影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品:图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。     

提高座圈孔、导管孔同轴度新的工艺方法研究

介绍气缸盖座圈孔与导管孔加工工艺改进,采用无间隙导向铰座圈孔的工艺研究,提高柴油机气缸盖座圈孔与导管孔的同轴度。为座圈、导管压入缸盖后研磨圈与气门密封带奠定了可靠基础,工装简单可靠。     

发动机气缸盖气门座圈和导管两底孔的加工方法

发动机气缸盖气门座圈和导管两底孔的加工方法扬州市内燃机配件总厂陈万定·１８·内燃机１９９８年第２期进排气门座圈底孔和导管底孔系两同轴成组孔，是发动机气缸盖上的重要加工部位，其加工精度的好坏将影响气门座圈和导管的装配质量与气门的密封性，从而严重影响发动...     

内燃机气缸体、气缸盖机械加工工艺探讨(三)

3气缸盖机械加工工艺工艺过程见表2（气缸盖结构形式为一缸一盖人表2气缸盖机械加工工23．1座目锥面与其导管孔的加工座圈锥面与其导管孔的加工是气缸盖加工中最关键的工序。其精度一般为：座圈底孔与其导管底孔的同轴度为必O·O3mm，座圈锥面对导管孔的同轴度为由O．O25mm，一     

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法

缸盖气门座圈和导管两底孔的通用加工方法湖南邵阳汽车发动机厂陈伏强进、排气门座圈底孔和导管底孔系两同轴成组孔，是顶置式缸盖上的重要加工部位，其加工精度的好坏将影响到气门座圈和导管的装配质量与气门的密封性。多年来，我厂根据设备条件和缸盖品种较多的具体情况...     

气缸盖座圈锥面与导管孔组合加工工艺研究

探讨在加工中心上进行气缸盖气门座圈孔和导管孔的组合加工的工艺和刀具,提高加工精度,保证批产的稳定性。     

缸盖的气门座圈锥面和导管孔精加工的发展动向（一）

气门座与导管孔加工由三部分组成：a．气门座圈和导管在压装到缸盖之前的底孔加工；b．压装气门座圈和导管到缸盖；c.气门座圈锥面和导管孔的精加工。本文主要讨论气门座圈锥面和导管孔的精加工发展动向。缸盖的气门座圈和导管总成的产品结构和技术要求见图1。缸盖的气门座圈锥     

气缸盖机械加工工艺技术关键分析

结合近年来国内外内燃机行业发展的新趋势和工作实践，对结构复杂的气缸盖机械加工提出了进、排气门座圈锥面与导管孔的加工是其工艺技术关键，从定位方式、基准选择、气门座底孔与导管孔底孔的加工，气门座圈锥面加工方式和导管孔的加工方式等方面进行了探讨和分析。     

一种气缸盖气门导管孔加工工艺

根据某型号内燃机气缸盖气门导管孔的结构特点,进行了加工工艺分析,提出了一种适用于斜置气门结构内燃机气缸盖气门导管孔的加工工艺.     

柴油机气门座孔热处理工艺研究

柴油机采用无气门座圈结构后,为实现气门-气门座孔摩擦副硬度匹配合理,采用激光表面淬火工艺,通过对激光功率、扫描速度、保护气量等参数的合理调整。最终使气门座孔锥面硬度满足了气门-气门座孔摩擦副要求。     

发动机气门座圈密封锥面加工装置的设计及应用

发动机气门座圈密封锥面加工质量对发动机燃烧性能至关重要。为提高气门座圈密封锥面加工质量并降低加工成本,从结构设计上优化了现有的气门座圈密封锥面加工装置并使其适应闲置的生产加工设备。经气缸盖生产实际效果验证,新设计的气门座圈密封锥面加工装置能满足产品设计技术要求,在发动机气缸盖加工中有良好的应用前景。     

巧取气门座圈

在16V240ZJB型柴油机气缸盖的日常检修工作中,气门座圈密封环带宽度到限(段修规程规定不大于5.6mm)是更换气门座圈的主要原因之一.在取下气门座圈时,常规办法是机械切削加工后,将其撬出.但是上述加工方法所需时间较长,而且比较麻烦.现介绍一种简单易行的方法,供有关检修部门参考使用.     

气门导管安装孔铰刀改进

在气缸盖机加工过程中,气门导管安装孔的加工比较关键,其精度要求比较高,直接影响气门导管的装配质量,严重的甚至影响发动机性能,随着主机厂及配件市场用户的要求不断提高,我们的工艺水平也必须随之提高,以客户需求为追求目标,精益求精,不断改进工艺和相应的刀具,使我们的产品立于市场不败之地.     

柴油机气门座圈及导管孔的三坐标测量方法的研究

为了提高气门座圈和导管孔测量精度和效率,应用配备QUINDOS软件的LEITZ公司的超高精度三坐标测量机,对进、排气门座圈和导管孔的测量方法进行了多方面的研究并提出了各种解决方案之后,确定并编制了三坐标测量方案,使进、排气门座圈和导管孔的测量精度和效率得到了提高和改进。     

气缸盖制造工艺开发与研究

针对气缸盖结构复杂，进排气阀孔及导管孔、喷油器孔等关键部位加工精度高、加工难的工艺难点，选用抗振刀具技术，并制定合理的加工工艺，有效解决了制造过程中产生的问题，保证了该气缸盖的加工质量符合图样要求。实践证明：所开发的制造工艺是可行的，可供加工相似类型的气缸盖做参考。     

加工中心组合刀具设计的新尝试

采用加工中心对内燃机气缸盖进行孔系加工,是中、小批量生产厂家的一种趋势。本文就加工中心的刀具选用原则,能否采用组合刀具作了有益的尝试,并成功地运用于4102Q气缸盖的气门镶座孔与气门导管孔的加工,可供有关厂家的参考。     

气门导管同轴度对气门油封泄漏率影响研究

随着发动机排放升级和寿命提升,对气门油封安装后整机运行实际机油泄漏率一致性要求进一步提高.通过测量不同气门导管同轴度时的气门油封的机油泄漏率,研究了气门导管同轴度对气门油封机油泄漏率的影响.试验结果表明:气门导管同轴度对气门油封机油泄漏率的影响较大,且非线性关系,存在失效临界点Φ0.3 mm.通过加工定位优化,可以确保尺寸一致性,进而保证机油泄漏率性能一致性.     

16V240ZJB型柴油机气门座圈拔出器的研制与运用

1 气门座圈更换的现状 从现有的资料看,目前国内在检修更换内燃机车柴油机气缸盖进、排气门座圈时,操作比较繁琐,劳动强度较大,效率较低。通常采用的方法是：①机加工,即利用镗床将气门座圈的厚度镗修到较薄的尺寸;②用器具将镗修后的座圈破坏,再利用杠杆原理,将留在座孔内的气门座圈撬出。     

加工中心组合刀具设计的新尝试

采用加工中心对内燃机气缸盖进行孔系加工,是中、小批量生产厂家的一种趋势。本文就加工中心的刀具选用原则,能否采用组合刀具作了有益的尝试,并成功地运用于4102Q气缸盖的气门镶座孔与气门导管孔的加工,可供有关厂家的参考。     

康明斯6BT发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

1前言 目前生产的康明斯6BT发动机气缸盖为整体式结构,气门导管和气门座圈是直接在气缸盖上加工出来的,这样进、排气门座表面要经过高频加热感应淬火和空气自然冷却,其硬度不小于HRC50,有效淬硬深度为0．89mm。但是,在发动机使用中,气门座常由于操作不当（导致发动机温度过高）或气门关闭不严而烧损,以致气缸盖报废。另外,在气门座的修理中,如果气门座的铣削量过大,则气缸盖的使用寿命也会缩短,以致气缸盖过早报废。