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相似文献
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1.
改性酚醛基混杂纤维复合摩阻材料的研制   总被引:1,自引:1,他引:1  
采用硼改性酚醛树脂,用羧基丁腈橡胶粉做为增韧剂,使用碳纤维、钢纤维和矿物纤维为增强组分,制备适宜于重载、高速行驶条件下车辆的摩阻材料。热失重分析表明改性树脂在400℃以下性质稳定。采用混杂纤维/改性酚醛研制的摩阻材料机械性能符合国标要求,其摩阻性能在使用温度范围内也十分平稳  相似文献   

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3.
以开环聚合酚醛树脂为基体,以碳纤维、钢纤维为增强材料制备新型复合摩阻材料,通过摩擦性能测试、差示扫描量热分析等方法研究了树脂基体对材料各项性能的影响。结果表明,该摩阻材料具有适宜的摩擦系数、极低的磨损率和优异的抗热衰退性能;树脂含量显著影响材料的摩阻性能,当树脂质量分数为18%~19%时,磨损率达到最小,摩擦系数也较高而稳定。而模压成型工艺参数研究表明,采用200℃模压成型,可以获得固化良好的制品;所制备的摩阻材料的各项性能指标达到准高速列车用摩阻材料技术要求,可以用作准高速列车闸瓦材料。  相似文献   

4.
综述了近几年来树脂基摩阻材料用增强纤维的研究进展,主要介绍了常用的4类纤维增强树脂基摩阻材料的摩擦学特性、增强纤维制备方法及其在摩阻材料中的应用。  相似文献   

5.
王志 《塑料工业》1992,(6):35-37
介绍无石棉摩阻材料的配方、制造工艺及其应用。该材料采用增韧酚醛树脂作基材、钢纤维作增强材料,添加无机或金属填料改进高、低温摩擦性能。结果表明,该摩阻材料的摩擦系数稳定在0.35±0.05,磨损率约比普通石棉摩阻材料降低1/2~1/4,成本降低1/3~1/2。该材料已安装在YWZ—630/201及YWZ—800/320制动器及伏尔加、北京212汽车上进行试验,无噪音运行良好。  相似文献   

6.
玻璃纤维增强酚醛摩阻材料   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对玻璃纤维增强酚醛摩阻材料存在的问题,研究分析了不同类型玻纤维增强酚醛树脂、玻纤增强橡胶改性酚醛树脂、下纤增强三聚氰胺腰果壳油改性酚醛树以及混杂纤维增强酚醛树脂摩阻材料的性能,并对摩阻复合材料的发展提出建议。  相似文献   

7.
纤维增强摩阻材料的冲击性能研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
主要研究了丁腈橡胶形态、粘结剂含量及混杂纤维含量对混杂纤维增强摩阻材料冲击性能的影响。结果表明,酚醛树脂中混入丁腈橡胶可大大提高摩阻材料的冲击性能,其中,液态丁腈橡胶与树脂混合制作的纤维增强摩阻材料的冲击性能较高;用质量分数为28%-29%的粘结剂与28%的混杂纤维制得的摩阻材料的冲击性能最佳。  相似文献   

8.
芳纶/玻纤混杂纤维增强摩阻材料的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对摩阻材料无石棉化的发展趋势,以丁腈橡胶改性酚醛为树脂基体,芳纶浆粕-玻纤混杂为增强体,研制出一种混杂纤维增强摩阻材料。经检测,该材料力学性能较高,摩擦性能稳定,摩擦因数在0.45 ̄0.60,同时具有较好的耐磨性。  相似文献   

9.
本文介绍了以双酚A型硼酚醛或YSM改性酚醛为基体,以碳纤维、硅酸铝纤维、丙烯腈纤维混杂增强制造的摩阻复合材料,具有耐高温、磨耗低、摩擦系数平稳等优点,可应用于各种车辆的制动器。  相似文献   

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11.
介绍摩阻材料制品工况特点和材料的增强要求.讨论树脂基摩阻材料.中国应与世界接轨,逐步禁止和限制生产、应用石棉和石棉制品.玻璃纤维作为增强材料是更加实用的.  相似文献   

12.
碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料性能的影响   总被引:2,自引:2,他引:0  
利用D—MS摩擦试验机研究了碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料摩擦磨损性能的影响。碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能影响显著,摩阻材料的摩擦系数和磨损率随碳纤维含量的增加而减小,提出改性酚醛摩阻材料中碳纤维含量不宜超过5%。扫描电镜分析表明,材料的摩擦磨损机理与碳纤维含量密切相关。  相似文献   

13.
摩擦系数、磨损率和冲击强度是聚合物基摩擦材料的重要性能指标。本文试验研究基体含量对摩擦系数、磨损率的影响和增强体含量对冲击强度的影响,从理论方面分析增强体对摩擦磨损性能的影响。试验结果表明,在进行聚合物基摩擦材料的配方设计时,要根据所选用酚醛树脂和增强纤维的种类合理控制用量,可达到较好的摩擦磨损性能和冲击韧性。  相似文献   

14.
采用D490/D489,C112/C110和T500(或国产PK)/T600三种油剂,在相同的上油条件下研究了它们的摩擦特性、抗静电性。在改性涤纶的试纺中探讨了上述油剂的配比、浓度等应用问题。结果表明:从抗静电性、平滑性、毛条后纺织加工的可纺性比较,C112/C110油剂均优于D490/D489和T500/T600油剂。毛条质量好,毛粒、毛片、疵点少。  相似文献   

15.
陶瓷纤维增强摩擦材料的性能研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用热压成型工艺制备出陶瓷纤维增强改性酚醛树脂摩擦材料,分析了纤维长度对摩擦材料抗热衰退性能、耐磨性能和力学性能的影响,并借助扫描电子显微镜(SEM)观察了摩擦材料的断口形貌.结果表明,陶瓷纤维长度对摩擦材料的摩擦磨损性能和力学性能影响很大;在纤维用量不变的条件下,长陶瓷纤维代替短陶瓷纤维后,摩擦材料在各温度段下的摩擦系数增大,耐高温性和热衰退现象得到了明显改善,冲击强度和硬度得到显著提高,在长陶瓷纤维质量分数为10%时,摩擦材料的综合摩擦磨损性能最好;SEM分析表明,长陶瓷纤维与树脂基体之间的界面粘结强度比短陶瓷纤维高.  相似文献   

16.
综述了摩阻材料用酚醛树脂在合成和共混改性方面国内外的最新研究进展,重点讨论了在耐热、增强、增韧、耐摩擦性能以及低含量游离酚方面的研究和作用机理,并指出了摩阻材料用酚醛树脂目前存在的问题和今后发展的方向和前景。  相似文献   

17.
介绍了中介相沥青及其碳纤维作为复合材料、导热和绝热防辐射材料、高级电池阳极、高温润滑剂、碳泡沫等的各种用途,重点讨论了含碳复合材料的各种制备方法和应用。指出中介相沥青已成为制作碳材料的主要原料,它比碳纤维的另一种原料聚丙烯腈(PAN)纤维具有更广阔的应用领域。  相似文献   

18.
磨碎玻璃纤维增强材料简介   总被引:2,自引:0,他引:2  
磨碎玻璃纤维与玻璃粉等一般填充材料不同,它同时具有填充和增强作用。本文介绍了磨碎玻璃纤维的概念、特点及其应用领域,并简介了磨碎玻璃纤维在国内外的发展及应用情况。  相似文献   

19.
碳纤维直径对结构和性能的影响   总被引:5,自引:1,他引:5  
借助于光学显微镜、扫描电镜和单丝的机械、电性能测试,探讨了PAN原丝直径对预氧丝和碳纤维模截面结构、碳纤维抗张强度、电阻率的影响。结果表明:预氧丝的芯直径随丝的直径增大而增大;粗碳纤维的结构不均匀性比细纤维严重,且在较粗的碳纤维横截面上会出现中空。在一束碳纤维中,随着纤维直径增大,单丝抗张强度下降,电阻率上升。  相似文献   

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