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轻型钢结构吊车梁优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析和研究单层门式刚架轻型钢结构厂房中的吊车梁设计 ,总结了轻型钢结构吊车梁的优化设计方法和节点连接构造 ,对合理设计吊车梁 ,降低用钢量提出了设计建议。 相似文献
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结合某Φ660焊管线主厂房工程实例,分析带吊车的钢结构工业厂房设计要点,对门式刚架、吊车梁、支撑、墙架等的设计进行介绍,可供同类工程设计参考。 相似文献
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结合某钢结构厂房加固改造的工程设计实践,探讨了因吊车吨位增大,对吊车梁系统以及门式刚架轻钢房屋结构进行复核验算、加固改造设计的方法,采用增大截面法加固了钢吊车梁以及钢牛腿,采用围套法加固了柱下独立基础,提出了加固改造设计中一些需要注意的问题。 相似文献
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直角式截面突变吊车梁在实际使用中出现了普遍性的疲劳裂缝,着重分析了该吊车梁开裂的原因,并对变截面直角式突变吊车梁与变截面圆弧式突变吊车梁进行了比选研究及有限元模型分析,阐述了两类变截面吊车梁的局部应力状态。分析结果表明,三腹板变截面直角式吊车梁最大应力幅较高,易引起明显的应力集中,而三腹板变截面圆弧式吊车梁最大应力幅最低,安全可靠性较高。最终提出了三腹板变截面圆弧式吊车梁的改造方案及设计控制的主要指标,满足了厂房各项设计要求。 相似文献
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东风水电站地下厂房岩壁吊车梁的 二维分析及其检验 总被引:12,自引:6,他引:12
简要介绍了东风水电站地下厂房岩壁吊车梁结构的设计和实践,用有限元对岩壁吊车梁结构进行了较确切的二维分析,并和现场试验结果进行了对比,二者基本一致。结果表明吊车梁的主要承载构件受力很小,结构完全可靠。最后分析了吊车梁主要承载构件(斜拉锚杆)受力不大的力学原因。 相似文献
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利用ANSYS有限元分析软件,对3种突变式支座吊车梁进行有限元分析,找出吊车梁在突变处的应力集中点,得出吊车梁在截面变化处应力变化的一般规律,可为吊车梁结构设计提供依据和参考. 相似文献
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某重型工业厂房因施工原因造成吊车梁支座与下部肩梁的纵向偏差较大,需要评估其带来的影响并进行处理。采用有限元分析研究吊车梁支座偏心大小对肩梁局部受力的影响,并根据分析结果,给出了吊车梁支座纵向偏差的允许范围。对于超过允许偏差值且难以调整的,基于有限元分析结果,提出具体的肩梁加固措施。 相似文献
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基于有限元理论,利用有限元分析软件,对灵江大桥建立了平面梁单元模型,并采用指定内力状态法中的刚性支承连续梁法,对成桥恒载下不同塔高下主梁的内力、位移和斜拉索的应力变幅及其用量进行了对比分析。 相似文献
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简述缅甸德畔塞电站发电进水口2×250kN门机液压自动抓梁的主要构造及原理,详细介绍了液压抓粱开启和关闭闸门的两大工作程序。 相似文献
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结合某200 t龙门起重机安装实例,介绍了龙门起重机刚性腿吊装受力点加固措施及计算方法,针对刚性腿加固后受力比较复杂,用ANSYS对加固后的刚性腿进行了有限元模拟,模拟结果表明,应力场和变形场与实际工程比较接近,该设计采用的算法和分析方法安全可行。 相似文献
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基于MIDAS的行走式塔吊轨承钢梁分析研究 总被引:2,自引:1,他引:1
叙述了行走式塔吊轨承钢梁方案,采用大型建筑结构通用有限元分析和设计软件MIDAS对多种工况下不同塔吊型号轨承钢梁的受力进行分析,结果表明:轨承钢梁的最大应力均小于材料的屈服强度,证明了行走式塔吊轨承钢梁的设计满足规范的要求。 相似文献
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Ozden Caglayan Ovunc Tezer Erdogan Uzgider 《Journal of Constructional Steel Research》2010,66(10):1164-1173
In this study, fatigue life of crane runway girders of a steel mill structure was investigated. Load spectra were generated based on former crane operation records. Detailed finite element models of the crane runway girders were prepared using shell and beam elements. Quasi-static load tests were conducted with the help of overhead cranes that travelled with crawling speed. Strain data was collected by using transducers mounted on preselected locations of the crane runway girders. These data were then used to refine the finite element models. Numerical analyses by means of the calibrated finite element models were performed to evaluate the remaining fatigue life. It was found that due to lack of continuity of vertical stiffeners to upper flange, fatigue life of the crane girders is exceeded. To overcome this problem, fillet welding of the stiffeners to flanges is suggested and this modification is verified by carrying out necessary calculations for the updated detail. 相似文献