焦炉气加氢催化剂及净化工艺的开发

介绍了适合于焦炉气加氢催化剂及净化工艺的研究实验结果,实验表明,JT-1及JT-8型加氢催化剂均可适用于含高浓度CO和CO2气氛下原料气的加氢净化,且净化度高,副反应小,并满足以焦炉气为原料的甲醇厂的原料净化要求,可将原料气中硫化物脱除至总硫体积分数<0.1×10-6。     

煤制甲醇项目原料气深度净化精脱硫工艺方案和催化剂选型研究

介绍了煤制甲醇项目合成气深度净化脱硫催化剂和CO_2原料气脱硫催化剂的应用情况,以神华宁煤100万t/a煤制甲醇装置为例,研究将合成气和CO_2原料气中硫脱除的工艺设计和催化剂选型。结果表明,CO_2原料气设置COS水解反应器,选用K、Na金属负载催化剂将CO_2中的COS转化为H_2S,合成气和CO_2原料气混合后再设置深度净化精脱硫反应器,选用ZnO型催化剂将硫脱除至5μg/m~3以下,满足甲醇合成催化剂要求的入口总硫控制在30μg/m~3以下的要求。     

稀土催化材料在汽车尾气净化中的应用

详细叙述了稀土金属在三效催化剂中的作用,综述了近几年ABO3型稀土钙钛矿型氧化物及铈锆混合氧化物用于汽车尾气催化净化的研究现状,展望了稀土催化材料在汽车尾气净化应用的发展方向,指出纳米催化剂将成为21世纪主要的催化剂。     

ABO_3钙钛矿型光催化剂及其性能研究进展

文章主要是有关钙钛矿型光催化剂的介绍,着重对ABO_3钙钛矿的结构介绍,以及其单体,掺杂,复合对光催化性能的影响。并对ABO_3钙钛矿型光催化改性技术发展提出建议。     

氨醇原料气脱硫催化剂的选择及设备的设计问题（上）

合成氨工艺（包括甲醇生产工艺）是以催化反应为中心的,工艺原料气的净化对催化剂及化工设备的正常运行至关重要.与现代大型化工企业相比,我国小氮肥企业运行可靠性较差,这与系统净化上的差距有密切关系.系统净化内容广泛,但最重要的是工艺原料气的净化,其中又集中体现在气体脱硫问题上.本文就合成氨和甲醇原料气一次脱硫剂的选择及主要设备的设计问题谈些看法.     

微量乙炔和乙烯加氢催化剂的研制

介绍了乙炔尾气中微量乙炔和乙烯加氢催化剂的研制过程。结果表明，研制的CH-101及CH-201型加氢催化剂能有效地脱除原料气中的乙炔及乙烯，具有活性好、净化度高等特点。     

汽车尾气净化催化剂的净化原理与作用机理分析

文章阐述了汽车尾气净化催化剂的净化原理,并以含稀土钙钛矿(ABO3)型催化剂为例,对其作用机理进行了分析,为研究开发符合我国国情的汽车尾气净化催化剂奠定了理论基础。     

ISS-J脱硫催化剂在焦炉煤气净化系统的应用

针对焦炉煤气净化系统原采用PTV复合脱硫催化剂,存在催化剂和纯碱消耗高,脱硫净化度不稳定的问题,采用了ISS-J焦炉气专用催化剂,在不改变设备及流程的情况下,碱耗从2 550kg/d降到400kg/d,脱硫净化度保持在约5mg/m3,废液排放量5m3/d,副反应生成率由25.47%降低到2.29%。     

汽车用钛酸铝-堇青石质蜂窝陶瓷尾气净化消声器的开发

介绍了蜂窝陶瓷汽车尾气净化消声器的国内外技术发展现状,叙述了蜂窝陶瓷材质改性、性能优化的途径,以及工艺要点和催化剂的选择。     

低温甲醇洗净化气硫含量超标原因分析及应对措施

分析净化气中硫超标的影响因素,找出影响净化气硫超标的主要原因,通过调整热再生塔操作指标,排氨及降低精馏塔进料,合理分配主洗甲醇和贫甲醇流量,优化系统冷量,调整气提氢气量及氢碳比,调整气化煤浆用水,使净化气中硫含量有效的降低至0.1×10~(-6)以下,满足下游甲醇合成装置生产需求。     

TH-3型脱氢催化剂及T103型脱硫催化剂的应用

主要介绍了TH-3型脱氢催化剂和T103型脱硫催化剂在CO2气提尿素装置上的应用情况。使用脱氢催化剂和脱硫催化剂后,CO2原料气中总硫质量分数<0.1×10-6,减少了设备腐蚀,并解决了因氢气积累而引起的爆炸危险。     

精脱硫在我公司的应用

平顶山飞行化工(集团)有限责任公司一期是以煤焦为原料，年产80kt合成氨，联醇年产20kt，采用栲胶法脱硫，中变串低变，变脱，热钾碱法脱碳，联醇，铜洗精炼后送至氨合成流程。联醇装置的生产负荷通过调节变换气和脱碳净化气中的CO和CO2含量来控制。联醇催化剂采用C207铜基催化剂，在甲醇生产中催化剂的使用寿命短是个严重的问题。在联醇厂中催化剂的使用寿命一般是2～3个月，致使催化剂更换频繁，成本上升，能耗增加。引起催化剂活性衰退的主要原因是净化气中的有机硫和无机硫。2001年因甲醇价格上涨，公司决定重新开启甲醇系统，为了降低甲醇系统生产成本，延长甲醇催化剂的使用寿命，公司决定对净化系统进行工艺技术改造，在压缩机四段入口前脱碳后上精脱硫，进行原料气的三级脱硫。     

HCN、COS和CS2催化水解及其水解产物协同净化的研究进展

氰化氢（HCN）、羰基硫（COS）、二硫化碳（CS₂）广泛共存于黄磷尾气、焦炉煤气、碳一化工等化工行业废气中,目前大多数研究局限于3种气体的单独脱除,3种气体同时脱除的研究鲜有报道,而3种气体的协同脱除势在必行。催化水解法能够将HCN转化成NH₃,COS和CS₂水解成H₂S。NH₃和H₂S可以分别被催化氧化为N₂及S,S可以回收利用。一步法实现HCN、COS和CS₂的水解及水解产物NH₃和H₂S的催化氧化的催化剂开发是该技术的核心问题,本文针对近几年3种气体水解催化剂的相关研究成果进行了综述,包括负载型催化剂和非负载型催化剂,与此同时,针对水解产物NH₃和H₂S的催化氧化的协同净化技术进行了分析,旨在为后续3种气体同时催化水解及协同净化其水解产物催化剂的开发提供理论指导,为低温环境下协同催化水解HCN、COS和CS₂,并利用原料气中的氧一步法净化水解产物技术的未来发展及应用提供参考。     

汽车用钛酸铝—堇青石质蜂窝陶瓷尾气净化消声器的开发

介绍了蜂窝陶瓷汽车尾气净化消声器的国内外技术发展现状，叙述了蜂窝陶瓷材质改进，性能优化的途径，以及工艺要点和催化剂的选择。     

国外氨合成催化剂技术进展

以天然气、油田伴生气、炼厂气、焦炉气及轻石脑油等轻质烃类为原料的氨厂,采用烃类-水蒸气转化法生产粗合成气的生产技术。其生产过程可大体分为以下八个步骤:即原料气净化(俗称脱硫)与压缩、一段转化、二段转化、高温变换、低温变换、粗合成气净化(即脱除CO_2)、甲烷化、新鲜合成气压缩和氨合成。在这八个生产步骤中,除粗合成气净化工段外,其余七个工段都靠一种或几种催化剂完成。所以催化剂在氨生产过程中具有至关重要的作用,其中氨合成催化剂又是这七类催化剂中最重要的催化剂,也是研究最广泛、开发时间最早、并一直在不断开发中的一种催化剂。     

浅析年产20万吨煤制甲醇生产工艺初步设计

以投资成本,生产成本,产品收率为依据,选择中压法为生产甲醇的工艺,用CO和H2在加热压力下,在催化剂作用下合成甲醇,其主要反应式为：CO＋H2→CH3OH经过净化的原料气,经预热加压,于5Mpa、220℃下,从上到下进入Lurgi反应器,在铜基催化剂的作用下发生反应,出口温度为250℃左右,甲醇7％左右,因此,原料气必须循环。     

油烟气催化氧化净化过程研究

采用浸渍法制备了不同负载量的蜂窝陶瓷Pt基、泡沫金属Pt基和La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂,通过XRD、SEM等对催化剂进行了表征,考察了3类催化剂在不同反应条件下对油烟催化净化性能的影响。结果表明,La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂的活性随反应温度的升高和负载量的增加而提高,随油烟气流量的增加而降低;蜂窝陶瓷Pt基催化剂和泡沫金属Pt基催化剂的变化相似,但Pt负载量对这两类催化剂活性的影响并不明显;在低空速下,La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂具有与蜂窝陶瓷Pt基催化剂以及泡沫金属Pt基催化剂相同的活性;但当空速大于10000h~(-1)以后,蜂窝陶瓷Pt基和泡沫金属Pt基催化剂的活性明显优于La_(0.8)Sr_(0.2)MnO_3催化剂。3类催化剂中,负载量为0.88%的泡沫金属Pt基催化剂对油烟的净化效率最佳,在350℃、流量为3 L·min~(-1)、空速为36 000 h~(-1)时,对油烟气的脱除率接近100%。另外,对泡沫金属Pt基催化剂催化氧化净化油烟气的表观动力学进行了研究。     

工业尾气中乙炔、乙烯加氢催化剂的研制

实验室研究及工业侧流试验表明，研制的CH-101及CH-201型加氢催化剂能有效地脱除原料气中的乙炔、乙烯，具有活性好、净化度高等特点，其性能优于国外同类产品。     

催化氧化净化黄鳞尾气现场实验

为净化黄磷尾气中的主要杂质HF、PH3、SO2、H2S、羰基硫(COS)和CS2,利用高浓度CO气体,采用自制的2种AC系列催化氧化催化剂,进行了黄磷尾气现场净化实验.实验结果表明:在中试实验碱洗塔中,HF可全部除去;之后对尾气进行小试实验,在温度为66℃,空速为800 h-1的条件下,AC系列催化剂能够净化脱除黄磷尾气中的PH3、SO2、H2S和CS2,但对COS的吸附净化不明显;其中AC-1型催化剂净化效果最好,可以使尾气中的PH3、SO2、H2S和CS2质量浓度低于0.1 mg/m3,且催化寿命长.     

CT6-4B硫磺回收催化剂在回收装置应用上的性能研究

CT6-4B型催化剂在川西北气矿天然气净化厂硫磺回收装置上的应用情况。结合硫磺回收装置的工况条件,研究了催化剂各项性能的变化规律。应用实践表明,CT6-4B系列硫磺回收催化剂有较高的催化活性、稳定性和硫转化率。