沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油工艺研究

对沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油进行了加氢工艺试验考察。结果表明,以沸腾床渣油加氢柴油馏分为原料,在反应压力6.5～7.5 MPa、体积空速1.0～1.5 h^-1、平均反应温度350～375℃、氢油体积比400的工艺条件下,精制柴油各项指标（除十六烷值外）可以满足国Ⅵ车用柴油标准。随着沸腾床渣油加氢柴油馏分馏程变重,加氢脱硫难度大幅度升高。建议生产国Ⅵ标准柴油时,控制终馏点不大于340℃,有利于加氢装置在较缓和的操作条件下实现长周期运行。需要加工馏程较重的沸腾床加氢柴油馏分时,建议按一定比例掺炼到现有柴油加氢精制装置或柴油加氢改质装置中,降低加工难度。     

催化柴油管式液相加氢反应动力学模型

针对国内某石化公司提出的催化柴油管式液相加氢新工艺,在压力为6.5 MPa,温度为623.15 K,进口混氢量为0.42%(质量分数)的条件下,以RS-2000为催化剂进行了初步小试实验研究。根据实验结果建立了催化柴油管式液相加氢反应动力学模型,主要包括脱硫(HDS)、脱氮(HDN)和芳烃加氢饱和反应的动力学模型以及氢耗方程。用MATLAB软件求解模型参数并将模型计算结果与实验值进行比较,两者吻合良好。最后用所建模型预测了该实验条件下的多点补氢过程,结果表明,补氢点数以及每点补氢量的多少对反应结果都有很大影响,可为新工艺的进一步研究提供参考。     

SRH液相加氢技术在柴油加氢装置中的工业应用

SRH液相加氢技术具有高压设备少、流程简单、装置能耗低、投资费用和操作费用低的优点,是很好的低成本油品质量升级技术。介绍了SRH液相加氢技术的工艺原理,对采用该技术的九江分公司和湛江东兴公司在柴油加氢装置设计中的反应条件、产品规格、技术特点、技术关键、能耗和投资等进行了说明,并对该技术的工业应用领域进行了预期和展望。     

直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油的技术改进

通过对直馏柴油加氢装置掺炼催化柴油主要工艺参数的计算，对加工混合进料的操作条件予以确定，并进行相应的技术改进，确保装置的产品质量符合要求和安、稳、长运行，取得了较好的经济和社会效益，同时对装置的进一步完善提出建议。     

生产国Ⅴ柴油的液相循环加氢技术

介绍了抚顺石油化工研究院开发的柴油液相循环加氢技术及其在柴油加氢工业装置上生产国Ⅴ标准柴油的应用情况。结果表明,采用柴油液相循环加氢技术处理直馏柴油、直馏柴油和焦化柴油的混合油及直馏柴油和催化柴油的混合油时,均可以生产满足国Ⅴ标准的清洁车用柴油调和组分。在反应器入口压力9.5 MPa、体积空速1.3 h~(-1)、循环比1.5和入口反应温度360℃的工艺条件下,加工直馏柴油和催化柴油的混合油,可以生产国Ⅴ标准的车用柴油产品调和组分,并可以满足装置长周期稳定运行的要求。     

苯甲腈液相催化加氢工艺

报道了苯甲腈液相催化加氢反应机理,催化剂的活性和选择性,以及反应工艺条件对加氢反应的影响。     

生产国ⅤI柴油大型化液相加氢装置的设计与运行

液相加氢技术是近年来为适应市场需求发展起来的新技术.中海油惠州石化炼油二期3.4 Mt·a-1柴油液相加氢装置采用美国杜邦(Dupont)公司IsoTherming?工艺直接生产"超低硫柴油".简述了装置的工艺流程、设计指标和实际运行参数,并依据操作条件、原料产品性质、能耗等数据的对比分析阐述了液相加氢技术在油品升级和...     

全液相柴油加氢装置运行末期长周期运行对策与分析

某石化公司3.40 Mt/a全液相柴油装置自2018年初开工以来已平稳运行三年,催化剂逐渐进入运行末期.操作上,出现了催化剂活性下降、反应温度接近设计温度、反应器床层温升减小等问题,精制柴油硫含量也渐渐接近上限.针对这些问题,本文通过分析装置末期各指标的变化,结合全液相加氢装置的技术特点,为全液相柴油加氢装置运行末期维...     

柴油加氢改造装置的设备平面布置

对中国石油庆阳石化分公司柴油加氢改质装置进行升级技术改造,根据装置平面布置原则,结合柴油加氢改质装置的工艺特点和相关规范的要求,对其设备平面布置图的设计特点和相关事项进行了阐述,为今后同类的设计工作提供参考和思路。     

试析几种催化柴油加氢改质技术

本文主要分析了针对国内几家炼油企业在柴油质量升级中所面临的实际问题,研究开发了系列催化柴油加氢改质技术。各个企业可以根据自身的特点选择适宜的相关技术,生产符合清洁燃料标准的高品质油品。     

催化柴油加氢装置节能降耗优化

分析了洛阳分公司催柴加氢装置生产运行中出现的问题，提出了改进意见及方案。使用阻垢剂，可有效降低加氢裂化装置循环氢加热炉热负荷；在分馏系统采用缓蚀剂，有效减缓了装置的腐蚀速率；通过提高原料质量，对反应器催化剂进行工艺处理，可以适当延长加氢精制装置的运行周期。     

液相催化加氢制备对氨基苯乙醚

研究了以对硝基苯乙醚为原料、骨架镍为催化剂、工业甲醇为溶剂,液相催化加氢制备对氨基苯乙醚的还原反应.结果表明:以筛孔0.125 mm的三元阮内镍催化剂较好,并可循环套用5次;反应温度90～105 ℃,反应压力1.5 MPa,溶剂的体积与溶质的物质的量的比为100 mL/0.2 mol,搅拌速度800 r/min.产品纯度≥99.0%,收率≥90.5%.相比硫化碱还原老工艺具有收率高、产品质量好、污染小等优点.     

液相催化加氢还原制备对氨基苯甲醚

以对硝基苯甲醚为原料,经液相催化加氢还原制备对氨基苯甲醚,通过大量的实验确定了最佳的工艺条件:反应温度80～90 ℃,反应压力1.0～1.5 MPa,催化剂用量5%.与硫化碱还原法相比,此工艺具有质量好、收率高、三废少、可降低成本等优点.     

液相催化加氢制备间三氟甲基苯胺

以间三氟甲基硝基苯为原料,以骨架镍为催化剂,乙醇为溶剂,在2．0MPa氢压的条件下,一步还原制备间三氟甲基苯胺。该工艺的最佳条件为：反应温度80～90℃,氢压2．0MPa以下,催化剂用量5％,收率达90％,纯度99．0％以上。     

优化蜡油加氢装置进料组分降低炼厂柴汽比

根据蜡油加氢装置的生产工艺特点,分析目前加工原料性质与设计之间存在的差异。根据市场需求的变化及时调整生产方案,依据边际效益排序,调整原料组分比例,将柴汽比降至1.18,保证经济效益最大化。     

液相催化氢化制备对氨基苯乙酸的研究

研究了以对硝基苯乙酸为原料,以骨架镍为催化剂,以工业乙醇为溶剂,液相催化氢化制备对氨基苯乙酸的还原反应,确定了最佳反应条件：反应温度90～100℃,反应压力0．7～1．2MPa,溶剂溶质比为140mL／0．1mol,产品纯度98．47％,收率达86.11％。     

液相催化加氢制备2-氨基苯甲醇

以2-硝基苯甲醇为原料,乙酸乙酯为溶剂,负载型Ni为催化剂,采用液相催化加氢制备了2-氨基苯甲醇,考察了溶剂种类、温度、压力和催化剂用量对反应的影响。结果表明,该反应的最优化的工艺条件是：以乙酸乙酯为溶剂,反应温度50～60℃,反应压力1．5MPa,m（催化荆）／m（2-硝基苯甲醇）=1：10。在此条件下,产品收率可达...     

浅析连续液相柴油加氢技术

随着全球对环境保护的重视,传统的柴油加氢技术很难达到产品质量升级的要求,中国石化工程建设公司（SEI）和中国石化石油化工科学研究院（RIPP）共同研究开发设计的连续液相柴油加氢技术,它可以解决这一技术难题,本文着重叙述了常规柴油加氢与连续液相柴油加氢技术比对,提出连续液相柴油加氢技术的优势,并在大型工业化装置上的成功应用,对柴油加氢精制技术的发展有着很好的借鉴意义。     

糠醛液相化学选择性加氢制糠醇的研究

本文主要介绍了间歇式反应釜中糠醛在Cu-Zn/γAl2O3催化剂条件下在不同温度、时间、糠醛浓度和溶剂体系中的催化加氢制糠醇,从糠醛转化率和糠醇选择性两方面对加氢效果进行比较。通过实验,我们得到了糠醛加氢制糠醇的最佳工艺条件为反应温度为160℃、反应时间为3 h、催化剂用量为糠醛的7wt%、糠醛浓度为5wt%~25wt%、溶剂为甲苯时,糠醛的转化率和糠醇的选择性最好,分别为99%和98%。     

柴油液相加氢技术的工业应用

介绍了抚顺石油研究院和洛阳石化工程公司共同开发的的柴油液相加氢技术在胜利石化的工业应用情况,结果表明,采用该技术针对胜利石化总厂的直馏柴油和掺入20%的催化柴油为原料,生产国Ⅳ标准的车柴。从2013年6年投产至今,运行平稳,质量合格。实现了原设计目标,也为是升级到国Ⅴ标准的车柴奠定了基础。