初拉力弹簧分析

通过在弹簧钢丝横截面上施加一个扭矩而改变弹簧内部的应力状态,从而使拉簧体现出高强度、高抗振动性能以及体积小的特点,并对这种初拉力弹簧的形成机理、应力、变形作了详细的分析.     

减小弹簧初拉力的方法

通过对金属材料密卷圆柱拉伸螺旋弹簧减少初拉力方法的探讨,为生产制造精度更高的弹簧提供了参考。     

控制齿轮淬火变形的高频热处理

在一些施工机械减速箱中,常选用中碳或中碳合金钢制造的较大模数(4～6mm)、齿宽大于70mm的圆柱齿轮,用作承载较重负荷的传动零件。如果采用自喷式串联的双匝感应圈对它施以高频连续加热淬火,虽可取得三分之二齿高或全齿的硬化层,但齿轮的齿向和内孔变形却不易控制,从而直接影响其装配精度和整机性能。为此,一些制     

优选热处理工艺控制金刚石圆锯片基体的淬火硬度和变形

最近几年随着经济的发展和人们生活水平的提高,石材装修业迅速发展,各地有许多企业纷纷投资生产金刚石圆锯片基体,锯片直径最大达φ3000mm,最小仅为φ200mm,。目前市场上占有量最多的是φ1584mm×7.2±0.25mm的圆锯片基体。由于锯片基体直径与厚度相比很大,淬火变形和硬度均匀性一直是热处理的难点。国产φ1584mm圆锯片基体的材     

热处理工艺对60Si2MnA弹簧材料组织和性能的影响

本文介绍了几种不同的热处理工艺对６０Ｓｉ２ＭｎＡ弹簧材料组织和性能的影响。并通过分析比较找出一种能够使弹簧获得较好的综合机械性能的热处理工艺。     

淬火变形问题系列讲座——第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法（2）

出现在淬火冷却中的淬火变形问题，首先应当从热处理环节，尤其是从淬火冷却中去找原因。即便引起变形的主要原因在热处理之前，也是先找热处理方面的原因，这样能帮助我们确定热处理之前的变形原因所在的范围。何况，不少热处理之前留下的可能引起淬火变形的因素，也可以通过热处理手段加以解决。因此，我们首先从淬火冷却中寻找影响和控制工件淬火变形的因素，也就是影响工件的冷却速度带的位置和宽度的因素，并研究这些因素的特性和相互关系。     

减少碳素钢淬火引起的开裂和变形

碳素钢工件在淬火中的开裂、变形,主要原因是由于在冷却过程中产生的内应力所致。而内应力的产生主要是由于工件截面厚薄不均、冷却速度不一,组织转变的不同期所引起的。为了减少形状复杂、截面尺寸相差悬殊的一些工件,在淬火冷却过程中开裂、变形的问题,在生产实践中常采用以下几种方法:     

论矫正淬火对齿圈热处理变形控制的作用

零件热处理变形控制在热处理课题研究界一直是技术人员研究的重点和难题。齿圈热处理变形受多方面因素影响,如机械加工、锻造、材料、热处理工艺与设备等。通过从齿圈热处理工艺为切入点,探究其齿圈滚道中淬火的变形规律,制定出相应的工艺参数,进一步得出齿圈零件热处理过程控制对淬火生产质量控制要求,除了在淬火后齿圈直径进差,装配时也选配滚珠,从齿圈各个方面减小变形,并对零件产品结构进行修改,使其满足工艺及不同使用需求。     

60Si2MnA波形弹簧制造及真空热处理工艺

波形弹簧是安装在高压柱塞主轴上的一个较为重要的零件，它与主轴端面密封结构相连，上端是V形密封圈和V形密封环，下端是石墨环和钢套，在主轴运转时处于受压状态。零件尺寸如图1所示。     

淬火变形问题系列讲座 第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法

一、淬火变形问题应当有简单化的分析和解决办法 工件的淬火变形问题是当今热处理行业，乃至机械制造行业的重大难题。说它“难”，一是指变形问题“太复杂”和“牵涉面太广”，从零件设计、钢材品种及其质量、冷热加工和人为因素到热处理生产的各个细节，都可能成为淬火变形的影响因素；二是指它“几乎无规律可循”。解决淬火变形问题的措施太多，     

淬火变形问题系列讲座 第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法（3）

至此，在解决工件淬火变形方面，可以把热处理环节的工作简化成：移动与缩短冷却速度带，使其完全落在它的第Ⅱ冷速区内。为了做好这项工作，应当对影响工件冷却速度带位置和宽度的主要因素做一番研究。调节某个影响因素，以求控制工件冷却速度带的位置和宽度，这就成为一项控制工件淬火变形的措施。由于诸多影响因素（也就是措施）最终都作用在同一个工件上，又有必要研究各因素之间的相互关系。     

汽车齿轮渗碳淬火热处理异常变形的研究

汽车齿轮渗碳淬火后，不可避免地要发生变形，会丧失一定的精度，对齿轮的啮合产生不利的影响。虽然对于高精度的发动机齿轮可以采用磨削加工来解决变形的问题，但磨削量是有限的，如果热处理变形超过一定量后，齿轮将无法正常磨出，或即使磨出，由于磨削去除量严重不均匀，也会严重影响齿轮的使用性能。本文主要研究导致汽车齿轮渗碳淬火后发生异常变形的原因及其预防措施。     

工件的淬火变形机理及预防和矫直措施

由于淬火过程中的快速冷却而在工件内部产生的内应力是导致淬火变形的根本原因，文章在较详细探讨影响工件淬火变形的主要因素的基础上，提出了相应的预防和矫直措施，对降低生产成本具有一定的实用价值。     

淬火变形问题系列讲座——第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法（5）

七、几个相关问题分析 1．局部加热淬火工件的变形问题 一般工件只要求有限几个特定部位的变形程度不超差，而对其他部分的变形则不加计较。因此可以说，决定工件淬火变形大小的不是整个工件的所有部分的冷却情况，而是工件上的参与了淬火变形部位的冷却情况。为此，在本文的第二部分提出了“工件上参与淬火变形部位”这个概念。但是，面对一个实际的工件，要回答“哪些部位参与了淬火变形？哪些部位没有参与淬火变形？”却很不容易。由于这样的原因，在前面对整体淬火变形问题的讨论中，我们实际上认为整个工件都参与了淬火变形。但是，在感应局部加热淬火、火焰局部加热淬火以及激光局部加热淬火等热处理中，从加热到淬火冷却都不涉及整个工件。     

T8钢垫环淬火变形开裂的原因及控制

Ｔ８钢垫环淬火变形开裂的主要原因是由于未进行合理的预先热处理工序。在实际生产中采取等温球化退火工艺〔７５０℃×３ｈ＋６５０×４ｈ／炉冷（２０￣５０℃／ｈ〕,并注重工艺操作技术,能有效地控制和改善垫环淬火变形开裂缺陷。进一步的工艺试验还证明,采用调质预处理新工艺（７９０℃×１ｈ／油冷＋５９０℃×２．５℃／室冷）或者更换零件材料,可以使垫环获得更加优异的力学性能和使用性能。     

影响渗碳淬火零件热处理变形的因素分析及控制

本文通过对钢制件在热处理过程中产生变形和开裂的机理、变形的形式及变形的规律等的探讨，重点从材料的冶金质量、淬透性，产品结构设计，坯件锻造及预处理，机加工质量及应力，最终热处理及相应的辅助工序等各个方面分析其对热处理变形的影响，进而总结出控制变形的基本措施。     

淬火变形问题系列讲座——第一讲 分析和控制淬火变形的冷却速度带法（4）

按照本文图2拟定的思路，不难得看出：可以有两种办法使工件的冷却速度带完全落在它的第Ⅱ区内；办法之一，是通过移动或者缩短冷却速度带，使其完全落入第Ⅱ区之内；办法之二，是通过移动第Ⅱ区的边界，来把冷却速度带框进第Ⅱ区内。图12是这两种方法的示意图。从第一种方法的作用途径可以推知，能缩短工件冷却速度带，以及能定向移动冷却速度带的方法都可能成为减小工件淬火变形趋势的措施。从第2种方法的作用途径又可以推知，能扩大工件第Ⅱ区的方法，都可能成为减小工件淬火变形趋势的措施。     

工件的淬火变形机理及预防和矫直措施

淬火过程中的快速冷却在工件内部产生的内应力是导致淬火变形的根本原因。本文较详细探讨影响工件淬火变形的主要因素,提出了相应的预防和矫直措施。     

从动锥齿轮一次淬火平面度变形的控制

目前，中国轻型车产量已跃居世界第一。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，随着市场的变化，轻型车产量也在逐步提升，轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。齿轮变形直接影响齿轮的精度，易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命。齿轮热处理变形是不可避免的，因此，提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一。