GFY型液压传动高位翻车机简介

液压传动高位翻车机(以下简称高位翻车机)是用液压驱动转臂高举起矿车卸载的卸料设备。其特点是:结构简单、重量轻、运转较平稳、不需地下建筑便可将矿车内的矿物直接卸入汽车或其它运输设备。适用于1t或1.5t固定车箱式标准矿车以翻卸物料。对地下水位较高的地方,宜于采用自卸式汽车排矸和运煤。更适用于汽车外销的矿井。 高位翻车机的结构如图1所示、液压系统如图2所示。其技术性能见表1。     

JRF33铁路车号识别装置在矿车计数系统的应用

针对采厂矿车翻卸人工计数可靠性低、安全风险大等问题，提出一种矿车翻卸自动计数系统设计方案，以JRF33铁路车号识别装置为载体，以RS485为通讯协议，对采集数据进行统计分析。结果显示，计数系统运行良好，翻卸数据采集及时、准确、完整。系统对采矿原料运输数据统计、分析应用和生产指导有一定的指导意义。     

以气为动力的煤矿清车机

位于济宁市任城区的淄博矿业集团公司许厂煤矿原清车系统是在地面矸石翻车机出车侧布置1台液压清车机,当矿车转到车口朝下卸矸时需用铁管将沾在车底的渣石除掉,危险程度高、劳动强度大,还易损坏矿车,为此研究了一种气动清车机。     

多用途翻车机系统研究

文章阐述了一种多用途翻车机,其中定位车采用了双臂定位车,能够同时翻卸C64摘钩车和C70旋转钩车,为世界首创。同时对原系统翻卸C64时的俯仰臂进行了改造,对原系统的推车机钩头结构进行了改造,并对控制程序进行了大量的优化。大大提高了翻车机的适应能力和作业效率。     

10m^3翻车机设备和翻笼混凝土设施的改造与修复

我矿采出400万t/a的矿石，完全由10m^3固定式矿车在690中段运出，由10m^3翻车机卸入粗碎矿仓，原设计翻笼，翻笼与矿仓通过矿石的块度为0～800mm，现在通过矿石的块度为0～1200mm。由于通过矿石的块度大，系统通过能力小、这就造成矿车进翻笼和翻笼卸矿时大块矿石卡堵的现象。     

西门子逆变器故障分析

<正>黄骅港现有8台翻车机,每台翻车机由定位车、推车机和翻车机3大运动机构组成,共同完成火车的翻卸工作。由于翻车机各机构运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高,为了实现优良的控制性能,避免直流调速存在的维护不便等缺点,采用了     

防止矢量变频控制中编码器出现故障的方法

黄骅港的翻车机系统分为翻车机、定位车、推车机三大运动机构。它们之间紧密配合，协调动作，共同完成火车的翻卸工作。由于现场实际的需要，对其运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高。图1是定位车的运动控制的方块图。     

一吨无动力自动前倾式翻车机

湖北煤矿设计院曾分别为河南省新密矿务局芦沟矿,湖北省香溪河矿务局刘草坡矿设计过一吨无动力自动前倾式翻车机(俗称瞌头式翻笼),适用于600毫米轨距的U型一吨标准矿车,可作为翻煤、翻矸之用。这种翻车机是无动力的,靠矿车进入翻车机后,借助于矿车前后侧的重物的静不平衡力矩翻转,将煤或矸石倾卸,当煤或矸石卸载后,翻车机则自动复位。     

762mm轨距15吨敞车翻车机的设计简介

在矿山生产中卸载矿物的各种轨距固定车箱式矿车翻车机以其卸载效率高、自动化程度高等优点而得到广泛使用。在钢铁公司、火力发电厂、焦化厂、洗煤厂、港口等准轨铁路的散装物料卸载作业中,同样使用了多种型号的大型翻车机。但在762     

矿车不摘链进罐翻车

我局所属各矿过去以三环链连接的一吨U型标准矿车,在进入翻罐前摘链,卸煤出罐后重新挂链编组,摘挂链频繁,劳动强度大,效率低,而且不安全,曾发生过人身事故,是运输连续化中的一个薄弱环节。为解决这个关键问题,苇塘矿在1979年上半年对一吨翻车机进行技术改革,经过四十余次试验,终于实现了以三环链连接的矿车不摘     

煤矿矸石山的提升机的技术改造

<正>1概述河南煤化集团陈四楼煤矿,于1997年投产,核定生产能力450万t。地面排矸系统,为由蓄电池电机车牵引的MG1.7A型矿车串车运输,到矸石山后,经翻车机将矸石卸入矸石仓,再溜放至PGSC-2.2 m3三面翻矸车内,由提升绞车牵引翻矸车上山进行翻卸。随着矿井开拓的延伸,矸石翻卸量     

胶轮驱动在翻车机上的应用

目前我国大部份金属矿山均使用固定式矿车运输矿石。在使用固定式矿车运输矿石时必须采用翻车机进行卸矿。因此,翻车机在矿山运输中处于咽喉位置。它的使用情况,直接影响矿山的正常生产。我国使用的翻车机大部分为圆形翻车机,实践证明,这种翻车机存在不少问题。比如普遍     

底卸式矿车卸载时的跳动及曲轨形状的合理选择

近几年来,以卸载快为主要特征的底卸式矿车在矿井运输中得以广泛应用。笔者在山西省实地观察过三种结构尺寸不同的底卸式矿车的运行情况,发现都程度不同地存在一个共同的问题:当矿车运行到卸载站的某一位置时,矿车头部猛然跳起(据某矿实测,最大跳起高度可达100mm),造成车与车之间、车与卸载站设备之间的撞击和振动。本文试图通过对矿车卸载过程的受力分析和计算,找出矿车跳动的原因,探讨用合理设计卸载曲轨形状的办法来消除矿车跳动现象。     

KFJ—3A转子式翻车机的常见故障

翻车机是翻卸车载煤炭的大型自动卸煤设备。徐州港务局现 有２台ＫＦＪ－３Ａ转子式翻车机，这种型号翻车机每小时可翻卸车辆数为３０节，其转子回转速度１．１４９ｒ／ｍｉｎ，转子滚动直径７６００ｍｍ，翻车机总重量１３９ｔ。自１９９０年正式投产以来，２台翻车机的卸煤量累计达到１７００万ｔ。 １翻车机基本结构 翻车机安装在翻车房内，它由转子、平台、压车机构、托辊装置和传动装置等组成。转子是翻车机的骨骼，它重承着平台、压车机构和满载煤炭的货车车辆；转子由底梁、联系梁及转子圆盘组成，底梁位于转子下部，承托着摇臂机构…     

侧倾式翻车机的仿真与适应性改造

利用动力学分析软件等效模拟出翻车机在纯机械式翻卸过程中敞车的弹簧力、电机驱动的速度、变化的煤的质量等变量,并且得出在各个翻卸角度各部件之间的作用力。从而分析出了翻车机翻卸的步骤,以及压车系统的工作原理。最后根据仿真结果给出侧倾式翻车机对C80以上重车的适应性改造意见。     

基于虚拟仪器技术的三车翻车机传动系统在线监测系统开发

翻车机是一种高效率的大型机械化卸车设备，已广泛使用在我国冶金、发电、化工及港口等大型企业的贮料场中。秦皇岛煤四期翻车机为自动不摘钩作业“O”型三车翻车机，用来翻卸大秦铁路线运煤列车，是系统中煤码头上最关键、最复杂的设备之一。传动系统是翻车机的心脏，动力的来源，传动系统的好坏直接反映系统作业效率的高低，由于该设备运转的周期连续性，传动系统时常出现结构强度、振动、噪声等一系列问题，     

加拿大卡罗尔湖铁矿的选矿生产系统

1破碎破碎站安装两台Allis－Chalmers　1520mm×2260mm旋回破碎机，给矿粒度2000～0mm（限制的最大块度2m），排矿粒度为150mm，平均每天破碎原矿10．5万t。原矿由自动列车从3个溜井矿仓装载站运到破碎站，最大运距123km，列车在破碎站用机械翻车机卸矿，自动列车牵引的矿车为侧卸式矿车，每辆载重95t，在破碎站卸车时，每次两节矿车同时卸，用机械翻车机将原矿卸入破碎贮矿仓。破碎后的产品，给入缓冲矿仓，缓冲矿仓装有料位信号，矿石料面由三个放射性料位探测器监测，控制最低料位要在板式给矿机上1．5m，这就可避免因矿仓放空砸坏下部…     

机车死钩自动处理程序

黄骅港的翻车机系统通过定位车牵引重车列并将其定位,然后推车机将2节重车在平台定位,同时将已经翻卸的空车列定位。     

大型运输设备—7m~3底侧卸矿车

7m~3底侧卸矿车,是我院为东欢坨矿井研制的大型运输设备.施工图已全部结束,但因东欢坨矿井设计几经周折,多次反复,现在大巷采用胶带运输,7m~3底侧卸矿车的设计暂作技术贮备.为使它发挥经济效益,让这技术成果尽快得到交流、推广和应用,现将7m~3底侧卸矿车做一简单介绍.一、7m~3底侧卸矿车运输系统的特点7m~3底侧卸矿车运输系统包括:牵引车、7m~3底侧卸矿车、制动车(7m~3底侧卸矿车制动车的简称),装载站和卸载站等五部分组成.装载站将根据装载物料及装载形式的不同,由使用单位自行设制,本设计只包括:7m~3底侧卸矿车、制动车、卸载站三部分.图1为7m~3底侧卸矿车及卸载站.     

侧卸式矿车的改进

我矿现使用侧卸式矿车40多辆，担负着全矿出矿生产任务的80％（矿年产量20万t原矿）。在出矿生产中，受地形条件的影响，车门门钩经常自动脱钩，致使矿石洒满巷道，严重影响了出矿生产的正常运行。经过长时间的研究实践，我们设计了一套自锁装置，使矿车在运行途中，不受道路影响而脱钩，经过半年使用，效果良好。1．改进方法为使矿车在正常行进途中自锁车门，在矿车上增加了一套车门自销装置（图1）。2．工作原理矿车在正常运行时（图1）受重力作用，2垂直于门钩3（A，B在一条直线上），使门钩不能弹起。翻矿时，由于车体倾斜（图2），车…