承钢钒微合金化汽车大梁钢C610L的开发

针对承钢自身钒钛资源的优势,采用单一钒作为微合金化元素,通过合理的成分设计及工艺控制,成功开发出610MPa级汽车大梁用钢。试验结果表明:该钢板的综合性能优良,能够满足用户使用需求。     

超高强汽车大梁钢700L的开发研制

介绍了鞍钢通过采用铌钛微合金化的成分设计以及合理的控轧控冷技术,开发出屈服强度700 MPa级热轧汽车大梁用钢的情况.对该钢的组织形态和析出相进行了分析,并进行了辊压成形试验.结果表明,产品的力学性能和成形性能优良,辊压成形良好,满足制造高强度汽车大梁的要求.     

750L高强度汽车大梁钢的开发与性能研究

在700L钢化学成分的基础上,进一步优化化学成分,采用控轧控冷生产工艺,开发了更高强度750L汽车大梁用钢(750 M Pa级)。经检验:750L钢热轧卷板的力学性能、冷弯性能完全满足国家标准要求,显微组织符合预期设计目标。通过电镜分析,发现钢中存在大量的Ti N及V(C,N)、Ti(C,N)粒子,这些粒子起到了抑制奥氏体晶粒长大和析出强化作用。     

铌钛微合金化汽车大梁钢BM510L的开发

介绍了梅钢铌钛微合金化汽车大梁用热轧板带BM510L的产品设计、冶炼工艺、轧制工艺、成品的实物质量及用户的使用情况。表明梅山生产的汽车大梁用热轧板带BM510L性能稳定,完全能够满足汽车行业的要求。     

700MPa级高强度汽车大梁用钢研究与开发

根据高强度汽车大梁钢的特点和要求,通过制定合理的化学成分和生产工艺,采用铌钛微合金化成分设计以及控轧控冷技术,成功开发700MPa级热轧汽车大梁用钢。同时对该钢的组织形态和析出相分布与形貌进行了研究分析。结果表明,产品的力学性能和成型性能良好,均满足制造高强度汽车大梁的要求。     

包钢高强度汽车大梁钢BT610L开发

包钢2 250 mm热连轧生产线,采用低碳、低硫、低磷,添加微合金元素铌和钛的合金设计方案,成功开发出高强度汽车大梁用钢BT610L,该钢综合性能优良,强韧性匹配良好,具有优异的低温冲击韧性和冷弯成型性能,残余应力小,完全满足用户使用要求。     

承钢C510L汽车大梁用热轧钢带的试制小结

介绍了承钢钒微合金化汽车大梁用热轧钢带C510L的产品设计、冶炼工艺、轧制工艺及产品的实物质量。经检验,产品综合性能均达到了国家标准的要求,证明承钢具备了汽车大梁用热轧钢带批量生产的条件,并为1780mm热轧卷板生产该品种钢提供了必要的工艺、技术参数。     

590L汽车大梁钢组织性能研究及生产试制

通过590L大梁钢的模拟轧制试验,对不同微合金化组合条件下钢的组织和性能进行研究。结果认为以Nb、V、Ti、B的微合金化组合,其针状铁素体+少量贝氏体的组织能够达到590L大梁钢的强韧性要求。在试验研究成果的基础上结合生产经验,通过优化成分设计和工艺方案,成功进行了工业试制,生产出合格的590L汽车大梁钢,其组织及性能完全满足用户的要求。     

包钢CSP铌微合金化汽车大梁钢的组织与性能

通过对薄板坯高温变形奥氏体再结晶和未再结晶区变形的有效控制，在包钢CSP生产线上成功地开发出了Nb微合金化汽车大梁用高强度钢带QStE380TM、FAS355L。分析表明，开发的含Nb钢带组织细小、均匀，具有优异的韧性和成形性能，其性能完全满足汽车车箱纵梁、横梁的冲压和装配要求。     

高强度汽车大梁用钢W610L的研制

采取在碳锰钢中添加适量的铌和钛,通过细晶强化和沉淀强化成功开发出高强度汽车大梁用钢W610L。该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、韧性好,成功应用于国内多家知名汽车制造厂的汽车纵梁、横梁、支撑结构件等构件的制作。     

唐钢低合金高强度结构钢Q460C的开发

根据唐山中厚板公司的实际情况,采取微合金化和控轧控冷相结合的工艺,成功开发了低合金高强度结构钢Q460C,该钢的各项力学性能符合国际标准要求。     

含钒高强度绞线用钢研发实践

研究了合金元素钒、铬对钢组织、性能的影响程度,在成分设计中加入合金元素钒、铬,生产高级别钢绞线用钢.利用铁水预处理、保护浇铸、LF精炼、结晶器电磁搅拌（M-EMS）、凝固末端电磁搅拌（F-EMS）、稳定拉速等先进控制手段进行铸坯生产,降低了钢中气体含量、夹杂物,提高了铸坯低倍质量.采用控轧控冷技术,提高了线材性能及索氏体化率.     

HRB500E高强抗震盘螺的开发

承钢利用钒资源优势,采用钒微合金化方式,成功开发了HRB500E高强抗震盘螺,产品的化学成分和力学性能均达到GB1499.2-2007标准规定的抗震要求.目前,承钢开发的HRB500E盘螺已经实现批量生产,取得了良好的经济效益和社会效益.     

鱼雷型混铁车摇枕及车侧架等的创新修复

针对邯钢运输部鱼雷型混铁车各个部位磨耗严重、侧架与轴箱磨耗间隙偏大、摇枕与侧架接触处间隙过大的问题,对鱼雷型混铁车铸钢件等专用的校验工具作了改进.通过优化焊修方法,减少了机加工等工序,用改进的校验模具完成了鱼雷型混铁车铸钢件的磨耗修复.提高了车辆检修效率,增加了车辆安全运行系数,每年可创效益31.2万元.     

1.2 mm热轧高强薄规格700L汽车钢的开发

通过Nb、V、Ti等微合金化的成分设计,合理的控轧控冷的轧钢工艺,优化精轧机组的负荷分配,高精度的轧钢设备管理,细晶强化、固溶强化、析出强化的有机结合,实现了1.2 mm 700L汽车用钢在1780半连轧生产线的成功开发。1.2 mm 700L板轧制负荷合理,轧制稳定,板形良好,性能优异,实现了以热轧代冷轧,满足了汽车行业高强度、复杂变形和低成本的使用要求。     

屈服强度700MPa级超高强钢的开发与应用

简要介绍了国内外700MPa级超高强钢的研究进展,重点讨论了珠钢利用薄板坯连铸连轧流程,采用钛微合金化技术开发的700MPa级超高强钢。珠钢开发的700MPa级超高强钢组织主要为细小的准多边形铁素体构成,平均晶粒直径为2.9～3.8um,超高强钢具有良好的成形性能和焊接性能。     

10.9级高强度螺栓用35VB钢的开发

石钢公司采用60t转炉冶炼→60t LF炉精炼→连铸机（150mm×150mm）→三轧厂（连轧）轧制工艺,通过合理的成分设计、非金属夹杂物和表面质量控制,成功开发出10.9级高强度螺栓35VB钢。经检验和用户使用,钢材的力学性能指标符合标准要求。     

高强度焊接气瓶用钢HP345的开发

随着瓶装液化石油气需求量的不断增长,焊接气瓶用钢的市场前景广阔,邯钢公司在分析对比Q345B热轧板化学成分、力学性能、工艺性能基础上,提出了HP345采用C+Mn+Ti+其它合金元素的成分设计,通过制定合理的冶炼、连铸、轧制工艺参数,邯钢2250生产线试生产的焊瓶钢HP345的各项性能指标均满足相关标准要求,目前完全具备了批量生产能力。     

厚规格AH60C高强度钢板的研制与开发

介绍了安钢采用铌钒微合金化技术及正火工艺研制、开发70mm厚度规格AH60C高强度钢板的试验过程。通过合理的成分、工艺设计及控制,成功开发出70 mm厚度规格AH60C低合金高强度钢板。     

窄带钢BZ400打包带专用钢开发实践

为满足用户对窄带钢打包带原料需求,在现有方坯连铸和窄带钢轧机装备基础上,采用了LF精炼、钢水深脱氧、Nb微合金化、加大方坯连铸机中间包定径水口尺寸等工艺措施,成功开发了满足用户质量要求的中高强度窄带钢产品.