用于粉末喷涂前的常温磷化制剂

磷化是一种产生具有较强防护能力的化学转化膜.它被广泛地作为一种工序间的防护手段使用.经磷化处理的金属,不改变其金属本身的物理特性,如弹性、硬度、强度和磁性等,而磷化膜本身又具有良好的耐热、耐蚀、减摩和一定的电阻性能,且与油漆层、粉末涂层有良好的结合力,可作为油漆和粉末喷涂的良好底层.随着科学技术的不断发展,国内外对金属的磷化工艺进行了广泛的研究,目前有数十种配方和工艺在生产中使用.特别是近年来随着塑料粉末喷涂的发展,对金属的磷化工艺提出了新的要     

专利实例

磷化六则 94101 磷化工艺 本专利介绍了含Ni和Mn的钢上涂覆磷酸锌膜层的方法。该磷化液不含氯酸盐和亚硝酸盐,磷化处理可采用喷涂、喷涂-浸涂和浸涂方式进行。该磷化液为含有机氧化剂的水溶液,可使磷化过程中产生的新生态的H去极化。     

预磷化电镀锌钢板粉末喷涂前处理工艺

对一种用于汽车和通讯行业的新型预磷化镀锌钢板的粉末喷涂前处理工艺进行了研究,通过晶相、膜质量及盐雾试验,对预磷化板的现有工艺进行了改进。酸洗工艺对预磷化板是不利的,酸洗工艺完全破坏了预磷化膜层。盐雾试验结果表明,预磷化镀锌钢板经过弱碱性脱脂剂清洗,经表调、磷化然后和粉末涂料结合,可以得到良好耐蚀性和附着力强的涂层。     

科技成果转让

常温快速磷化液 一、产品简介 常温快速磷化液是一种无色、无味、无毒、不燃的防锈新产品。能在常温下对大小钢铁制品表面进行快速磷化。使用该产品可以克服传统磷化需要的繁琐工艺,磷化时不必对表面进行除锈处理,锈层能转化为磷化膜。磷化膜为灰白(黑)色,具有坚硬、致密、     

钢板常温锌系磷化

通过交流阻抗、极化曲线及磷化膜的微观形貌对钢铁常温磷化工艺中温度、pH值、时间进行了研究,确定钢铁磷化的最优工艺。通过交流阻抗、极化曲线、膜的结合力测试、断面形貌分析、析氢腐蚀实验及失重腐蚀实验对基体、磷化膜、磷化钝化膜进行综合性能测试。结果表明:该磷化工艺大大改进了磷化膜的性能,膜厚接近15μm,其硫酸铜点滴实验时间超过3min,磷化膜的阻抗相对基体的提高了近30 000倍,磷化膜以及磷化钝化膜点蚀减小。     

快速常温四合一磷化液

1 前言钢铁零件在含有锰、铁、锌的磷酸盐溶液中经过化学处理,表面会生成一层不溶于水的磷酸盐保护膜。由于该膜具有微孔结构,因此它与油漆、粉末涂料有着良好的结合力,从而被广泛地用作喷漆和塑料粉末喷涂的底层。在诸多的磷化工艺中,以“四合一”磷化工艺发展最快。所谓“四合一”磷化工艺就是在同一槽内进行除     

一种新型铁系磷化液的研制

钢铁制品的使用寿命和装饰性依赖于其表面处理效果的好坏，在表面装饰前常需进行磷化处理。目前适用于涂装的薄型磷化膜有铁系、锌系和锌钙系三种类型，其中铁系磷化膜薄而细致，与涂层的结合力好，且不影响涂装后的平滑度和装饰效果，特别适合于现代的塑料粉末喷涂、电泳涂装、静电喷漆等表面涂饰工艺，因而在国内外得到越来越多的应用［１，２］。铁系磷化主要是依靠基体金属离子成膜，又称转化型磷化。钢铁基体在碱金属磷酸盐为主的磷化液中受到腐蚀，生成可溶性的磷酸盐亚铁，被氧气或促进剂氧化而转化为磷酸铁和氧化铁［３］。８０年代…     

镀锌板磷化中金属离子对磷化膜的影响

在镀锌板磷化液基础配方中加入不同的金属离子,研究其对磷化膜的影响.结果表明,金属离子对磷化膜耐硫酸铜点滴时间影响较大;对磷化膜的形貌影响也比较大;在所加入的金属离子中,含Cu2 的磷化膜附着力比含Mn2 、Ni2 的更好.     

一种含镁和镍的钢铁磷化液及其磷化方法

磷化是将钢铁工件在含有磷酸盐、氧化促进剂、助剂等的溶液中处理,使其表面形成磷化膜。该磷化膜具有防腐蚀、提高涂层附着力、润滑等作用。     

镁合金表面锌系磷化膜及硅酸盐封闭工艺与性能

为提高镁合金的耐蚀性能,在镁合金表面制备锌系磷化膜,并对磷化膜进行封闭。比较了未封闭磷化膜、浸油封闭磷化膜、铬酸盐封闭磷化膜和硅酸盐封闭磷化膜的表面形貌、元素组成、厚度和耐蚀性能,结果表明:浸油封闭、铬酸盐封闭和硅酸盐封闭对镁合金表面磷化膜的厚度基本没有影响,但封闭前后磷化膜的表面形貌和元素组成有所不同。Cr、Na和Si元素分别通过形成化学转化膜、胶体状膜或物理填充孔隙被引入封闭后磷化膜中。硅酸盐封闭磷化膜的致密性相对较好,使镁合金的耐蚀性能得到有效提高。在铬酸盐封闭逐渐被弃用的趋势下,效果较好并且低污染环保的硅酸盐封闭在磷化膜封闭中具有应用潜力。     

镁合金表面锌系磷化膜及硅酸盐封闭工艺与性能

为提高镁合金的耐蚀性能,在镁合金表面制备锌系磷化膜,并对磷化膜进行封闭。比较了未封闭磷化膜、浸油封闭磷化膜、铬酸盐封闭磷化膜和硅酸盐封闭磷化膜的表面形貌、元素组成、厚度和耐蚀性能,结果表明:浸油封闭、铬酸盐封闭和硅酸盐封闭对镁合金表面磷化膜的厚度基本没有影响,但封闭前后磷化膜的表面形貌和元素组成有所不同。Cr、Na和Si元素分别通过形成化学转化膜、胶体状膜或物理填充孔隙被引入封闭后磷化膜中。硅酸盐封闭磷化膜的致密性相对较好,使镁合金的耐蚀性能得到有效提高。在铬酸盐封闭逐渐被弃用的趋势下,效果较好并且低污染环保的硅酸盐封闭在磷化膜封闭中具有应用潜力。     

常温快速磷化工艺的研究

鉴于常温磷化存在成膜速度慢的缺点,在常温磷化液中加入一种促进剂,研制出一种常温快速磷化工艺,研究了磷化液中主要成分及工艺条件对磷化液,磷化膜性能的影响,促进剂的主要成分为间硝基苯磺酸钠,具有氧化作用,能加速晶粒的形成,从而加快磷化速度,并使得磷化膜细致均匀。     

稀土硝酸铈对油管锌钙系磷化膜形貌和性能的影响

以油管常用的材料45#钢作为基体,在添加了稀土硝酸铈的磷化液中制备锌钙系磷化膜.研究了硝酸铈质量浓度对磷化膜的元素组成、膜重、厚度和耐蚀性的影响.结果表明:硝酸铈不会改变磷化膜的元素组成,但是会改变磷化膜的形貌、膜重和厚度,从而显著影响其耐蚀性.随着硝酸铈质量浓度增加到100 mg/L,磷化膜中Zn和Ca质量分数均先升高后降低,P质量分数基本呈降低的趋势,磷化膜的晶粒形态及晶粒间隙有所不同,膜重先增加后下降,厚度先增加后减薄,与之对应的磷化膜耐蚀性先逐渐提高随后变差.当硝酸铈质量浓度为50 mg/L时,制备的磷化膜晶粒细小、均匀且致密度较高,膜重最高,达到12.45 g/m2,厚度达到8.1μm,该磷化膜表现出良好的耐蚀性,明显优于其他磷化膜.     

一种新型无镍锌钙系磷化液的探究

通过改变磷化液的组成和工艺条件,观察其对磷化膜的耐蚀性和膜重的影响,获得锌钙系磷化的主要控制因素。结果表明：锌钙系磷化膜的成膜速率及质量与添加剂密切相关。通过改变添加剂成分,可以起到细化磷化膜结晶的作用,甚至可以不通过表调与钝化,得到符合国家标准的磷化膜。同时该磷化液配方中不舍镍、锰等金属离子,有利于环保。     

工艺参数对Q345钢锌系磷化膜耐腐蚀性能的影响

在Q345钢表面制备了锌系磷化膜,研究了磷化温度和时间对磷化膜耐腐蚀性能的影响。结果表明,磷化温度和时间都对磷化膜的耐腐蚀性能有较大影响。磷化膜耐腐蚀性能的改变与其组织致密性、表面粗糙度和厚度随着磷化温度升高和磷化时间延长发生明显变化有关。磷化温度为60℃、磷化时间为20 min时,磷化膜表现出良好的耐腐蚀性能,其容抗弧半径最大,耐硫酸铜点滴时间最长达208 s,优于其它工艺参数下制备的磷化膜。     

含钙高温锰系磷化膜性能的研究

向锰系磷化液中加入钙剂,制得含钙磷化膜。观察了磷化膜的微观形貌及生长过程,并测试了含钙磷化膜的成分、耐蚀性、膜重、生长速率、耐高温性及结合力。结果表明:含钙磷化膜表面由一些较大的、不规则的块状晶体和棒状晶体组成,含Mn、P、Fe及少量的Ca;含钙磷化膜的耐蚀性优于不含钙磷化膜的;含钙磷化膜能够耐受500℃的高温;含钙磷化膜与钢铁基体结合良好。     

磷化温度对汽车用冷轧钢板锌-锰磷化膜性能的影响

研究了磷化温度对汽车用冷轧钢板表面锌-锰磷化膜的外观及耐蚀性的影响。结果表明:锌-锰磷化膜主要由Zn、Zn₃(PO₄)₂和MnHPO₄组成。当磷化温度低于50℃或超过65℃时,磷化膜的外观和耐蚀性都不太理想;随着磷化温度的升高,磷化膜的色泽趋于均匀,耐蚀性逐渐改善。当磷化温度为60℃时,磷化膜呈深灰黑色且色泽比较均匀,耐硫酸铜点滴时间达到75 s,在盐水中浸泡24 h后磷化膜表面的腐蚀坑数量较少,其耐蚀性明显比未磷化的冷轧钢板的耐蚀性好。     

齿轮用45钢锰系磷化膜和锰系复合磷化膜的性能比较

在含有聚四氟乙烯(PTFE)颗粒的磷化液中,通过共沉积在齿轮用45钢表面制备了锰系复合磷化膜,比较了锰系磷化膜和锰系复合磷化膜的微观形貌、成分、膜重、结合力、硬度、耐磨性能和耐腐蚀性能。结果表明,锰系复合磷化膜中含有Mn、P、Fe、O、C和F六种元素,与锰系磷化膜相比多了F元素,证实了一定量的PTFE颗粒通过共沉积进入磷化膜中。锰系磷化膜和锰系复合磷化膜的膜重接近,均为16 g/m2左右,且锰系磷化膜和锰系复合磷化膜均与基体结合良好。与锰系磷化膜相比,锰系复合磷化膜的硬度略有提高,硬度值约为253.4 HV,耐磨性能和耐腐蚀性能都明显改善。PTFE颗粒主要填充在磷化膜晶粒间隙处,形成固体润滑膜起到减轻摩擦的作用,同时有效阻止了腐蚀溶液的渗透,故锰系复合磷化膜表现出相对较高的硬度以及更好的耐磨性能和耐腐蚀性能。     

钢管支架内壁磷化膜生锈失效原因分析

通过对磷化膜微观形貌、元素组成以及对磷化液pH值及化学成分的分析,结果表明磷化过程中磷化液酸度过高,造成磷化晶粒过细,成膜不均匀,膜层厚度较薄,是导致钢管支架内壁磷化膜在较短时间内生锈失效的主要原因。通过调整控制镀液pH值1.5～2.0,新制备的磷化膜厚度及均匀性大大增加,其耐蚀性能得到有效提高。     

钢铁件防锈磷化处理工艺

0前言防锈磷化是以防锈为目的的磷化处理工艺,其属于厚膜磷化,膜厚约为10~20μm,膜重为10~30 g/m2;钢铁件发蓝(氧化)膜厚仅为0.5~1.5μm,因此防锈磷化膜的防锈性能远超过钢铁件氧化膜的。钢铁件经防锈磷化处理,其尺寸不会发生改变,这是由于在磷化膜形成过程中会有部分金属溶解在磷化液中。