浅谈制动液真空加注设备中的脱泡除湿装置

汽车制动系统中的制动液直接关系到车辆的制动性能,旨在分析水分对制动液、汽车制动系统性能的影响及制动液真空加注设备中脱泡除湿装置的重要性。在制动液真空加注设备中应用脱泡除湿装置,是保证加入到汽车制动管路制动液质量的重要手段。     

工程机械用油品技术讲座——第六讲工程机械用制动液

制动液俗称刹车液或刹车油,是工程机械液压制动系统的工作介质,一般多采用合成型制动液。制动液性能的优劣直接关系到工程机械液压制动性能的可靠程度。 １．对制动液性能的要求 （１）高温抗气阻性能 制动液的高温抗气阻性能,是指其受热后抗汽化产生气体的能力。评价高温抗气阻性能的指标是其平衡回流沸点,如此沸点越高,则制动液的高温抗气阻性能就越好;反之,就越差,高温下容易汽化产生气体,使制动失灵。 （２）低温流动性能 评价制动液低温流动性能的指标是在－４０℃时的运动粘度,如其粘度过高,当使用环境温度低时制动液就会…     

叉车用制动液使用须知

蓖麻油-醇型制动液已不用,矿物油型制动液目前已逐步停用,合成型制动液应用广泛。合成型制动液是用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成的,工作温度范围较宽,低温下易流动,制动灵活,沸点高,高温下蒸发损失小、不易产生气阻,对金属件和橡胶件腐蚀性小,因而得到广泛应用。     

为什么更换制动液如此重要?

正制动液。无论车辆行驶了多少里程,每年都更换制动液是一个明智的选择。保证制动系统顺利运转从而保障行驶安全,制动液身负重任。车辆制动的稳定性会因为制动液的长期使用而产生变化,因此必须定期更换制动液,否则不但车辆的制动力可能会降低,严重时甚至可能导致制动失效。值得庆幸的是,使用来自采埃孚售后的专用制动液更换设备可以有效提高制动液更换效率,节约时间和精力。同时,采埃孚售后专家为修理厂提供实用性建议,帮助其快速有效地检查制动液的即时状况。由此,维修厂可以为客户提供更广泛的服务,从而为提高车辆安全性做出贡献。严重过热会导致制动性能完全失效处于制动管路中的制动液受到挤压会产生液压力,该液压力能让制动踏板与盘式制动器卡钳的活塞或鼓式制动器的制动分泵产生联动。每当踩下制动踏板,制动液就会传递压力。制动真空助力器通过放大踩踏制动踏板的力来支持该过程。随着使用时间的增加,制动液的状态会受到各种因素影响而产生很大改变。例如,在较长下坡行驶中的持续制动会引发制动液的严重过热,存在于制动液中的水分子会在超过沸点后气化,形成内部气泡。当再次踩下制动踏板时,尽管气泡与制动液同时被压缩,但气泡会阻碍或阻断液压力的传递,导致制动失效。     

统一润滑油工程机械科学养护系列讲座制动液的性能及使用

据统计2005年全国交通事故达40万起,其中1/3是由于制动系统使用了劣质制动液所致。国家质检总局于2006年在全国范围内对生产和销售的制动液进行了大面积抽检,结果合格率仅为20%。制动液(即刹车油)用于制动系统中传递压力,使车轮制动器实现制动。目前国内合格制动液的基本原料来自石油加工产物——聚乙二醇醚及其硼酸脂,这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒。制动液主要性能:     

制动液的选用

在工程机械上使用的制动器一般多采用钳盘式制动器。在钳盘式制动器的制动故障中因制动液引发的问题相当多,如制动不复位、制动失效等。现就选择和使用制动液时应注意的事项谈以下几点: 一、制动液的种类和选择 制动液按其原料、工艺的不同,可分为醇型(植物性)制动液和合成型制动液。 1.醇型制动液是50％蓖麻油与50％乙醇的混合液。外观上看为浅绿色或浅黄色透明液体,有酒精气味。醇型制动液的低温粘度较大,因此在我国东北、西北等较严寒地区一般不宜选用。另外,醇型制动液的平衡回流沸点较低,在高温条件下,热稳定性差,极易产生大量挥发和气阻现象,引起制动失效。由此,在南方炎热的夏     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

制动液对制动拖滞的影响分析与仿真

分析了制动液粘度、温度、吸水性、气阻等因素对制动拖滞的影响,总结了制动液粘度与制动拖滞间的关系。运用MSC.EASY5液压仿真软件对制动系统进行了虚拟建模,实现对制动过程的虚拟仿真,从活塞位移的角度对制动拖滞进行了分析。结合现有的试验台架,选取了与现用油沸点相近的几种型号制动液进行了拖滞力矩试验,其中重点分析了制动液粘度对制动拖滞的影响。归纳总结出制动液相关参数对制动拖滞的影响规律。     

DOT-4合成车辆制动液的研制与应用

车辆制动液是用于汽车液压制动系统传递压力、制止车轮转动的介质。随着汽车工业的发展，高级合成型车辆制动液在国内外得到快速发展。笔者介绍合成车辆制动液的分类，概述了醇醚型、硼酸酯型、硅油型等高级合成型制动液的制备方法，并设计了聚醇醚硼酸酯型高级合成制动液（DOT-4级）的研制方案，探讨了影响性能的主要因素；最后以聚乙二醇类单烷基醚和硼酸为主要原料，通过酯化反应合成硼酸酯、再用醇醚作稀释剂，添加防锈剂、润滑剂、抗氧剂等调配成符合国家指标的DOT-4级合成制动液。     

如何诊断并排除农用车制动故障

一、制动不良或失灵的原因及解决办法 1.制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵.应定期检查制动管路,排除渗漏,添加制动液,疏通管路. 2.制动管内进入空气使制动迟缓.制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降.维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液.     

CPCD80C叉车制动性能的改进

CPCD80C～CPCD100Q系列叉车在使用中普遍存在制动性能差的问题，表现在制动踏板力大、制动距离长、轮胎不拖印等情况，影响了叉车的安全性能。该车的制动系统采用真空增压技术，通过真空增压器将制动液加压后作用在制动分泵上，通过分泵顶杆推动制动蹄向外张开，压紧制动鼓实现制动。在制动结构型式和尺寸及摩擦材料一定的情况下，制动力的大小取决于蹄片的张力，而蹄片张力的大小与活塞的油压和面积大小成正比。在制动器尺寸不变的情况下，加大活塞直径和油压可以提高蹄片的张力，使摩擦力增大，从而提高制动效果。     

制动液的合理选用

制动液的合理选用陈海松１．醇型醇型制动液是由精制蓖麻油加乙醇或正丁醇制成，为浅绿色或浅黄色透明液体。低温粘度大，严冬变稠、分层，使制动失灵；且沸点较低，南方炎热地区使用时醇类蒸发易产生气阻，使制动失灵。因此这种制动液不能满足严寒和炎热地区机械使用要求...     

如何诊断并排除农用车制动故障

1.制动不良或失灵(1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。(2)制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

制动液引起的制动故障2例

港口装卸机械负荷大，制动频繁，同时作业场所小，车辆、人员多，因此港口装卸机械制动系统性能好坏直接影响着港口的生产效率和安全，但是，由于港口装卸机械受特殊工况的影响，制动系统的故障时有发生，故障的类型也各种各样。下面是因为制动液的原因而引起的制动系统故障2例。(1）1995年8月，我公司两辆斗车在作业时，突然出现制动系统失灵。经入站检查，发现制动液不能从总泵流到分泵，分析后认为是总泵到分泵的油管堵塞所致，更换从总泵到分泵的油管后，故障即排除。但是投入生产不久，两辆车均又出现同样的故障。同时，两台门机也出现…     

钳盘式制动器制动活塞异型密封性能研究

提出将异型密封结构形式应用于汽车钳盘式制动器活塞的密封中,根据密封界面流体动力学中的弹性流体动压模型,建立制动液油膜的准一维流动的雷诺方程,给出制动活塞往复运动时的油膜厚度和泄漏量的计算方法。利用Fluent软件平台,对比分析制动活塞异型密封梅花形密封圈和标准型O形密封圈在往复运动过程中油膜厚度和制动液泄漏量受摩擦因数、制动压力、压缩量等因素影响规律。结果表明:梅花形密封圈和O形密封圈的油膜厚度随着摩擦因数的增大而增大,随着制动液压力和压缩量的增大而减小;但异型密封梅花形密封圈在相同的摩擦因素条件下有更好的润滑性能,泄漏量小,其油膜厚度相对于O形密封圈变化过程比较缓慢,降低了对密封圈的磨损;在压缩量较大的情况下,制动活塞梅花形密封圈的防泄漏能力大于传统的标准密封结构O形密封圈。制动活塞采用异型密封结构可有效减小密封圈的磨损量,有较好的防泄漏能力,能够实现良好的自密封。     

叉车制动系统调试方法及注意事项

1.液压鼓式制动器原理部分国产1~7t叉车前轮采用的液压鼓式制动器,主要由制动踏板1、制动总泵2、制动油管3、制动分泵4、制动蹄片5、制动鼓6、制动液储存罐7等组成,如附图所示。当踏下制动踏板1时,制动总泵2内的活塞向左运动,在活塞作用下,具有压力的制动液通过左、右制动油管3分别进入左、右车轮制动器内部的制动分泵4。制动分泵4内的活塞伸出,推动制动蹄片5外张,压紧制动鼓6,从而实现制动作用。制动液储存罐7的作用是为制动     

装载机气顶油制动系统气阻问题探讨

由于夏季气温较高,轮式装载机气顶油制动系统易出现严重气阻,具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小,但回弹力度大;装载机制动性能低;制动液从加力泵油杯处喷冒,加力泵油杯盖鼓包或穿孔以及制动钳抱死等。     

基于HHT去噪和互相关原理的ABS制动液压力波波速的研究

汽车防抱死系统(ABS)依靠制动液压力波传递制动压力,对汽车制动效能影响很大。文中利用压力传感器采集ABS制动液压力,对采集的数据进行希尔伯特-黄变换(HHT)去噪,再利用互相关原理对不同刹车盘转速和制动管路长度下的制动液压力波波速进行计算。研究表明,制动液压力波波速可达1 181.8 m/s。     

FD60Z8型叉车制动性能变差的原因

FD60Z8型叉车制动系统原理如附图所示,它采用液压自动增力双蹄式前轮制动。踏下制动踏板后,液压泵输出的制动液经制动总泵到达制动分泵,制动分泵张开制动蹄片,即可实现制动。制动性能变差的主要有2方面原因：一是机械部分故障,二是液压部分故障。