快速渗碳剂

我们成功地研制了一种加速零件渗碳的固体渗碳剂。其配方为:每70克苏打粉(Na_2CO_3)和亚铁氰化钾(黄血盐K_4〔Fe.(CN)_6〕·3H_2O)加1公斤木屑配制而成,拌合均匀后即可使用。渗碳温度为930℃、保温4小时,渗层厚度可达1毫米。要达到这样的厚度,若用普通木炭渗碳剂就需10小时。应用新渗碳剂不会使非渗层的晶粒长大,价     

在高温下使用的廉价活性滲碳剂

众所周知:固体渗碳剂的基础是由硬木材制造的木炭。被炭块吸附的氧与碳呈下列反应:2C+O_2→2CO为了提高渗碳剂的活性,木炭中通常都加碳酸盐:如碳酸钡、碳酸钙、碳酸钠等。试验证明:用锯木屑代替木炭,并加一定份量的碳酸钠作催化剂,能得到良好的效果。其成份如下:渗碳剂Ⅰ:含木屑50％,木炭30％,碳酸钠20％;渗碳剂Ⅱ:含木屑80～85％,碳酸钠20～15％。渗碳试验的结果证明.这些渗碳剂的活性,都较一般的渗碳剂(如75％的木炭,9％的碳酸钠,18％的碳酸钡)为佳。其扩散层的深度都在10％以上。这是因为木屑在干馏过程中,除生成     

渗碳介质知多少

用炒熟的黄豆做渗碳介质。渗剂成分为:炒熟的黄豆95％,碳酸钠5％。用谷糠做渗碳介质。渗剂成分为:谷糠90％,碳酸钠10％,另加少量醋。用稻草灰做渗碳介质。渗剂成分为:稻草灰85％,碳酸钠15％,另加少量醋。     

20钢制摇臂轴快速渗碳工艺研究

本文研究了滴注式汽体渗碳过程中,渗剂中加入微量的稀土元素和提高炉内碳势,对渗碳动力学过程、渗碳层金相组织的影响,并用现代物理方法测定了渗层中稀土的含量及分布。生产实验表明:与某工厂工艺相比可提高渗速30％～40％。     

利用廉价的煤粉做渗碳剂

固体渗碳剂大多以木炭为主体。但木炭活性小,扩散緩慢,如果渗碳温度控制不当,很难得到预期的效果;同时,木炭价錢貴,消耗量大,目前还不能充分供应。我厂段长杜蔭芝同志針对这种情况进行了研究,在工程师张少武同志协助下,終于研究成功用廉价的煤粉代替木炭做渗碳剂,并取得了很好的效果。渗碳剂的配制經过多次試驗,我們認为:渗碳剂的配合成分以煤粉50％,木屑40％和碳酸盐10％比較适宜。煤粉要用含硫量比較低的无烟煤粉(我們是用平崗煤矿的煤粉),粒度应在2～5公厘;在使     

20CrMnTi钢齿轮渗碳直接淬火工艺的探讨

对大型重载齿轮渗碳,渗层表面碳浓度及碳化物形态对齿轮质量的影响在不少文献中早有论述。碳化物的大小和形态对钢的抗疲劳性能有显著影响。 我厂生产的齿轮、齿轴多采用20CrMnTi钢渗碳淬火,要求热处理后碳化物级别为1～5级,渗层中过共析层 共析层的深度为渗层的70％。我们使用的是老式设备,没有碳势控制系统,渗碳温度采用920℃,渗剂为煤油,采用气体渗碳后重新加热淬火     

工件较密集装罐时适当提高炉压的滴注式气体渗碳

1.问题的提出 对于滴注式气体渗碳,早就有通用渗碳工艺,其中在强渗期和扩散期的渗碳剂的供给量是根据工件总表面积的大小而确定的。 在滴注式气体渗碳中,一般主张炉压不宜高,大多认为,炉压调节在强渗期为200～300Pa,扩散期为150～200Pa,或者推荐炉压为294～588Pa。因为炉压高了不利于渗碳剂的分解。 这些结论,在一般情况下都是适宜的。但如果工件装罐较密集,工件总表面积较大(例如,     

介绍一种廉价的渗碳剂

一些不太重要的零件,在滲碳的时候,可以采用比較廉价的滲碳剂。下面介紹的这种渗碳剂相当經济,滲碳的質量也很好,我們从1951年开始一直用到現在。这种澄碳剂的成分是这样的: 木炭40～50％(50％新木炭和50％滲碳用过的木炭混合使用);木屑40～50％(在250～300℃烘干);碳酸鈉10％左右(以重量計)。     

BH快速催渗剂在轴承零件中的应用

介绍了BH快速催渗剂的催渗原理。以G20CrNiMo钢制轴承为例，将原有工艺与应用BH催渗剂的工艺进行比较试验，结果表明：BH快速催渗剂使渗碳速度快、吸收能力强，不易产生粗大碳化物、网状碳化物及炭黑，并能在较低温度开始渗碳。     

3Cr2W8V模具表面合金化工艺试验

本文介绍了3Cr2W8V 模具表面合金化的工艺试验情况(这里主要指的是渗钨、铬)。作者通过在固体渗碳剂中和在三乙醇胺裂解气氛中合金化的试验指出:在固体渗碳剂中合金化,渗层可达0.6～1.0毫米,在三乙醇胺裂解气氛中合金化,渗层可达1.35～1.5毫米而渗层均匀。渗层硬度可达 HRc68—70,变形仅在0.005～0.02毫米范围内。作者通过试验推荐合金化配方为:钨酸铵80%,碳酸铬20%。     

环保型渗碳介质及催渗技术在井式气体渗碳炉的应用

探讨了在特大型井式气体渗碳炉上应用环保型的渗碳介质及催渗技术，替代工业纯苯作为深层渗碳剂的可行性，结果表明：该渗碳介质和催渗技术的应用不仅使渗碳质量更加可靠，还大大提高了渗碳速度，同时也节约了大量的能源。     

采用醋酸鈉作渗碳剂

以前我們采用的渗碳剂是10％碳酸鈉和90％木炭,渗碳过程很长,不能滿足生产的需要。例如在H—30型电爐中,八小时也只能渗一箱工件(冷爐加热时間在內)。在技术革命中,我們大胆采用醋酸鈉渗碳,經多     

BH催渗剂在齿轮轴渗碳中的应用

煤油中加入BH催渗剂后，可使工件渗碳时间缩短26％。     

无炭黑气体渗碳

气体渗碳是先进的化学热处理工艺,巳被广泛采用。但气体渗碳时間較长,生产效率低,因此我厂采用提高渗碳温度、改进渗碳剂及控制廢气閥火苗高度等办法,来縮短渗碳时間。我厂用煤油和酒精作为渗碳剂。在实际生产中証明:这样渗件表面炭黑少,渗碳速度快。現介紹于下,供参考。一、用煤油和酒精共滴法作为Ⅱ型炉渗碳剂用煤油和酒精进行共滴法渗碳。其具体操作是这样的:渗件装炉后通电升温,当溫度升至約700℃时,以20～30滴/分开始滴入酒精(C_2H_5OH),升至750～800℃时,以50～70滴/分滴入,随着温度的升高,酒精的滴入量逐一增加,当温度为850～900℃时,以90～110滴/分滴入,达到渗碳温度940℃时,开始滴入     

快速固体渗碳剂研究

钢的渗碳是应甩最广泛的化学热处理工艺。渗碳一般分气体渗碳、液体渗碳和固体渗碳三种,近年来还发展了感应加热渗碳、真空渗碳、离子渗碳以及激光渗碳等先进工艺。固体渗碳作为一种最古老的渗碳工艺,虽有许多缺点,但因设备简单,目前不少中小型工厂仍有采用。国内外一般沿用以木炭或骨炭为主剂的固体渗碳剂,我们为了寻找渗碳速度快、质量好、成本低的渗碳剂以代替市面上供应紧张的白炭(钢炭),结合生产实践,对木屑渗碳剂进行了多年的研究,取得了一定成果。     

气压输送渗碳剂

气体渗碳的渗剂通常置于地面2～3米高的储液罐中,渗碳剂用完时需要操作者攀登上去将渗碳剂倒入储液罐内。这样做既麻烦又不安全。用如图所示的储液桶,利用气压压力将储液桶中的渗碳剂压入储液罐中,既省事又安全。具体操作方法如下:     

固体法稀土C─N共渗的研究与应用

本文研究了稀土化合物在固体碳氮（Ｃ─Ｎ）共渗中的作用。实验结果表明：５～７％的稀土化合物添加到固体Ｃ─Ｎ共渗剂中，可提高渗速３０％以上，且硬度提高，耐磨性改善，代替固体渗碳应用于铬铝耐火砖模板，可提高使用寿命两倍以上。     

稀土元素在渗碳过程中的作用

本文研究了稀土元素在渗碳中的作用。结果表明,利用常规的井式炉进行气体渗碳时加入稀土元素,具有明显的催渗效果,可缩短渗碳时间12％～15％。稀土元素还提高了渗碳件的硬化层深度,细化了渗层中碳化物,提高了钢件的耐磨性。     

采用醋酸钠做固体渗碳剂

苏联有些工厂采用醋酸钠做固体渗碳剂,获得良好的效果。渗碳剂的成分是:55～60％木炭 30％半焦炭 10～15％醋酸钠使用这种渗碳剂可以缩短一半的渗碳时间,因而也可以减少燃料和渗碳箱的消耗;钢料渗碳层组织和性能同普通渗碳法没有甚么区刖;过渡层含碳量和     

延长渗碳箱使用寿命的方法

我们在固体渗碳时,为了不使渗碳剂发出的活性碳气体跑掉,所以把工件和渗碳剂装在渗碳箱内,密封起来,放在炉里加热到渗碳温度(为880～930℃)。然后根据工件要求的渗碳层深度,保持数小时,以至十多小时。在这么长的加热保温过程中,不管是用煤炉、电炉或是瓦斯炉、油炉,渗碳箱的表面总会有氧化毛病。每渗一次碳,就有一层硬脆的氧化皮产