浅谈煤矿井下平巷运输方式的现状与发展前景

本文对我国目前煤矿平巷运输方式及现状进行了调查分析，比较两种运输方式各自的特点，对改革轨道运输系统，采用大容量矿车、高速列车，提高平巷运输能力的可行性及前景进行了探讨。     

煤矿井下机车运输红尾灯装置的设计与应用

我矿是1966年投产的矿井，历经1979年和2001年2次改扩建，使矿井的产量由60万t达到210万t以上，矿井现有3个回采工作面，其中1个综采，2个炮采。原煤运输采用电机车牵引3t底卸式矿车，排矸采用电机车牵引1t矿车。     

井下有轨运输车辆的选型计算

针对铜矿峪矿530 m中段有轨运输设计,对所提出的6 m3底卸式矿车运输方案进行了分析和计算,从而为确定方案提供正确的依据。     

英国煤矿井下辅助运输现状

<正> 1991年4月上海分院组团赴英参观了三个煤矿、五个辅助运输设备制造公司或厂。主要针对井下蓄电池胶套轮电机车和齿轨车的设计、制造和井下使用等情况进行了考察,还对无轨胶轮车、复式能源电机车、蓄电池电机车及机车用蓄电池等产品作了了解。     

煤矿井下辅助运输的现状与展望

从轨道和无轨两方面介绍了国内外矿井辅助运输的现状、设备特点及应用情况,阐述了矿井辅助运输设备的发展趋势、辅助运输系统的发展方向,指出煤矿井下辅助运输亟待解决的问题。     

水平大巷运煤系统改用底卸式矿车的实践

l 系统改造的必要性 鹤壁九矿始建于1958年（设计年产量30万t）,经过多年开采,现+15水平（一水平）已停采不再出煤,采区集中在-250水平（二水平）生产。     

浅谈煤矿井下无轨辅助运输

阐述了煤矿井下无轨辅助运输的重要性和优越性，介绍了国内的应用现状和国产化程度。     

浅谈煤矿井下矸石运输及提升

本文通过对矸石运输系统的更新和改造,可节省大量的人力、物力和财力,减少环境污染、降低劳动强度、提高劳动效率、节省运输时间及方便集中管理和维护。     

3t底卸式矿车三环压盖的设计与制造

对三环压盖的制造进行了技术经济分析，介绍了其胎模结构设计、理论计算要点。     

六吨底卸式矿车的改进

<正> 六吨底卸式矿车是我局生产矿井的主要运输设备。随着煤炭生产的发展,运输工作量逐渐加大。几年来,六吨底卸式矿车已不能很好地满足生产的需要,经常出现问题,直接影响着生产的顺利进行。针对这种情况,我厂做出了以下改进。     

底卸式矿车跳动原因的分析

通过底卸式矿车在卸载过程中活动车底门的受力分析与计算,认为车底门的开启角和卸载曲轨的形状是引起矿车跳动的主要原因。     

底卸式矿车运输时对电机车轴箱下限板的改造

通过对底卸式矿车运输时电机车频繁出轨原因进行分析，提出了对电机车轴箱下限板的改造方案．取得了较好的效果。     

煤矿井下无轨辅助运输

综述了我国目前无轨辅助运输的现状以及同发达国家的差距,对传统有轨与无轨辅助运输进行比较,提出了辅助运输的发展方向。     

6m^3底卸式矿车的改造

我矿于1992年为了减少二次破碎量，出矿块度由O～SO0mm增大到l～1200mm。原来担负主要出矿运输任务的sin’底卸式矿车，在大块矿石的冲击下，加强梁弯曲，主梁开裂，车底架体强度降低；自动挂钩碰头在井下较恶劣的使用条件下，脱钩或再拖钩时困难，需要人来辅助操作。由于车箱是连续性装矿结构，矿车之间间隙小，人在其间操作存在着安全隐患，碰头结构与巷道不相适应，造成其方轴易断裂，车箱上口外围扣焊角钢的焊缝频繁开裂，车箱与底板之间铰接折页常常出现断裂等。针对上述问题我们进行了以下改进。1．改进措施（1）车底的改进首先进行…     

煤矿井下平巷拉车装置的研制

煤矿掘进生产期间,因条件限制时需采用矿车出矸的方式组织生产,传统情况下人力推车或平巷对拉绞车运输,需工种较多且劳动强度大,而采用风动钻机配合转轮、耙装机尾轮和钢丝绳组装成风动拉车装置。该装置以风动控速,操作简便,加工简易,造价低,既降低了劳动强度又大大提高了掘进出矸工效,为快速高效掘进奠定了坚实的基础。实际应用表明,采用风动拉车装置方案取得了良好的效果。     

冬瓜山矿-875中段主运输系统及装备现状分析

分析了冬瓜山铜矿400万t/a主运输系统及装备目前存在的问题,指出必须对10m3矿车和卸矿桥架作相应改造,才能达到设计生产能力.     

优化煤矿井下运输信号系统的探讨

针对川渝地区中小型煤矿井下现有运输信号系统存在的问题,提出了相应的对策和措施。