止推边卷制“塌陷”与工艺改进

以前,我厂生产的195主轴承止推边半成品是在冲床上用板料落成圆料而成。这种工艺材料利用率低,成本高,很不经济。以后,我们改进了工艺,在冲床上把板料剪成条料经卷圆等工序生产止推边。这种工艺大大提高了材料利用率,降低了生产成本,但卷圆后的止推边存在着两方面的缺陷:其一、OA是直线,不是圆弧;其二、钢背上E面低于F面约0.35mm（图1）。我们习惯上称E处为“塌陷”。用这样的上推边半成品直接与筒体摩擦焊接时,E处就会发生透光现象,焊后达不到产品图的技术要求。     

船用柴油机止推轴承润滑特性分析及优化设计

针对某型高强化指标船用柴油机止推轴承在试验过程中出现的异常磨损问题,采用三维弹性流体动力学仿真分析方法,比较不同轴向力、油槽、油孔结构对止推轴承承载能力及润滑特性的影响规律并进行试验验证。试验结果表明：当止推轴承承受的轴向力增加时,峰值总压及平均热载最大值无明显变化,但区域有所扩展;采用更利于止推工作面滑油流通的油槽、油孔结构对止推轴承的润滑特性有较大改善,可显著提高其承载能力。     

涡轮增压器止推轴承润滑油供油量优化设计

针对某款涡轮增压器在工作中出现的润滑油供油量过大的问题,从优化止推轴承的角度出发,分析了止推轴承润滑机理和供油量的关系。采取了减小止推轴承的长宽比、将双油道供油方式设计为单油道供油方式两种改进方案,并对两种方案进行增压器性能和可靠性试验。试验结果表明改进方案在满足增压器性能和可靠性要求下,润滑油最大供油量较未改进前降低了19.1%,机械效率增加了3%,新方案还优化了止推轴承的结构,为止推轴承的设计提供了参考。     

涡轮增压器轴向力分析与止推轴承承载力评估

为研究涡轮增压器止推轴承评估及选用方法,利用数值模拟建立某型号涡轮增压器的有限元模型,使用NUMECA软件对涡轮增压器轴向力进行分析,将轴向力结果输入DyRoBeS,计算止推轴承不同油楔面下的油膜厚度,选择承载能力满足要求的止推轴承,并进行压气机性能试验.结果 表明:压比的仿真计算与试验结果基本一致,在低速工况下重合性...     

厚壁轴瓦边圆槽的冲制

针对铣过圆槽存在的缺点、从刀具研究入手。由边圆槽表面形成机理,边圆槽沿指定方向深入,其表面积将不断增加、如图1所示阴影部分。（示意图中另一边圆槽未显示出）因此,进刀最好先由边缘开始、向中心进给。为此,设计了一种特殊冲头,其外形类似于推刀。工作中,同时对两片轴瓦进行渐进、分级切削。这正是最大区别于铣边圆槽。克服了铣削中进刀、装夹、切削等不合理现象。 冲头在设计时,要考虑其对工件产生的冲击、振动、稳定性、和对表面质量、精度的影响,以及对刀具本身强度和使用寿命的影响等。冲头的工作段分三个部分:即进刀部分、粗加工部分、精加工部分或称校准部分。如图2所示结构。冲头的底部加工成有一定张角的凹坑,这样有利于进刀。开始进刀量要小一些,这样可减少冲击、振动和提高刀具使用寿命。还要保证切削的连续性、使工作系统稳定。     

离合器壳定位孔与体主轴承孔同轴度的探讨

如何保证495QA柴油机机体轴在孔与离合器壳定位孔抽轴度，现选用零件分别加工的工艺方案，当零件分别达到形位精度后，装配时，选用纸垫对同轴度及端跳影响较大，为此作者提出取消纸垫，设“O”必封圈或接合面上涂密封胶方案，保留纸垫，尽量减薄厚度，增加其硬度，选择最佳扭紧顺序方案。