拉削加工精密小深孔的工艺方法

介绍用拉削加工精密小深孔的工艺方法及拉刀的设计、参数的选择。     

罐道绳在防坠制动时的冲击力学研究

研究了建井期间罐道绳兼作防坠绳,在罐笼防坠制动时对罐道绳的冲击力学行为。根据抓捕点下方罐道绳的松紧状态,分别建立了罐道绳张紧时和松弛时的冲击力学模型,并给出了模型求解方法。以实际系统为例,分析制动减速度峰值与坠落速度之间的关系,发现将罐道绳直接用作防坠绳具有一定的局限性,最后给出建议并解决这一局限性。     

7523型、540A型汽车制动鼓蹄镗削机床的改进设计

介绍了7523型、540A汽车制动鼓蹄镗削机床的设计性能，提出了机床部分结构缺陷的改进办法。     

典型深孔内螺旋槽的数控拉削加工

以传统工艺方式难以精确加工的深孔内螺旋槽为例,对零件进行工艺分析,确定了其数控工艺过程和工艺参数,使用坐标系旋转和子程序调用等命令,编制了拉削过程的数控程序。数控加工模拟试验结果表明,此种工艺方法可以精确、高效、便捷地对深孔内螺旋槽进行加工。     

斜井人车制动阻力的优化设计

通过人车在制动过程中的理论分析,得到斜井人车平均制动减速度和缓冲距离的表达式。在制动阻力满足制动减速度和缓冲距离这2个基本条件下,从制动安全性角度出发,确定制动阻力的优化原则。根据此优化原则,结合实例分析得到人车在不同工况下最佳制动阻力的计算公式,为斜井人车制动阻力的调节提供了理论依据。     

XRB或与XRC式斜井人车制动的可靠性及稳定性研究

文章介绍了在全国普遍使用的两种不同类型的斜井人车主要结构和防坠制动的基本原理，并着重研究了这两种斜井人车发生意外断绳安全制动的可靠性及稳定性。从分析结果得出XRB抱轨式斜井人车在安全制动的可靠性、稳定性方面均优于XRC插枕木式斜井人车。     

下运带式输送机的可靠制动

通过对下运带式输送机运行机理的分析,阐述了可靠制动及驱动装置位置对于可靠制动的重要性。列举了带式输送机目前常用的几种软驱动、软制动方式。以工程实践为例,证明了驱动方式和制动方式选择对于制动可靠性的作用。     

智能防碰撞报警制动系统的研究与开发

设计开发了以单片机控制为核心的智能汽车防碰撞报警制动系统,在运用雷达微波测距测速的基础上,考虑相对车距、相对车速以及汽车自身速度的影响,制定出完善的防碰撞模型。采用两级报警模式:一级只报警不制动,二级报警并启用制动装置对汽车制动。由于系统考虑了人为控制的缓和性的优点并克服其不足,大大提高了防碰撞效果,提高了汽车行驶安全性和舒适性。     

新型鼓式制动器制动性能对比研究

为了准确地模拟具有凸轮结构的领从蹄式鼓式制动器的制动过程,探讨2种新型鼓式制动器制动性能的优劣,运用有限元软件ANSYS建立某新型鼓式制动器的有限元模型,对2种新型鼓式制动器制动效果进行了对比研究。结果表明:浮动槽边缘延长线过制动鼓圆心的制动器的制动效果较浮动槽中心线过制动鼓圆心的制动器好一些。     

矿区铁路列车制动问题的探讨

介绍了列车制动力产生的原因，强调了钢轨对车轮的纵向水平力是唯一外力。分析了影响制动力的主要因素，包括折角塞门状态、关门车数、空重阀调整位置、再充风时间、空走时间，以噩列车管减压量等，明确了行车作业人员必须注意做好的各项工作。     

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。     

下运带式输送机制动技术研究

在对下运带式输送机运行特性分析的基础上,讨论了下运带式输送机制动的技术关键,并对目前常用的制动装置的特性进行了对比分析,提出了应根据驱动装置的布置方式来合理地选择制动装置,为下运带式输送机制动装置的合理选择提供依据。     

矿井交流提升机制动方式的探讨

针对采矿用动力制动矿井交流提升机停机准确率差,减速与低速爬行不平稳及产生过卷的问题,将西门子全数字整流装置应用到提升机制动控制系统,并介绍了该系统的控制原理与方法。     

矿井提升机恒减速制动控制系统的研究

针对国内外在提升机制动控制系统领域的研究现状,分析了制动系统的数学模型,对恒减速制动控制方法进行了大胆的创新,建立了基于减速度的恒减速制动模糊控制器模型,提出了一种新颖的恒减速制动控制方案,试验结果表明模糊控制很适应矿井提升机的恒减速制动的控制。     

采煤机非正常制动问题的分析及改进

分析大倾角电牵引采煤机液压制动器频繁抱闸的原因,提出的解决方案实用效果良好。     

矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

煤矿带式输送机液力制动技术的研究

本文分析了煤矿下运带式输送机制动技术的现状及存在问题,应用动态设计的方法得出了优化制动曲线。用电液比例控制实现基于制动减速度曲线的闭环控制,从而提高了控制的准确性,有效地降低了制动张力。试验表明制动系统在不同的负载力矩工况下,均能将减速度有效地控制在0.1~0.3m/s2的范围内,且制动曲线平滑,为下运带式输送机在煤矿井下的成功应用打下了基础。     

盘式闸制动系统可靠性对提升机安全运行的影响

通过大量的现场测试 ,分析了盘式闸制动系统的制动器阻力、闸盘污染以及液压站的可靠性对提升机安全运行的影响 ,提出了改造意见