催化裂解汽油加氢催化剂及工艺研究

根据催化裂解汽油组成特点,开发了“切C5-脱砷-切C9-两段加氢”工艺技术路线及配套的一、二段加氢催化剂.采用该工艺技术路线,利用自制催化剂对催化裂解汽油进行加氢处理,500 h稳定性评价结果表明,开发的工艺技术路线合理、可靠,催化剂性能稳定,产品溴价小于1.0 g Br/100 g,硫含量小于1.0 μg/g,满足芳烃抽提要求.     

催化裂解制烯烃工艺及催化剂研究进展

重点介绍了现有催化裂解制烯烃技术的优缺点,对相应的裂解催化剂与反应机理进行了阐述,同时简述了催化裂解技术未来发展应关注的研究内容。     

反应温度对汽油催化裂解多产低碳烯烃的影响

利用自制的多产低碳烯烃催化剂在小型固定流化床装置上对催化裂化汽油、焦化汽油和直馏汽油的催化裂解性能进行了实验研究,考察了反应温度对催化裂解产物分布和低碳烃收率的影响.实验结果表明焦化汽油、催化汽油和直馏汽油最佳的催化裂解反应温度分别为580、600℃和680℃,随着反应物活性的降低而显著增加.乙烯的收率随着反应温度的升高呈抛物线增长;烯烃与正构烷烃有协同反应作用,烯烃能够加速正构链烷烃的反应速率;在烯烃存在下,芳烃会生成大量的焦炭;烯烃和链烷烃是生成低碳烯烃的主要来源,是催化裂解的理想组分;最佳催化裂解的反应物为催化汽油或者焦化汽油的轻馏分与直馏汽油的轻馏分的混合物.     

轻汽油催化裂解反应研究

对高硅铝比ZSM-5分子筛进行成型和改性制得催化剂,并应用于轻汽油催化裂解制低碳烯烃反应。借助XRD、SEM、N_2吸附-脱附和NH_3-TPD等表征手段研究了分子筛原料和裂解催化剂的结构特征。实验结果表明,高于500℃的温度条件下,轻汽油中烯烃可以在催化剂上直接裂解,生成包括乙烯、丙烯和丁烯在内的低碳烯烃。原料组成对轻汽油催化裂解反应的产物分布影响明显,烯烃含量较高且碳数较低的原料更有利于反应的进行。高温和低空速有助于轻汽油转化和低碳烯烃生成。在温度540℃,压力0.05 MPa和质量空速16 h~(-1)的条件下,轻汽油中烯烃转化率可达69%,低碳烯烃总产率超过87%。     

生产清洁汽油和柴油催化技术进展(续完)

为面对新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战，各种生产清洁燃料的催化技术正在竞相开发之中，尤其是生产低硫、超低硫汽油和柴油技术。其中，催化裂化（FCC）降硫催化剂和助剂、选择性加氢处理新催化剂及工艺、汽柴油吸附脱硫、柴油生物催化脱硫和选择性氧化脱硫等新技术尤其引人注目。我国应加快清洁燃料生产催化新技术的开发研究，为生产更清洁的汽油和柴油燃料提供技术储备。     

催化裂解制低碳烯烃技术概述

乙烯和丙烯等低碳烯烃是重要的有机化工原料,它们的生产技术关系到石油化工的发展,随着催化裂解技术的发展,低碳烯烃的生产技术也在不断改进,本文从生产工艺和催化剂两方面系统介绍了催化裂解制低碳烯烃技术。     

低烯烃汽油生产中降烯烃催化剂和MGD工艺的应用

为适应清洁汽油的要求、降低汽油烯烃含量,锦州石化公司先后将3种降烯烃催化剂和MGD工艺在重油催化裂化装置上成功地进行了工业应用,使稳定汽油中的烯烃含量由初始标定的61％左右达到40％以下,接近35％的指标。     

生产清洁汽油催化技术进展

针对世界各国清洁汽油的发展趋势,叙述和分析了中国在生产清洁汽油方面的现状和各种生产清洁燃料的新技术,尤其是生产低硫、超低硫汽油技术。介绍了汽油中硫化物的来源和组成,分析了国内外汽油质量规格标准的进展,着重讨论了催化裂化(FCC)汽油脱硫技术及其经济性。     

生产清洁汽油的新型GOR系列裂化催化剂及其工艺技术

为解决原油深加工带来的催化裂化原料重质化与生产环境友好清洁汽油燃料的矛盾，石油化工科学研究院开发出新型降低催化汽油烯烃含量的GOR系列催化剂及其工艺技术，并成功应用在多套重油催化裂化装置上。实践证明：它能显著降低汽油中烯烃含量，保证汽油RON基因不变，改善安定性能，同时具有较强的重油转化能力、较好的产品选择性和较强的抗重金属污染能力等特点。     

MGD技术在催化裂解装置中的工业实践

以常压渣油为原料,富产丙烯及高辛烷值汽油。为进一步提高丙烯收率及降低汽油中烯烃含量,采用了北京石油化工科学研究院的MGD技术,经过工业运转结果标明,装置加工量保持在原有水平时,丙烯收率提高了近1.7个百分点,液态烃＋柴油＋汽油产率达到了85.12％,汽油中烯烃含量下降了10个百分点,辛烷值略得到提高。     

生产清洁汽油和柴油催化技术进展

为面对新世纪清洁燃料生产的新机遇和新挑战，各种生产清洁燃料的催化技术正在竞相开发之中，尤其是生产低硫、超低硫汽油与柴油技术。其中，催化裂化（FCC）降硫催化剂和助剂、选择性加氢处理新催化剂及工艺、汽柴油吸附脱硫、柴油生物催化脱硫和选择性氧化脱硫等新技术尤其引人注目。我国应加快清洁燃料生产催化新技术的开发研究，为生产更清洁的汽油和柴油燃料提供技术储备。     

过渡期清洁汽油的生产技术

综合论述了国内外催化汽油脱硫技术进展,讨论了催化汽油中硫的类型和含量分布,对过渡期催化汽油脱硫的新工艺进行了研究,论证了与传统加氢脱硫技术相比的成本优势。     

韩国LG开发石脑油催化裂解工艺

韩国ＬＧ石化公司开发了石脑油催化裂解工艺。与传统蒸汽热解工艺相比 ,可大大提高烯烃收率 ,可使乙烯收率提高 2 0 % ,丙烯收率提高 10 %。ＬＧ将考虑转让该工艺 ,并称只要对现有装置进行很小的改动即可使用新工艺。ＬＧ的新工艺采用专有金属氧化物催化剂 ,工艺操作比通常反应温度低5 0～ 10 0℃ ,因此能耗较低。裂解炉盘管内结焦速率将有所下降 ,这将延长连续运行时间及盘管使用寿命 ,同时二氧化碳排放量也将降低。ＬＧ没有透露催化剂在现有裂解炉管线中的装载方式。目前ＬＧ正在韩国丽水投资 30万美元的中试装置上对该技术进行验证 ,并计…     

废聚丙烯塑料催化裂解制汽油的研究

以废旧聚丙烯塑料为原料,采用二段接触分解法催化裂解制汽油,重点进行催化剂的筛选和复配试验研究。结果表明,粒径小、比表面积大且内部孔隙较大的催化剂催化效果好。在原料与催化剂投料比不变时,多种催化剂复配组合能获得较高的产油率。     

催化裂解多产低碳烯烃研究进展

本文从市场需求、催化裂解工艺、反应机理及裂解催化剂等几个方面综述了催化裂解多产低碳烯烃的研究进展,指出深入研究催化剂孔性质及酸性质与催化裂解性能之间的关系,设计具有梯级孔道分布,活性中心高度可接近性的新型催化剂,将会对低碳烯烃生产发挥重要的作用。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

从FCC汽油生产清洁汽油的技术方案

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发了OCT-M、OTA和FRS催化汽油加氢改质生产清洁汽油的新技术。这些技术可以适应我国不同类型炼厂的实际需求，在大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量的情况下，辛烷值损失较低，可为炼油企业生产低硫、低烯烃清洁汽油提供灵活、经济的技术方案。     

重油催化裂解制低碳烯烃工艺的研究进展

近年来,随着石油工业的快速发展,对低碳烯烃,尤其是丙烯、乙烯的需求越来越大。开发以石油为原料,通过催化裂解的工艺,生产低碳烯烃逐渐成为当今社会生产的趋势。本文结合重油催化裂解制低碳烯烃工艺,对催化裂解催化剂以及我国的重油催化裂解制低碳烯烃技术进行了简要的探究和阐述。     

催化裂解制低碳烯烃技术研究进展

综述了目前国内外以轻烃到重油范围内为原料的催化裂解工艺技术,着重介绍了我国有代表性的研究成果DCC、CPP及HCC工艺。而重油催化裂解更适合于我国国情,并指出在研制与工艺技术相匹配的高效新型催化剂方面,找到催化剂酸强度、孔道分布、金属含量和活性组分含量与催化裂解活性之间的关系,为催化裂解制低碳烯烃工艺技术能够全面实行工业化奠定更坚实的基础。     

催化裂解汽油选择加氢精制催化剂及反应工艺

项目简介：催化裂解汽油由于含双烯烃量很高，稳定性不好。该项目单管运转试验表明，在H压力1．0Mpa、油空速为2h-1、温度150℃的反应条件下。原料油自循环，催化裂解汽油选择性加氢反应可以连续长期运转。催化剂活性下降后可以再生，预期催化剂的再生周期在半年以上，寿命可达二年以上。加氢后的汽油诱导期可达480分钟以上，馏程、比重保持不变，辛烷值下降不多。80％纯度的氢气能满足催化裂解汽油的加氢要求。