地铁工程变形缝防水、堵水设计之正误

变形缝防水与渗漏治理是地铁工程建设中的难题,设计的失误是造成其渗漏的主要原因。本文从地铁工程变形缝结构特点与功能着眼,分析了变形缝防水构造设计中的常见错误,并以工程实践指出某些治理措施似是而非的失误,探讨了切实有效的设计方法。     

关于地铁工程中地下结构防水问题的思考

简述了地铁工程中地下的防水要求和防水设计,分析了地铁工程中地下结构的渗漏现象及原因,并从结构防水的选型与变形缝设置两方面,探讨了地铁结构防水设计中的问题,同时提出了相应的解决策略,有利于提高地铁地下结构的防水效果。     

西安地铁二号线防水工程施工技术

介绍了西安地铁防水工程的设计原则、要求和施工中的注意事项,对结构自防水、细部结构防水、特殊变形缝防水以及渗漏水治理进行了详细阐述,对今后类似地铁防水工程施工有一定的借鉴作用。     

防水材料在地铁施工中的应用

对防水材料在地铁车站防水施工中的应用进行了介绍,分别阐述了车站底板防水、纵向施工缝防水、横向施工缝防水、变形缝防水、结构侧墙防水、项板防水等施工技术,并结合实际施工过程中发现的问题指出了地铁防水设计、施工的一些不足,以指导实践。     

苏州地铁4号线车站防水设计方案介绍

根据工程沿线场区的水文地质条件,结合其他城市地铁建设的经验,苏州地铁4号线车站采用了以混凝土结构自防水为根本、以接缝防水为重点、并辅以膨润土防水毯为主要防水材料的附加防水层的防水设计,其中施工缝和变形缝等细部构造作了加强防水处理.     

浅议地铁车站防水混凝土细部构造施工质量控制

地铁车站防水设计主要分为结构自身防水和附加防水层等两方面,结构防水主要是通过钢筋混凝土浇筑来达到防水效果。本文主要浅议了墙板施工缝、变形缝、后浇带、预埋件及穿墙管等细部构件的施工质量控制问题。     

武汉地铁6号线明挖车站防水设计

介绍了武汉地铁6号线江城大道站的防水设计，对结构自防水和施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管件、桩头等特殊部位的防水设计作了重点阐述，探讨了含水或透水地层中明挖车站的防水措施，为类似工程的防水设计提供了参考。     

分段柔性接头地铁隧道适应地裂缝大变形的模型试验研究

西安地裂缝是一种特殊的城市地质灾害,地铁隧道穿越地裂缝带时必须分段设特殊变形缝。以西安地铁隧道正交穿越地裂缝带为工程背景,采用几何比1:5的大比例尺模型试验,研究分段设缝柔性接头隧道穿越地裂缝带的适应性。试验结果表明:地裂缝活动环境下隧道设置特殊变形缝的柔性接头避免了衬砌结构应力集中,对结构起到保护作用,分段柔性接头隧道具有较强的适应地裂缝大变形的能力。设置与地裂缝倾角一致的斜变形缝对围岩压力与位移有一定影响,而对衬砌结构安全性影响较小。正交条件下斜变形缝能消耗20%以上的地裂缝位移量,在地裂缝影响区隧道可通过多段设变形缝串联的方式最大限度地消除地裂缝大变形对隧道的影响。接头处顶底部止水带基本完好,而两侧止水带因地裂缝垂直位移作用出现撕裂现象,防水设计应重点考虑接头两侧壁的防水。研究结果可为地裂缝活动环境下地铁隧道结构与防水设计提供重要参考。     

地铁车站结构的防水设计概要

详细介绍了明挖敞口放坡施工、明挖法有围护结构、矿山法施工等不同施工方法下的地铁车站结构的防水设计，并对混凝土结构细部构造如变形缝、施工缝、各种连接缝等的防水处理作了阐述。     

上海地铁二号线车站顶板附加防水层与出入口通道防水技术探讨

附加防水层在上海地铁车站工程结构中的防水作用既是有限的，又是必不可少的，在车站综合防水体系中起着辅助防水的功效。而地铁车站出入口通道中变形缝的防水，也是至关重要的。本文就此两方面从设计与施工的角度，对其技术功效、优点与缺陷及改进措施等作了分析和研讨。     

地铁明挖车站结构细部施工技术

在北京地铁9号线科怡路站结构施工过程中,通过对结构细部施工技术的研究,使用橡胶止水带、止水胶、快易网等材料,合理运用混凝土施工工艺,较好地完成了结构施工缝、变形缝等细部的防水施工。对结构防水设计提出了问题和建议。     

地铁施工过程中的防水关键技术应用探讨

地铁施工中,渗漏率高,且危害大,必须合理应用防水关键技术,强化工程防渗漏性能,方可正常施工,以及地铁安全稳定运行。在这一过程中,可采取的防水技术有变形缝防水技术、UEA无缝防水技术、混凝土结构自防水技术、螺栓孔防水技术及吊装孔防水技术。     

地铁明挖区间穿越地震断裂带特殊变形缝施工技术研究

在地铁明挖区间穿越地震断裂带特殊变形缝施工过程中,区间防水性差,导致地铁明挖区间特殊变形缝部位渗漏情况严重,为此,文中进行了地铁明挖区间穿越地震断裂带特殊变形缝施工技术研究。文中基于太原地铁1号线工程项目施工实例,介绍了明挖区间穿越活动地震断裂带采用特殊变形缝的施工技术,着重阐述了特殊变形缝的施工方法。经检验证明,文中采用的地铁明挖区间穿越地震断裂带特殊变形缝施工技术防水效果好,可以达到预期要求,可为类似工程提供参考经验。     

南京地铁二号线钟灵街站防水设计

钟灵街站是南京地铁二号线一期工程的一个地下车站,防水设计是设计的关键技术之一。通过优化混凝土配合比,降低水泥水化热,合理设置施工缝、诱导缝,取消了主体结构上的后浇带和变形缝,实现了主体结构的整体浇筑,增进了主体结构的自防水功能。针对不同的部位,采用不同的附加防水措施,侧壁和底板采用预铺式冷自粘防水卷材,顶板采用单组分聚氨酯涂膜防水层。另外,车站和通道接口部位施工缝采用预埋注浆技术,变形缝采用中埋注浆止水带。通过上述措施的综合运用,钟灵街站的防水设计满足了防水功能要求。     

深圳地铁区间隧道防水施工技术

介绍了深圳地铁一期工程防水设计概况，对区间隧道的防水措施、施工缝和变形缝的防水处理以及隧道与车站接口处防水处理等作了介绍，并提出了几点施工体会。     

上海地铁车站的防水现状及改进措施

上海地铁车站综合防水方案是以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相结合；实行设计、建设、施工、材料与保证工程质量相结合；重视车站钢筋混凝土结构防水施工质量与重视基坑工程安全稳定及结构裂缝、弊病的堵漏处理相结合；实行防水工程质量的全员管理和全过程管理相结合，使综合防水工程质量得到保证。     

浅析地铁施工过程中的防水关键技术

地铁工程项目建设数量日益增加,一定程度上缓解了城市交通压力。一直以来,地铁施工过程中的渗漏水问题都严重影响着工程施工进度、质量、安全,不利于工程项目施工顺利开展。论文以地铁工程项目施工过程中的渗漏水问题为研究对象,分析了渗漏水原因,并提出了防水原则,着重探讨变形缝防水、UEA无缝防水、混凝土结构自防水、螺栓孔防水和吊装孔防水、电渗漏防渗等关键技术。     

城市地铁车站结构体变形缝防排水施工方法

城市轨道交通工程埋置于地表下,变形缝是其防渗漏水薄弱部位。以城市轨道交通工程车站施工为例,着重阐述城市地铁车站变形缝防排水施工方法。结构体变形缝防水施工包括外侧与内侧防水施工,介绍结构体变形缝引排水施工方法,可为类似工程提供借鉴。     

如何解决地铁隧道薄弱环节的防水问题

结合广州地铁二号线纪越区间隧道的工程实例，针对地铁隧道防水施工中常遇到的几个薄弱环节，如施工缝、变形缝的防水问题及方法进行了分析和总结，指出处理地铁隧道薄弱环节防水问题尤为重要。     

地铁车站暗挖隧道防水施工技术

防水施工是地铁车站暗挖隧道工程建设的重要内容,对确保施工安全,促进工程更好运营具有积极作用。为实现该目标,应该严格落实防水施工技术,加强每个施工环节控制。文章结合大连市地铁一期工程实例,探讨分析地铁车站暗挖隧道防水施工的相关内容,并提出相应的技术措施,主要包括结构外防水层、结构自防水、施工缝、变形缝、二次衬砌防水施工等内容,介绍相应的技术措施,提出具体的施工技术对策,希望能为类似工程建设提供启示与借鉴。