焊轨列车专用焊机及成套对轨装置研制

随着高速铁路服役时间的增长,线路换轨施工越来越多。为了实现既有线钢轨的"焊铺换"一体化施工,提出将钢轨闪光焊接整合到长轨运输车上的构想。由于车载设备运行情况复杂且长钢轨质量太大,要在车上完成钢轨焊接面临很多难题,包括焊机位置和轨头配合的问题以及钢轨之间的对轨问题等。分析车载钢轨焊接的技术难点并提出具体的设计方案,形成了以焊机为核心的成套对轨系统。通过研制焊轨列车,解决了车载长钢轨的焊接及对轨难题,为今后的换轨一体化施工提供技术支持。     

青藏铁路自行式气压焊轨车线上锁定焊接施工技术

通过YHGQ-1200气压焊轨车在青藏线格拉段的线上锁定焊试验,研究了恶劣工况条件下的线上焊接施工技术。制定了新的线上焊接施工组织方案,探索了高效、安全、标准化的施工工法。线上焊接时按照标准工序顺序完成作业,采取分区段、拨弯拉伸施工的手段,保证在天窗时间内一次完成线路换铺锁定任务;施工时作业车下方设置专用支垫,保障安全施工;线上直接拉伸锁定焊接接头外观质量满足标准要求。     

LR1200-PROFILE焊轨车的研制

近年来国内兴起一种新型交通工具——有轨电车,其适用于大城市与周边城镇的连接。有轨电车使用的轨道与国内常规的60 kg/m轨道不同,其外形结构复杂;而且线路的最小曲率半径也比通常线路小,国内目前使用的焊轨车不适应焊接此类线路。针对此状况,开发了一种适用于槽型轨线路焊接的设备。重点介绍了该设备LR1200—PROFILE的总体布局、主要技术参数、性能特点、关键设备的选型与设计和现场使用情况。     

埋弧焊车结构探讨及新型自动埋弧焊车的研制

埋弧焊车在自动焊焊接中是关键设备，是提高工程效率、焊接质量和自动化水平的重要保证。为了满足重型机械制造、造船、桥梁、交通运输、构件等行业飞速发展的要求，迫切需要研制能够受用户欢迎的、具有先进性能、高稳定性和可靠性、使用方便等优点的新型自动焊车。为此，我们对多种国产和进口焊车的性能、结构、生产加工工艺等各项经济技术指标进行了全面的分析，对市场调研及用户使用中反馈的建议进行了研究总结并做了大量的工艺实验，制定了相应的对策。１　对旧型焊车的研究和分析从设计结构、焊车性能、加工工艺、质量检测等方面进行分…     

钢轨移动气压焊轨车试焊成功

正3月25日,一台钢轨移动焊轨车在昆明铁路局黄龙山基地试焊成功,标志着云南铁路线上焊轨技术取得新突破。随着国内移动焊轨车装备能力及技术的不断提高,昆明铁路局在原有2台移动闪光焊轨车的基础上,近日又增加了一台YHGQ-1200K型移动气压焊轨车。新焊轨车到位后,2014年3月起,昆明铁路局工务机械段陆续开展了相关的焊接试验工作,且试焊工作进展顺利,并于3月25日取得了焊接接头落锤试验连续15个不断的好成绩,有望一次性通过U75V,U71Mn两个····     

一种新型的移动闪光焊轨机供电系统

针对传统柴油发电机组给移动闪光焊轨机供电的不足,提出一种新型移动闪光焊轨机供电系统.通过分析移动闪光焊轨机工作特性,提出采用超级电容器与双向DC/DC功率变换器连接后通过开关与蓄电池组并联,构成蓄电池-超级电容混合储能供电系统应用于驱动移动闪光焊轨机工作.建立了其复合储能系统仿真模型并进行测试,同时通过系统样机的产品开...     

罐体自动焊设备研究及新型探壁焊车研制

对罐体、筒类零件的自动焊接设备的分类、结构特点及使用情况进行了分析和研究，介绍了新型探壁式自动焊车的设计思路、结构特点和及研制过程，探臂式自动焊车的研制成功为筒类零件的纵缝气体保护焊和埋弧焊提高了先进的新型焊接设备。     

管道脉冲闪光焊应用研究

本文简要介绍了管道焊接的常用方法及设备,对脉冲闪光焊的机理及其在管道焊接中的应用进行了较为详细的阐述,重点介绍了UZG—250型机的控制原理及机械结构。     

罐体自动焊设备研究及新型探臂焊车研制

对罐体、筒类零件的自动焊接设备的分类、结构特点及使用情况进行了分析和研究。介绍了新型探臂式自动焊车的设计思路、结构特点及研制过程。探臂式自动焊车的研制成功为筒类零件的纵缝气体保护焊和埋弧焊提供了先进的新型焊接设备。     

钢轨焊接轨底焊筋自动打磨机设计

钢轨轨底焊筋打磨是轨道铺设工程中必不可少的工作。现有工地钢轨焊接轨底焊筋打磨多采用手持式棒砂轮,这种方式操作简便,但效率低、劳动条件差、劳动力成本高,且打磨质量稳定性差。针对现有问题,设计了一种适合现场使用的新型轨底焊筋自动打磨机,采用厚度尺寸稍大于轨底宽度的砂轮,工作时通过手轮控制丝杠与螺母配合运动,实现垂直方向和沿钢轨轴线方向的进给运动;同时采用同步带轮系统保证垂直方向运动的平稳性。新型轨底打磨机操作简单、自动化程度高,可加快施工进度,降低人工成本,更好地控制了打磨质量。     

预热闪光焊与脉动闪光焊工艺比较

对现阶段国内采用的预热闪光焊工艺和脉动焊工艺从加热方式、烧化过程的控制原理、顶锻过程的控制方式等方面进行比较,并阐述两类焊接工艺对不同钢种焊接性能差异,在实际工艺参数调试过程中易出现的焊接缺陷,以及对应焊接性较差钢种的参数调整措施。结果表明:代表预热闪光焊工艺的GAAS80焊机焊接U75V钢种具有很强的焊接性;但经过合理调试工艺参数,典型脉动焊接工艺的K1000焊机针对难焊的U75V钢种也可以得到良好的接头质量。     

南车戚研所成功研制中国首台移动式焊轨车

近期结束的2014无锡太湖国际城市轨道交通展览会上,由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司研制的中国首台移动式焊轨车（LR1200-profile）大出风头,仅仅130多秒,就将两条槽型钢轨完美焊接在一起。     

成焊机组与飞焊车之间串行无线通讯研究与应用

主要研究了串行无线通讯设备如何与西门子S7-300 PLC进行连接,实现成焊机组与飞焊车的无线通讯,以便完成飞焊车的三项联动功能。     

合金钢组合辙叉翼轨焊修

在冷焊条件下,对U75V(PD3)钢轨采用以J557焊条为过渡层、贝氏体焊条(JD-937)为堆焊层的工艺方法进行焊修.分析堆焊层、热影响区、熔合线的组织,确定该焊修方式的可靠性,为实际过程中的修复操作提供依据.     

钢轨高效化闪光焊技术

高速轨道工程建设急需钢轨高效化焊接技术。详细对比分析了国内外钢轨焊接技术与装备资料．给出了我国引进K型主流焊机焊轨工艺及试验结果,得出钢轨焊接采用脉动闪光焊工艺能够提高2-4倍的焊接效率。     

青藏高原无缝线路永久焊复支车法施工技术

根据青藏高原无缝线路钢轨永久焊复的施工特点,给出采用YHGQ-1200型气压焊轨车进行永久焊复应满足的设备条件,并据此改造该车的前支腿,增加转向架的锁紧装置。提出支车法施工的技术方案,并在海拔3 832~4 484 m进行试验验证。结果表明,改造后的设备施工快速方便,所提出的支车法施工方案能够满足青藏高原伤损接头的永久焊复要求。     

PLC与PC通信在闪光焊参数设定上的应用

在VB平台上．采用PLC与计算机进行串行通信的方法．实现闪光焊机参数设定，并给出了具体程序。     

QU100起重机轨焊接及正火性能对比研究

为最大限度地满足特殊轨道工程质量要求,减少断轨隐患,本文针对QU100起重机轨截面大,焊接接头是否具有与母材相当的强韧性问题,采用对比试验方法,对QU100起重机轨U75V及U71Mn的母材、焊态、焊后正火热处理态的接头强韧性进行了对比分析研究。结果表明:U75V、U71Mn钢轨的母材、焊态、正火态接头的强度水平相当,但伸长率、冲击韧性水平差异很大;焊接接头尤其是正火处理后的焊接接头,其韧性明显优于母材。对于锁定轨温要求极高的焊轨工程,只有采用焊后正火处理,才能最大限度地降低断轨率,延长轨道使用寿命。     

一字形焊轨生产线焊头平直度的控制

中铁三局三亚临时焊轨生产线受场地限制,只能构建一字形生产线。在前期生产中焊头平直度合格率很低,满足不了标准要求。通过对工艺流程及工序设计、热打磨与精修打磨等工艺措施及施工安排等方面的优化,提高了焊头平直度的合格率,使焊轨生产顺利进行。本文总结了受限场地一字形焊轨生产线焊头平直度控制要点,为此类焊轨生产线焊头平直度控制提供了借鉴经验。