交下穿长隧道工程,全长1155m,隧道线位与地铁R2线共线,地铁从隧道下方穿过,隧道底板底面与地铁外轮廓之间最小土层厚度为3.5m,隧道先于地铁施工,会受到地铁盾构施工时的不利影响,设计中针对此问题进行了特殊处理。     

桩基施工对邻近既有地铁隧道影响的研究综述

邻近既有地铁隧道进行桩基施工会对桩基周围岩土体造成一定程度扰动,导致邻近既有地铁隧道发生变形,可能对地铁的安全运营造成不利影响。通过研究桩基施工对邻近既有地铁隧道的影响程度,有针对性采取安全的桩基设计和施工方案,对保障邻近既有地铁隧道的安全有着重要意义。针对桩基施工影响地铁隧道的问题,从基本研究方法、主要影响因素和控制保护措施三个方面的研究进展进行综述,指出尚可继续研究的问题。     

塔式起重机基础与地下室底板结合施工技术

随着现代建筑的高速发展,高层、超高层、主楼-大地下室的建筑越来越多,受场地限制,不得不将塔式起重机(以下简称塔机)基础设置在地下室底板范围内。传统做法是将塔机基础顶设置在地下室底板以下,地下室底板混凝土浇筑以后,将塔机基础围成一个下沉式的坑,造成长期积水,塔机拆除后,必须把预留的底板筋弯折后才能进行防水收头处理,对钢筋留下了质量隐患,且操作空间狭小、工序繁琐、费工费时。针对这些问题,采用塔机基础与地下室底板结合施工技术,通过多个工程项目的实践运用,取得了较好的技术效益和经济效益。