城市综合体之于城市

<正>回想今年1月《建筑技艺》在上海举办的"我城·我想:城市综合体的未来"高峰论坛上,众多专家与设计者解读了现代城市综合体在区域规划与交通、城市空间结构、功能混合、业态融合、运营管理等方面的经验与实践,畅谈城市综合体与城市的未来。那么,面对今天快速发展后亟待更加高效利用与开发的城市,城市综合体如何更加集约地利用土地?如何在业态、空间上更加丰富?如何营造更具活力的公共空间及提升其公共性?因此,本期专题从混合土地开发、政府政策鼓励、立体空间效率、公共活力营造、服务业态选择这5个方面,通过实例阐述不同研究与观点,以更进一步探讨城市综合体之于城市的价值。     

浅谈商业综合体建筑设计的相关要点

随着我国城市建设的飞速发展,城市商业主体在不断扩大,为满足城市经济发展的需求,在城市建设中商业综合体建筑日益增多,其不仅满足人们对城市建筑使用功能的需求,同时也提升城市土地资源利用率,促进城市健康发展。基于此,本文主要对当前商业综合体建筑设计的相关要点进行探讨。     

城市综合体安全疏散设计探讨--以镇江财富广场项目为例

随着城镇化的发展,人口集中流向城市,土地集约化使用要求,促进城市综合体高层项目的发展,高层建筑的疏散本身就存在困难,加上综合体建筑功能复杂、人流集中,火灾时对人身财产危害尤其严重;本文结合实际项目对高层城市综合体项目疏散问题的解决方案跟大家共同探讨。     

香港城市综合体规划控制研究

城市综合体的规划控制研究是我国城市综合体建设热潮下的现实需要。选择了香港6个案例,在文献、法规整理、实地调研、深度访谈基础上,概括出香港综合体规划控制的特点：土地用途控制设有多种混合用地类型,是一个弹性的双向过程;公共设施豁免条例详细,配建设施类别多,等级高且与项目建设一体化;综合体可承担交通枢纽功能,实现多种交通方式的紧密接驳,并成为步行网络的节点。文章建议在我国城市综合体建设中,规范土地兼容性控制,鼓励综合体建设结合多类别、高等级的公共设施,提升交通服务功能。     

云南省将大力推广城市综合体建设的工作

城市综合体是经济社会发展到一定水平、城市形态发展到一定程度的必然产物,当经济发展、人口集聚、土地使用、发展要素和现代城市生活需求达到一定程度的时候就会出现城市综合体。不同的区域环境、城镇化和经济发展水平,都会对城市综合的发展规模和空间组织产生直接影响。     

城市建筑综合体外部空间设计研究

随着现代城市的发展,城市综合体越来越受到人们的关注,城市综合体的影响力在世界范围内也越来越大。在城市的其他中心里,综合体建设量也在不断扩大,综合体的空间也随之扩大,越来越多的居住型、商业型、酒店和办公都被纳入到了综合体中,这样做不仅方便人们的生产和生活,而且让城市之间的联系更加紧密,有些综合体甚至可以成为城市的代表性建筑。总的来说,城市综合体在城市化进程中占有非常重要的位置,在某种程度上节约了土地资源,缓解了城市与建筑土地的矛盾。本文详细研究和分析了城市综合体的概念和职能,促进城市发展,激发城市的活力,供相关人员学习和参考。     

分析商业综合体的流线设计

商业综合体是目前城市建设的重要建筑之一,对于城市建设而言,土地资源是较为重要的资源之一,但在建设过程中,建设者必须满足人们当前的发展要求,为人们提供良好的购物和娱乐空间,因此城市综合体就得到了广泛的建设,在当前的城市综合体建设中,需要考虑其整体建筑机构和内部空间,通过合理的设计,使其满足当前的人们的使用要求。     

中建国际:当代都市综合体典型范式研究

混合开发:都市综合体的认知界定不知从何时候起,"综合体"悄然成为中国新一轮城市开发的主角。城市综合体是现代建筑发展到一定阶段后出现的高密度土地混合开发模式,一般出现在城市化程度较高的发达资本主义国家的大型都市,如纽约、巴黎、东京、芝加哥等。而我国国内地理区位优势的差异,使得当代中国的城市化进程以一种分布极不平衡的交织状态发展。从CCDI作为一家大型设计机构近五年参与的设计竞赛与委托项目来看,在城市化程度并不高的中国,已经提前出现综合体开发建设     

高密度街区居住综合体设计多维解析——以中国香港天玺项目为例

居住综合体是高密度城市常见的居住建筑形态。居住综合体将多种居住功能高度集成,在有限的基地上容纳尽可能多的居住空间,具有提高土地使用效率、塑造标志性建筑和提升街区活力等多重效益。文章以香港天玺项目为例,以九龙站高密度街区为背景,尝试解析该项目与城市系统的关联性、多种混合的功能、高端住区的内部构成以及标志性的建筑形态,旨在从多个维度揭示高密度街区中居住综合体不同于一般高层住区的特性。从多个维度解析高密度街区居住综合体设计,有助于深化对高密度人居形态的认识和提升类似设计实践水平。     

地铁车辆段上盖综合体设计探索——以深圳市前海湾车辆段上盖综合体为例

以地铁车辆段上盖综合体为代表的复合开发模式在地铁建设过程中占有举足轻重的地位,其在引领城市土地与空间资源高效利用方面作用独特.以深圳地铁一号线前海湾车辆段上盖综合体为例,从城市设计的视角,强调基于TOD模式在地铁车辆段用地上进行高强度、高密度、混合功能的上盖综合体开发,对提高地铁沿线地区土地利用效益、优化城市空间结构具有特殊意义.通过对实践案例的归纳分析,探讨其中的设计规律和基本方法,以期引起同行关注与讨论.     

城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例

大规模的城市综合体建设伴随着城市空间集聚和扩散,积极推动城市空间结构的调整,使城市空间向集约化、多中心模式转变。城市综合体复合了办公、居住、商业商务等多种功能,成为推动城市空间格局调整的有效动力。在城市综合体的规划建设中,要做好城市整体空间影响的论证工作,突出其凝聚核心的效应,应从功能用地与交通整合的角度进行城市综合体的规划设计,有效组织片区功能用地布局的协调发展,并着力引导公共交通优先的城市发展模式。     

大都市背景下城郊产业新城的发展策划探讨——以嘉兴特钢新城为例

依托嘉兴特钢新城项目,探讨大都市背景下城郊产业新城的总体发展和空间策划,提出产业和城市跨越式发展中的复合目标,建设多功能综合性新城,实现新城的准确定位,并落实于土地利用,城市空间、街区空间三个载体层面,从而保证城郊产业新城的活力和健康发展.     

Evaluation of plan implementation in the transitional China: A case of Guangzhou city master plan

Evaluation of plan implementation is very complex, and empirical study is scarce due to the methodological difficulties. Over the last two decades, there has been a great deal of urban planning activities and rapid city development in China, but there is a lack of evaluation of plan implementation. This research aims to help bridge this gap, and it explores to what extent a plan has been implemented and what factors have affected plan implementation, taking the Guangzhou city master plan as a case study. It adopts the grid overlay method and compares the land use plan and actual land use to obtain the result of accordance, deviation and unfulfilment. The discrepancy between the land use plan and actual land development is examined based on both land use type and the spatial planning management unit. By analyzing several cases at the site development control plan level, this paper explores why the land development is not consistent with the land use plan.     

城市交通与土地使用一体化的探讨及启示

城市交通与土地使用的一体化对于城市可持续发展至关重要。立足于城市经济学,试图在理论层面理清交通与城市之间错综复杂的关系,进而在实践层面分析总结国际城市处理城市交通与土地使用一体化之间关系的成功经验。在此基础上对上海既有的规划进行反思,并对未来城市空间发展政策的导向提出建议。     

A tale of two cities: Public land ownership in Canberra and Stockholm to the early 1980s

Public ownership and development of land is a powerful means of controlling the development of an urban area, avoiding high speculative costs of land for housing and public purposes, and siphoning increases in land values that accompany urban growth into the public purse. In Stockholm and Canberra, the balance between these three objectives in the use of public land has differed over time. Control of development has become dominant in Canberra while financial objectives have continued to be important in Stockholm. Whereas public ownership and leasehold tenure of developed land have been used by Stockholm city council as a means of maintaining a public role in the land market following urban development, the Federal Government in Canberra have done this to a much smaller extent. The city of Stockholm has been an active ground landlord; the government in Canberra has been almost completely passive, using lease conditions solely as a means of controlling land use. The paper explores historical reasons for the difference between the two cities. Importantly, both the initiative and financial responsibility were taken locally in Stockholm but by the national government in relation to its national capital, Canberra.     

浅谈城市地下室建筑设计

城市建设用地供需矛盾的突出促进了城市地下室空间利用开发的重视。在城市建筑设计中,地下室是较复杂的部分。本文对地下室建筑设计难点、要点进行了阐述,重点对地下室车库、设备用房进行了设计。     

紧凑城市理论在南京城市总体规划修编中的运用

研究认为紧凑发展是当今国际较为流行的先进城市规划理念,也是人地矛盾较为尖锐的中国城市化的必然选择。紧凑城市理论的核心是节约集约用地,促进人口经济与环境协调发展,与我国倡导的科学发展观在本质上是一致的。新一轮南京城市总体规划修编工作,根据南京的自然条件特点探索应用紧凑城市理论,在宏观层面提出严格控制建设用地规模,在城镇建设用地形态上强调紧凑布局,在街区层面强调功能多样性,在用地策略上强调公共交通引导土地开发。最后,对我国如何有效学习借鉴紧凑城市理论提出了相关意见和建议。     

基于共生理念的城市用地布局模式探讨——以天津市国家级文化产业示范区为例

基于共生理念的城市用地布局指导思想包括形成生长性城市、复合性城市、均好性城市和构建市民农园的设想.在共生理念的指导下,夭津市国家级文化产业示范区发展战略规划探索了在宏观层面基于大尺度城市生态骨架的有机生长模式,在中观层面片区土地利用的圈层模式、组团模式、廊道模式和串珠模式,在微观层面基于弹性边缘的地块均好模式,力图创造...     

浅议可持续发展的城市交通规划

从城市土地利用与交通需求的互动关系和城市交通发展与土地利用模式的互动两方面阐述了城市交通系统与土地利用的关系,并提出了优化城市交通系统与土地资源利用的策略,以保证城市的可持续发展。     

Without zoning: Urban development and land use controls in Houston

Houston is the only major city in North America without zoning. The growth of Houston illustrates a traditional free market philosophy in which land use zoning is seen as a violation of private property and personal liberty. This paper explores how the lack of zoning has an impact on land use controls and urban development in Houston. Using a theoretical framework derived from institutional economics and public choice theories for institutional analyses of land development controls, it explores how local land use policies made by both the local government and non-governmental sectors shape urban development in Houston. The study results show that despite the city’s lack of zoning, local land use regulatory policies made by the municipality have significant influence on urban development. Additionally, civic and private organizations such as super neighborhoods and homeowner associations fill the gaps left by the lack of land use zoning. These two aspects contribute to land use controls and urban development of the city. The study finds that land use controls by private contract and by government legislative intervention are not mutually exclusive or immutable; that equity goals are not met in market approaches, and public planning intervention is necessary; and that deed restrictions might be better at facilitating property sales and maintenance than at improving neighborhood welfare and governance.