精细油藏描述中的储层建模

高度计算机化已经成为精细油藏描述技术的发展趋势。在精细油藏描述中应用储层建模技术，可以根据油田开发基础数据、运用各种储层建模技术方法可以建立油藏的三维地质预测模型。同时，实现了这些数据的计算机化管理。储层建模工作分为油藏构造建模、沉积微相建模和油藏属性建模三步。通过储层建模技术生成油藏地质模型能以多种图件的形式显示，还可用于井设计或经粗化处理后用于油藏数值模拟。储层建模技术的应用加强了油田开发后期各环节之间的联系具有广泛的应用前景。     

地质模型角点/中心点网格转换软件实现及其在A油田开发方案设计中的应用

完成了地质模型角点与块中心点网格转换软件的编制,并将该软件应用于A油田,成功解决了该油田开发方案设计中遇到的问题,并为渤海类似油田的油藏地质建模提供了技术储备。     

水利水电工程3维地质建模系统一体化设计

针对水利水电三维地质建模软件在地质信息数据库与建模系统分离的弱点,提出结合三维地质数据库与三维建模软件交互设计的方法,并在CATIA软件上开发了适用于水利水电工程的三维地质建模平台。利用Microsoft SQL 8.0软件建立了三维地质建模数据库,能实现数据录入、查询、删除、EXCEL模版导入导出等功能,利用Visual Basic.net软件搭建了三维地质建模平台,包括三维地质建模中所需的覆盖层、地质层、水文层、模型分析等基本模块,并将三维地质建模数据库嵌入到三维地质建模平台中,实现钻孔数据导入、虚拟钻孔、以及三维地质模型的任意剖切出图等功能。实现了三维地质建模数据库与三维建模平台一体化的设计理念。     

油田井下工艺管柱示意图绘制软件的开发与应用

油田工艺井下管柱示意图绘制软件是一款辅助完成油田井下管柱设计的直观描述软件,根据管柱数据快速高效地实现油田井下管柱示意图的绘制,有效地改善油田地质、工程、采油、作业等专业部门绘图效率低、标准化差等状况。该软件功能齐全、界面友好、先进、实用,应用广泛,在油田具有很好的推广应用前景。     

油藏地质建模及实时跟踪研究

为了提高采收率,降低开发风险,以滩海地区某油田为研究对象,结合地质、测井、地震等资料,对该油藏进行实时跟踪地质特征综合研究。应用地质建模、随钻测井、地质导向等技术,建立了精细的三维地质导向模型,并根据随钻测井数据和综合地质信息,实时验证构造和储集层信息,对导向模型不断校正,使模型与实钻结果一致,还以该模型为基础,优化水平井钻井的前进轨迹。结果表明,此种方法的应用降低了海上油田开发风险,能取得良好的开发效果。     

Google Earth在县级供电企业中的应用

阐述了Google Earth软件的特点,结合工程实践论述了Google Earth软件以及Google Earth软件与电力GIS系统相结合在县级供电企业中的具体应用问题。     

基于Google Earth的输电线路测绘应用平台研究

介绍以Google Earth的免费高分辨率遥感卫星影像为主要数据源,通过对Google Earth及AutoCAD等软件进行二次开发,快速化辅助电力线路勘测设计.系统拓展了Google Earth在电力勘测设计行业中的应用,应用范畴包括前期调研、初步设计、施工图设计及成果移交等阶段.该系统平台实现的主要功能包括电力线路三维交互式选线、影像截取、与外业数据融合的平断面自动绘制及线路三维数字化移交等.以某输电线路为例,证明该系统平台可有效提高工作效率、减轻外业人员的劳动强度.     

三维地质建模及其在水利水电工程中的应用

三维地质建模软件是计算机技术在地质中应用的重点和发展方向,它将大量地质资料和地质人员分析判断结果抽象为可视化的地质模型,使复杂的空间关系可视化,通过对模型的旋转,从不同的角度观看模型,形象直观,它充分利用计算机管理和分析的手段,将数据的输入、规模指数的计算、模型测算、成果输出综合为一个数据流,实现了全数字化信息处理,为快速、有效、准确地进行水利水电工程提供良好的现代化工具。本文以GeoEngine软件为建模工具,介绍了三维地质建模的过程以及模型的可视化方法。     

油气藏数模前后处理软件开发与应用

介绍微机版<油气藏数模前后处理软件>.前处理为三维地质建模和数模模型的生成,后处理为数模计算数据提取和成图.该软件功能强大、优点众多,如建模速度快、前处理建模中对夹层的处理灵活、后处理中一次性提取Eclipse计算数据和任意截取三维剖面.该软件从1992年开始不断进行开发和应用,现已应用于塔里木油田大部分油气藏的建模数模,在油田开发方案、调整方案和优化措施的研究中起到了重要作用.     

基于Agent的测井曲互Inranet网上操纵系统

为在油田现场地质研究中进一步应用测井曲线图，研制了基于Agent技术的测井曲线Intranet网上操纵系统；该系统应用图像处理、软件Agnet等技术，实现了原始测井曲线的无损压缩存储，基于压缩图像的测井曲互自动跟踪和数字化，数字化曲线和原始测井曲线的智能对比，基于Agent的Intranet网上数据操纵；在此基础上可对曲线予以校正和补偿，消除了蓝图变形及制作时的人力为影响；实际运行结果表明，该系统能实现测井曲线信息的共享。     

基于GOCAD的三维地质模型构建

阐明了利用GOCAD进行三维地质建模的思路及主要建模步骤。以哨牌矿区为例,利用GOCAD模拟了该区从震旦系灯影组到第四系地层及断裂。在模拟地形、地层及构造面时通过离散光滑插值技术（DSI）很好地消除了单纯的由克里金插值产生的畸变。由面模型向体模型转化时选用GOCAD的SGrid代替SOLID功能,更加方便准确的反应了真实地质情况。最后分析了GOCAD生成三维地质模型的实际应用并绘制Slicer法剖面图。     

基于模糊控制器的电动汽车电机驱动系统设计

由于电动汽车运行工况复杂,而且随着电动汽车运行工况的不同,电动机自身的参数也会随之而改变,如果不对速度控制器的参数或输出进行任何的校正,控制系统的性能便会变差.为解决这一问题,设计了一种基于模糊控制器的电动汽车用永磁同步电动机矢量控制系统.在保留原速度控制器的基础上,利用模糊逻辑处理不确定信息方面的能力,对速度控制器的输出进行实时校正.同时,给出了系统软硬件设计方案.最终实验结果证明了该控制方案的有效性.     

薄板样条函数在城市三维地质建模中的应用

介绍了薄板样条函数的基本原理。以湖南省长株潭地区地形数据为例,在Windows平台下用VC6.0实现城市三维地质的可视化。将薄板样条函数应用于空间插值,通过与测试样本点的交叉验证以及其它插值算法的比较,证明了薄板样条函数可以应用在城市三维建模中。     

Framework system and research flow of uncertainty in 3D geological structure models

Uncertainty in 3D geological structure models has become a bottleneck that restricts the development and application of 3D geological modeling.In order to solve this problem during periods of accuracy assessment,error detection and dynamic correction in 3D geological structure models,we have reviewed the current situation and development trends in 3D geological modeling.The main context of uncertainty in 3D geological structure models is discussed.Major research issues and a general framework system of uncertainty in 3D geological structure models are proposed.We have described in detail the integration of development practices of 3D geological modeling systems,as well as the implementation process for uncertainty evaluation in 3D geological structure models.This study has laid the basis to build theoretical and methodological systems for accuracy assessment and error correction in 3D geological models and can assist in improving 3D modeling techniques under complex geological conditions,     

CATIA-FLAC 3D耦合建模方法及其应用

针对FLAC3D面向复杂的地质模型建模存在的技术困难和不足,提出CATIA-FLAC3D耦合建模新方法.先利用CATIA强大的三维地质体建模功能进行三维地质建模,再利用其有限元模块对地质体进行网格划分;基于对两类软件中单元、节点数据关系的差异分析,应用Visual Basic语言编写CATIA-FLAC3D接口程序,实现了将CATIA环境下建模生成的单元、节点信息导入FLAC3D.以某已建成偏压隧道工程为例,验证了CATIA-FLAC3D耦合建模方法的可行性和有效性,为FLAC3D构建三维复杂工程模型提供了新的思路.     

三维地质建模技术在油田基础地质研究中的应用

基于钻井资料的三维地质建模技术,通过在留楚油田建立精细的三维地质模型,使油藏研究达 到较高的精确性。在建模过程中,将三维建模软件特有的技术手段与基础地质研究相结合,在构造精细 落实、地层精细对比等基础地质研究方面发挥重要作用,解决了许多通过常规方法难以解决的问题。精 细地质模型在C2020井开发措施调整及C2945井注采关系分析等方面取得了良好的效果。由于三 维地质模型是地质体的一种数字化表述,因此,它还在数字化油藏方面起到了重要作用。     

Design and Development of a Vector Control System of Induction Motor Based on Dual CPU for Electric Vehicle

A vector control system for electric vehicle (EV) induction motor drive system is designed and devel-oped. Its hardware system based on dual CPU( microcomputer 80C196KC and DSP TMS320F2407) is imple-mented. The fundamental mathematics equations of induction motor in the general synchronously rotating refer-ence frame (M-T frame) used for vector control are achieved by coordinate transformation. Rotor flux equation and torque equation are deduced. According to these equations, an induction motor mathematical model and rotor flux observer model are built separately. The rotor flux field-oriented vector control method is implemented based on these models in system software, some of the simulation results with Matab/Simulink are given. The simula-tion results show that the vector control system for EV induction motor drive system has better static and dynamic performance, and the rotor flux field-oriented vector control method was practically verified.     

Energy cost minimization through optimization of EV,home and workplace battery storage

Besides grid-to-vehicle (G2V) and vehicle-to-grid (V2G) functions, the battery of an electric vehicle (EV) also has the specific feature of mobility. This means that EVs not only have the potential to utilize the storage of cheap electricity for use in high energy price periods, but can also transfer energy from one place to another place. Based on these special features of an EV battery, a new EV energy scheduling method has been developed and is described in this article. The approach is aimed at optimizing the utilization EV energy for EVs that are regularly used in multiple places. The objective is to minimize electricity costs from multiple meter points. This work applies real data in order to analyze the effectiveness of the method. The results show that by applying the control strategy presented in this paper at locations where the EVs are parked, the electricity cost can be reduced without shifting the demand and lowering customer’s satisfaction. The effects of PV size and number of EVs on our model are also analyzed in this paper. This model has the potential to be used by energy system designers as a new perspective to determine optimal sizes of generators or storage devices in energy systems.