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在传统牵引车牵引飞机的运动过程中,其制动行为是通过牵引车独立制动来完成的,主要用于低速推出牵引和轻载中速维护牵引工况。针对未来飞机牵引滑行的高速重载新特征,仅靠牵引车实施制动能否满足牵引系统制动性能需要重新评估。为此,文中考虑了由飞机和牵引车联合制动的新模式,即由飞机主起落架机轮刹车系统和牵引车轮刹车系统同时制动,通过分配制动力来实现牵引车-飞机系统的制动行为。建立了飞机牵引滑行时制动过程的动力学模型,并以B737-200型飞机和TBL-180型牵引车为例,分析对比了牵引车单独制动和牵引车-飞机联合制动两种模式下的系统制动性能和制动安全性。结果表明:牵引车-飞机联合制动时的制动性能远优于牵引车单独制动时的制动性能,是飞机高速牵引滑行时紧急制动的优选模式;在安全性方面,牵引车-飞机联合制动时的前起落架横向载荷也远小于牵引车单独制动,会为飞机前起落架结构保留更大的横向冲击安全裕度。 相似文献
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为了提高拖拉机的生产效率,就必须提高拖拉机的牵引质量,为了达到这一目标,国外各拖拉机生产厂家均给拖拉机配装辅助制动装备,也就是给拖拉机配置气动式制动系统或液压式制动系统,由于给挂车装用了辅助制动装备,使拖拉机的行驶牵引效率比一般拖拉机的牵引效率提高了4—5倍。 相似文献
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电动轮自卸车的可靠性及故障模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据对108吨大型电动轮自卸车结构功能的分析及其工业运行状况的调查统计,应用故障模式影响分析方法(FMEA),研究了自卸车的使用可靠性,分析确定了影响可靠性的关键系统和关键故障模式,提出了改进措施和排除关键故障的方法。结果表明自卸车的使用可用度为55.2%,牵引系统和制动系统是自卸车的关键系统,电动机环火、无刹车、无牵引为关键故障。 相似文献
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为了进一步提升卡轨车运行效率和安全性,提升卡轨车制动系统的性能,基于当前卡轨车制动方案及实际应用效果,提出了新型卡轨车制动方案,对卡轨车牵引力、制动力和摩擦片的选型进行理论计算,完成卡轨车制动系统关键零部件的结构设计。运用有限元分析软件对系统关键零部件强度进行有限元分析,分析结果表明,制动系统联动机构强度满足要求,方案设计取得理想成果。 相似文献
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本文研究了采用一个附加的驱动力矩作用于一带ABS系统的控制机构来缩短制动距离的可能性。在该ABS的控制周期内,只有减小制动压力才能使锁止轮再加速,当在制动压力比较低的阶段可采用一外加牵引力矩来缩短加速时间。可用车辆发动机或一个附加电机作为一个外加牵引力矩源。可以用一个数字模型来研究该系统缩短制动距离的可能性。采用一个仿真模型来分析该附加加速力的影响,并获得可缩短制动距离达到10%的结论。 相似文献
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为了提高叉车行驶的安全性 ,用较小的踏板力就能使叉车车轮制动器产生较大的制动力 ,因此 ,在中吨位叉车上广泛采用了动力制动。动力制动是在普通液力制动系统中加装真空或压缩空气的助力装置 ,以提高输至动力制动装置末端液压制动分泵的液压力的一种方式。CPCD50型液力叉车原设计结构是采用东风EQ140型载重汽车的空气制动系统 ,虽然也可以有效地减轻制动操作 ,但存在造价高、结构较复杂等缺点。现在已由自行设计的真空增压制动系统所替代 ,该系统的特点是结构简单、成本低、安装方便。此真空增压制动系统示意图如图 1,真空泵 8是由洛… 相似文献
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介绍了黄坛口5号机制动系统改造后出现的2起典型故障现象,分析了故障原因,并探讨了相应的解决措施,同时对采用2种方式进行混合制动需要注意的问题提出了见解。 相似文献
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Talkachou Dzianis 《测试科学与仪器》2016,(3):272-278
防抱死制动系统(Antilock braking system,ABS)是通过车轮角加速度与阈限值的比较进行制动力控制.这种系统的优势是只需角速度传感器信号就足够了;缺点是工作时会出现制动压力连续的超调,使车轮从抱死模式到滚动模式来回转换,这样制动器不能产生在当前道路状况下最大可能的制动力矩值.增加制动效率的构思是制动压力增加的强度取决于当前道路状况,但面临的问题是制动器产生的制动力矩值、当前道路状况和牵引系数值是未知数.本文通过建立三层神经网络模型来识别和获取这些参数,并在设计的随机路面上进行仿真实验,验证了所设计控制器工作的准确性. 相似文献
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介绍了黄坛口5号机制动系统改造后出现的2起典型故障现象,分析了故障原因,并探讨了相应的解决措施,同时对采用2种方式进行混合制动需要注意的问题提出了见解. 相似文献
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新型电控制动操纵系统以电机作为制动助力元件,替代传统的制动助力源和制动控制装置.阐述了新型电控制动操纵系统的结构组成、工作原理,实现了系统硬件方案,建立了制动控制系统的数学模型,并在MATLAB/Simulink下建立了其制动执行器原理机仿真模型. 相似文献
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车辆制动系统是汽车安全行驶的重要保障。常规制动系统开发主要针对制动器、制动液压缸、驻车机构等部件的设计计算,往往忽略连接各个液压元件的制动管路尺寸对车辆制动性能的影响。经过研究与实践发现,制动管路的尺寸直接影响制动响应时间与释放时间。其中,制动响应时间过长会增加车辆在紧急工况下的动作时间,是车辆制动系统的主要缺陷之一,而制动释放时间直接影响车辆的驱动效率。为了量化制动管路尺寸对车辆制动性能的影响,文章以HCU性能测试台架为测试平台,首先在AMESim环境下对制动系统建模,模拟不同尺寸的制动管路在相同制动系统和制动信号下的管路压力响应,筛选最优制动管路尺寸区间。最后在HCU性能试验台架上更换三个仿真结果相近的制动管路验证仿真结果,并选出尺寸最优的制动管路,优化台架的制动性能。文章介绍的方法对消除制动系统缺陷与车辆制动系统设计过程中制动管路选型都具有重要意义。 相似文献
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绳牵引轨道运输车辆是一种依靠钢丝绳牵引的煤矿运输设备,主要运行在矿井长距离、大坡度巷道中。在长期工作时,钢丝绳会出现断裂或者打滑的现象,运输车辆必须要及时制动停车,因此为绳牵引车辆提供足够制动力对煤矿安全至关重要。目前的制动装置大多使用碟簧力或者利用制动车自身重力与轨道摩擦制动,这两种方式的制动力有限,制动距离长。针对以上问题,采用液压制动方案对轨道车辆的制动性能进行研究,设计了整个液压制动系统,蓄能器作为主要动力源,并用充液阀稳定蓄能器压力,确定了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件,设计了正压式的制动执行机构,对整个装置进行合理的布置,最后,基于所搭建的制动梭车液压系统试验台,进行了蓄能器建压和制动力测试。结果表明,该系统可以有效提供稳定的液压力,满足了对制动力的需要。 相似文献
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国内装双缸发动机的车辆很多,但装气制动车辆的很少,主要原因双缸机本身结构、性能的影响,排量大、外置式的空压机无法与双缸发动机匹配,双缸发动机只能与排量小、直联式空压机匹配。排量小的空压机不能满足整车制动性能的要求.特别是国家强制性法规的几项要求。为了满足整车的制动性能的要求,现对此配置车辆的制动系统进行了优化设计。 相似文献