虹桥机场周边某既有住宅阳台改造加固的ANSYS有限元分析及荷载试验验证

虹桥机场周边既有住宅因降噪隔声要求需对阳台进行改造,设计方案保留原阳台板、新增钢筋混凝土阳台围护薄腹梁,薄腹梁与墙交接处设置混凝土柱。为确保房屋结构安全,按改造方案对改造后阳台采用ANSYS软件进行有限元分析计算,分析加固设计的安全性。改造加固实施完成后,采用加载试验进行了实测验证,并将实测结果与计算结果进行对比分析,两者比较吻合。     

结构外部粘钢补强技术应用实例

本文介绍三个在混凝土结构外部粘贴钢板的加固工程实例,即阳台板开裂补强、薄腹梁开裂补强以及装配式楼面结构增载加固,各有特点,效果良好。     

直角突变式支座薄腹钢吊车梁疲劳性能评估与加固技术研究

设直角突变式支座的薄腹钢吊车梁，在吊车荷载作用下，腹板平面外变形产生的弯曲应力导致吊车梁腹板的疲劳性能明显降低。实际工程中的直角突变式支座薄腹吊车梁，在插入板端部位置的腹板沿竖向产生疲劳裂纹，裂纹长度最大达到300 mm,继续开裂会严重威胁生产安全。通过实测开裂的直角突变式支座薄腹吊车梁的动态应力、欠载效应的等效系数及平面外动态变形，得出吊车运行频繁程度和插入板端部切角弧度是影响插入板端部位置腹板疲劳强度的关键因素。采用有限元法和疲劳裂纹扩展分析技术，对直角式突变支座薄腹吊车梁插入板端部的腹板开展了拟静态疲劳裂纹扩展模拟，得出裂纹长度与应力强度因子的关系曲线。提出了适用于直角突变式支座薄腹吊车梁的钢板高强螺栓加固和“贝壳板”焊接加固两种加固方法，并对比分析了两种加固方法的有效性。证明钢板高强螺栓加固和“贝壳板”焊接加固均可有效降低裂纹尖端的应力强度因子，提高直角突变式支座薄腹钢吊车梁疲劳强度。     

住宅增层改造中阳台的增设方案

住宅增层改造中阳台的增设方案一般住宅原有阳台的上方均不设现浇平衡板来平衡檐口，只是在横墙楼板下设拖梁来平衡阳台上方的檐口板。由于新增阳台上的活荷较大，原檐口考虑活荷小，配筋小，原拖梁不能平衡新增阳台在拖梁根部及檐口根部引起的负弯矩，所以只能另外增设阳...     

碳纤维板加固钢筋混凝土梁的现场实荷加载试验

对某工程中的钢筋混凝土梁采取粘贴碳纤维板的方案进行加固 ,并抽取试验梁进行了现场堆料实荷加载检验。对试验梁的应变、挠度、裂缝开展情况和承载能力进行了全面分析 ,对该加固工程的效果进行了评价 ,以供同行参考     

带裂缝钢筋桁架混凝土叠合板力学性能研究

对3块钢筋桁架混凝土叠合单向楼板进行吊装工况试验、正常使用状态下堆载试验,其中2块为运输过程中导致开裂的叠合板,1块无裂缝的叠合板作为参照,探究3块板在吊装工况下板底裂缝宽度、裂缝发展与应变变化情况.根据叠合板使用功能要求确定荷载,通过堆载试验模拟完全浇筑后叠合板在正常使用荷载作用下板底挠度、裂缝宽度、板底应变发展情况...     

简述几种悬挑结构补强加固的方法及应用

我们日常的建筑施工活动中，经常可遇到建筑物的悬挑结构。常见的凸阳台、雨棚、侯车棚、檐口檐沟及一些装饰性的凸出结构。从结构形式划分，它可分为板式、梁式和梁板混合式悬三种基本形式。在使用过程中，容易出现一些问题，例如：悬挑梁板根部产生裂缝和挠度过大，致使阳台拦板、隔墙与外墙分离，出现上宽下窄的楔形通缝，成为     

某厂房吊车升级钢吊车梁的检测与鉴定

某钢结构厂房已有四十多年的历史,吊车梁系统严重损坏。由于生产工艺改造要求,需要提升吊车吨位。对吊车梁系统进行了全面检查,并对吊车梁的动、静挠度和应力进行了现场测试。对吊车梁的承载能力和挠度进行了验算。根据现场检查、测试和验算分析结果,对吊车梁系统提出了加固处理意见,并提出了在吊车梁下翼缘新设钢桁架和新增实腹钢梁的加固方案。     

后张法预应力混凝土简支梁桥的恒载挠度分析

结合工程实例,使用桥梁专用软件分析了预制简支梁的挠度影响因素,并从理论上建立模型,测试了混凝土养护龄期、预制主梁的存梁期及恒载和活载之比等对板梁变形的影响,为设计施工提供了一些依据。     

配有斜箍筋钢筋混凝土薄腹梁的抗剪性能

<正> 在工业建筑中,配有垂直箍筋的钢筋混凝土薄腹梁应用较广,但常会遇到两个问题:一是按现行规范(TJ 10-74)设计,梁的腹板仍较厚;二是斜裂缝开展较大,影响构件的正常使用。为此,作者进行了18根Ⅰ形薄腹梁的抗剪性能试验研究,通过试验证明:梁腹配有斜箍筋既能推迟斜裂缝的出现和开展,减小剪切变形对挠度的影响,又可大大地提高梁的抗剪上限。本文就斜箍筋梁和垂直箍筋梁的抗剪性能作一对比分