关于蒸发换热系数he的证明

从湿空气状态方程出发,依据Ｌｅｗｉｓ关系证明了蒸发换热系数和对流换热系数的一般关系,推导了湿表面上水分蒸发换热系数ｈｅ的一般式,对其影响因素进行系统分析,证明了空气湿度对ｈｅ的影响远没有风速大。     

瞬时蒸发特性对LPG雾化性能的影响

依据LPG沸点低的特点,在FIRE8.42软件平台下建立瞬时蒸发模型,模拟LPG自由喷雾过程,得到LPG缸内直接喷射的油滴尺寸、温度以及油滴的贯穿距等参数的特性。通过与试验结果对比,表明瞬时蒸发模型符合实际情况。     

满液型海水淡化蒸发器的换热特性研究

海水淡化装置，太阳能或余热吸收式制冷机中的蒸发换热器目前使用管排外降膜式蒸发方式。如将传热管束紧凑排列置于饱和状态液体中则变为满液式蒸发换热器，利用传热管束间受限空间内早期沸腾强化换热机理，将中小热负荷条件下的自然对流换热转化为核沸腾换热，在间隙尺寸适宜时，其换热性能可能优于降膜式蒸发换热器。该研究以盐水为实验工质，对紧凑传热管束受限空间的沸腾换热进行了实验研究，确认了满液式蒸发换热器也具有很好的换热性能，在中小热负荷条件下甚至超过降膜式蒸发换热器。     

汽轮机旁路供热系统的减温减压器安全性分析

针对汽轮机高旁供热下减温减压器安全性问题,建立减温减压器CFX-Static structural流固耦合模型,采用凝结-蒸发多相介质模型实现喷水减温,从流场和结构力学两方面对减温减压器的安全性进行研究。结果表明:减温减压器通过节流扩压可实现大压降降压过程。由于蒸汽的旋涡运动,减温减压器内会出现高低温区的不均匀分布,进而影响阀体的形变量;减温减压器入口、支撑环、一级节流孔板以及下半部底座形变量较大。阀体凹槽、支撑环内侧以及一级节流孔板中部应力集中较强。     

紧凑型强化传热管管束受限空间内沸腾强化换热特性

采用满液式蒸发换热器，利用强化传热管管束受限空间内早期沸腾强化机理，将中小热负荷条件下的自然对流换热转化为核沸腾换热。其换热性能大大优于降膜式蒸发换热器。对紧凑型滚压表面传热管管束在受限空间内沸腾强化换热进行实验研究，确认了满液式蒸发换热器使用紧凑型滚压强化管束具有良好的换热性能，在小管间距时有显著的沸腾换热复合强化效应。     

基于凝结-蒸发模型的减温减压器强度性能分析

考虑一体式减温减压器内的相变传热传质过程,建立流固耦合模型对减温减压器安全性进行计算分析。结果表明:减温水与迎流蒸汽形成"隔膜",其内部蒸汽先凝结后蒸发。一级节流孔板、支撑环以及阀体迎流向后侧的形变量较大,而阀杆部位因其承受较高的压力和温度,形变量最大。由于减温水滴蒸发冷却使三级节流孔板的温度分布有较大的温差,导致三级节流孔板等效应力最大。     

减温减压器热动力学模型研究

减温减压器是蒸汽排汽系统中的一个关键设备，简单介绍了减温减压器的结构特点和工作原理，根据减温减压器的动态特性，建立了由蒸汽容积环节和阻力环节串联所构成的减温减压器级的物理模型，经过一定的热动力学假设，采用集总参数方法建立了减温减压器的动态数学模型。     

紧凑传热管束爱限空间内沸腾强化换热特性

海水淡化装置以及太阳能或余热吸收式制冷机中的蒸发换热器,采用管排我降膜式蒸发方式,它具有很多优点,但管间距离较大,以致尺寸较大,供液方式较复杂。将传热管束紧凑排列置于饱和状态液体中,将其变为满液式蒸发换热器,利用传热管束间受限空间内早期沸腾强化机理,将中小热负荷条件下的自然对流换热转化为核沸腾换热,在间隙尺寸适宜时,其换热性能可能优于降膜式蒸发换热器。     

直接接触式换热技术的研究进展

综述了直接接触式换热中单个液滴蒸发换热的理论与试验研究进展情况,以及在直接接触式换热器的整体换热研究进展状况。     

直接接触式换热技术的研究进展（续）

3　直接接触式相变换热器换热研究评述在对液滴蒸发过程的研究中 ,大量涉及到单一液滴在互不相溶溶液中的蒸发研究 ,而只有少量的试验与理论研究涉及到多液滴的蒸发及直接接触换热器的整体换热的研究 ,表 3示出了这方面的研究　表 3　研究者扩散相连续相 试验有关参数及关系式ｄＴ/ｍｍΔＴ0 关系式研究年份Ｓｉｄｅｍａｎ[2 1 ]水正戌烷 2 4.5≥ 3 196 5Ｓｉｄｅｍａｎ[2 2 ]水正戌烷 0 .5 196 6Ｆａｌｋｅ[2 5 ]水ＣＦＣ114ＣＦＣ11ＣＦＣ1132 3.11.93 .31.83 .40 .85 .80 .5 6 .50 .46 .41974ＴｏｃｈｉｔａｎｉＹ[2 6 ]水正戌烷 1975Ｍ…