铁路货车注油孔车轮精加工工艺研究

车轮是铁路货车转向架的一个关键零部件,车轮的制造质量直接关系到铁路货车的运行安全和运行品质。本文简要阐述了某型出口铁路货车注油孔车轮精加工工艺,并针对其在加工过程中出现的相关问题进行了分析,从刀具性能、产品结构、加工工艺参数等方面进行分析研究,并提出了工艺优化方案。     

货车车轮更换平台的设计与研究

货车车轮更换平台是一种实用新型产品,该平台关系到货车运输过程中的交通安全,越来越多的物流企业对车轮更换技术的研究有着浓厚的兴趣.文中针对货车车轮更换的关键技术进行设计研究,提出了一种货车车轮更换平台的设计方案,分析了车轮更换平台的结构组成及工作原理.     

考虑旋转效应的制动盘螺栓弯矩分布规律

制动盘螺栓对保证列车制动和运行安全具有十分重要的作用，掌握制动盘螺栓弯矩分布规律对确保其使用寿命具有重要意义。采用高速动车组制动盘螺栓弯矩载荷测试技术，对国内多条实际线路的制动盘螺栓弯矩进行测试，获得了制动盘螺栓弯矩与动车组运行速度的关系。依据轮装制动盘螺栓连接结构的尺寸和工作环境开展理论分析，获得了螺栓杆弯矩分布的理论值。建立轮装制动盘车轮结构有限元模型，模拟仿真车轮高速旋转过程中螺栓杆受力情况，得到不同速度下螺栓杆的弯矩分布有限元解。研究结果表明，螺栓杆上的弯矩与列车运行速度密切相关，且运行速度越大，螺栓杆上弯矩越大。理论推导和有限元仿真结果均表明螺栓杆上各截面的弯矩大小和方向并不一致，在内外侧截面和中间截面出现弯矩极值，且方向相反。由于车轮内外结构的不对称性，导致螺栓杆上靠近轮缘一侧的截面弯矩大于外侧截面弯矩。研究工作为进一步研究制动盘螺栓的结构可靠性奠定了基础。     

汽车车轮弯曲疲劳试验分析研究

针对车轮动态弯曲疲劳试验, 对车轮结构在三种作用力( 螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况.结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度.进行螺栓孔变形试验,验证螺栓预紧力作用下螺栓孔变形量的有限元计算结果.对车轮结构危险点进行静态和旋转一周的实验应力分析,验证动态弯矩有限元分析结果.分析表明,采用材料线性有限元分析并不能有效模拟螺栓孔变形量,离心力对车轮结构应力分布影响不大,可以忽略,动态弯曲疲劳试验中,车轮结构各点承受的是非对称应力循环,弯曲试验的动态弯矩有限元分析能较好地模拟出车轮结构的应力水平,给后续的疲劳寿命分析提供更可靠的依据.     

空货车轮对结构性能有限元分析与仿真研究

我国铁路处于一个快速发展阶段,各种客运和货运列车多在不断提速,这种提升对于货车本身的结构提出了更加严格的要求。而货车轮对对于的结构性能和磨耗和热烈等失效影响着列车与性的安全性,本文对车轮进行有限元模拟分析,通过三维轮的仿真研究,来分析其温度变化、应力情况提升货车轮的强度和抗疲劳能力,保证运行的安全。     

车轮传感器自动识别铁路客货车装置的研制

^60Co铁路货车检查系统是设在边境铁路口岸的对货车货物进行检查的系统。介绍了一种应用于该系统中的铁路客货车自动识别方法。其原理是根据客车车厢一组车轮间距大于货车车厢一组车轮间距的特点，利用两个安装中心距等于一组货车车厢车轮中心距的车轮传感器以及另外两个辅助车轮传感器，并通过传感器信号处理电路、可编程控制器，实现了对铁路客货车的自动识别。     

基于EMD货车轴承故障诊断的研究

货车轴承故障是常见的货车故障之一,对机车的安全运行带来极大的威胁,采用有效的手段针对铁路货车轴承故障问题展开分析和改进,是保证机车安全平稳运行的重要措施。本文针对当前货车的运行环境和运行现状,提出了一种基于经验模态分解EMD的铁路货车轴承故障诊断方案。通过该方案可以快速分析货车轴承故障,及时针对性的采用相关改进措施保证行车安全,具有十分重要的意义。     

铁路货车用120阀与车体安装方式

文中通过对铁路货车120阀与车体紧固螺栓的联接结构形式进行分析,提出了改进建议,以达到切实提高铁路货车车下悬挂件使用安全的目的。     

轿车铝合金车轮弯曲疲劳性能的有限元分析

利用三维建模软件ug和有限元分析软件Ansys建立某款轿车铝合金车轮的弯曲疲劳试验力学分析模型.结合铝合金的材料特性,通过Ansys的结构分析模块研究螺栓预紧力、旋转离心力和试验弯矩对车轮结构强度的影响以及车轮结构的应力应变分布规律,找出应力集中区域.通过与实际试验结果的比较,验证了有限元分析结果的准确性.     

汽车轮辐专用多头钻设计

为提高汽车车轮轮辐螺栓孔及中心孔的位置精度、加工效率,降低劳动强度,设计了一种加工汽车车轮轮辐中心孔及螺栓孔专用多头钻。针对车轮轮辐上孔的工艺特点和设计目的,本次设计的创新之处主要有两点:一是制造工艺方面,该多头钻能够在一次装夹中,完成车轮轮辐的中心孔及10个螺栓孔的加工;二是机械结构方面,在该多头钻中心轴的端部增加了浮动顶杆结构,以提高中心轴的强度和刚性,从而提高车轮轮辐中心孔的尺寸精度。专机使用结果表明:该多头钻加工效果达到了高效低成本、高位置精度、高稳定性,并具有良好的通用性。该多头钻的设计是一种工艺装备的创新,使汽车车轮轮辐的加工工艺上了新台阶,创造了良好的经济效益。