D151焊接型高中压外缸的焊接工艺研发

介绍了制造D151高中压汽缸采用焊接的背景,并详细阐述了针对焊接型汽缸所进行的焊接工艺的研发,如:为装配和防变形需要而设计制造的平台、专用预热和中间热处理设备等。在实际制造过程中还对最初的坡口设计存在的不足作了相应调整,最后对汽缸焊后的变形和无损探伤进行了说明,并提出了焊接方法改进的设想。     

东芝200MW机组低压外缸焊接工艺的制定与实施

文章从东芝分包的200MW机组低压外缸结构入手，分析了该汽缸装焊过程中可能出现的焊接变形趋势，并针对不同的变形趋势，提出了相应的控制措施。同时，为减小焊接应力，从工艺上采取了切实可行的方法。通过与东芝公司装焊方式的比较，分析各自的优缺点，制定出合理的焊接工艺。该汽缸的成功装焊，为今后类似部套的焊接制造积累了经验。     

G18CrMo2-6型高中压汽缸特大裂纹补焊修复

从某厂G18CrMo2．6型高中压汽缸特大裂纹结构特征及基体材料出发，对其焊接性、变形控制进行深入分析研究，制定了相应的补焊修复方案。同时采用半热焊的方法．模拟汽缸实际焊接条件进行工艺试验，并对其焊缝组织、性能进行评定。实践结果表明，对于该汽缸特大裂纹，补焊修复方案行之有效，能满足产品技术要求．为企业挽回了巨大的经济损失。     

文稿摘登

青岛汽轮机厂陈熙明在《汽缸冷焊及变形机理探讨》一文中,通过C6—35/3型汽轮机汽缸抽汽管的焊接、对变形机理进行了探讨,作者认为:汽缸冷焊时,因焊接规范造成的热应力是引起汽缸变形的主要因素。当冷焊面积较小时,冷焊时出现在某一持续时间的最高热应力Σб_R小于材料屈服极限б_(0.2)时,热应力引起的应变在弹性范围内,焊接结构不变形。当Σб_R>б_(0.2)时,对于任何型     

百万级核电汽轮机高压外缸汽封接管焊接工艺的研究

介绍了百万级核电汽轮机高压外缸汽封接管焊接工艺的试验研究过程,从焊前装配、焊接工艺方法和焊接操作等方面阐述了实际的生产过程,为核电汽轮机汽缸的生产总结了宝贵的经验.     

螺旋翅片管组件制造工艺的改进及应用

通过对联合循环余热锅炉螺旋翅片管与集箱焊接的组件的制造工艺进行改进，降低了装配难度。采用组合焊接操作技术，即保证了焊缝焊接质量要求，又大大节约了制造成本，并缩短了制造周期。     

ZGl7Cr1Mo1V汽缸的焊接工艺

本文叙述了ZGl7Cr1Mo1V生产中存在的问题，并对其进行了较详细的分析研究后，有针对性地调整了有关装配和焊接工艺，使ZGl7Cr1Mo1V汽缸在生产中获得了令人满意的效果。     

超临界汽轮机9Cr-1Mo汽缸补焊

介绍了超临界汽轮机9Cr-1Mo高压内缸补焊试验研究,制定了合理的工艺,已应用于超临界机组汽缸焊接生产。     

D42高中压外缸内腔粗加工

高中压外缸是D42新30万千瓦机组中的关键部件，其内腔粗加工是该机组制造过程中的一大难题，本文详细介绍了该汽缸加工方案的设计（包括J50．00Z镗杆的设计），并对首台试验的结果进行了总结，实践证明此方案是切实可行的最佳方案，它的成功为工厂解决了一大难题，并为今后大型机组汽缸内腔加工提供了良好的技术储备。     

汽轮机零部件的电子束焊接

综述了电子束焊接技术及其在汽轮机制造中的应用，尤其是随着大型、大功率电子束焊机的推广应用，电子束焊接代替常规焊接方法势在必行，在汽轮机制造及返修上有着广泛的发展前景。     

《锅规》与《容规》中关于分汽缸设计制造的比较

本文阐述了分汽缸按锅炉与按容器在设计和制造方面的不同要求。     

压水堆1000MW级核岛主设备焊接技术简介

本文叙述了东方锅炉在压水堆１０００ＭＷ级核岛主设备硼注射器、蓄势器、蒸发器和稳压器制造中的焊接技术，包括种种焊接工艺文件的转化和制定，以及在焊接制造中新技术的采用和难点和解决。利用这些先进的焊接技术，东方锅炉圆满完成了核电产品的焊接任务，得到法马通和岭澳业主的好评。     

蒸氨塔的钛衬环及与钛筒体焊接和防变形措施

本文着重讨论蒸氨塔钛衬环的焊接，钛衬环与钛筒体的焊接，以及焊接过程中的气体保护措施和防变形的措施，保证了产品制造质量，获得了理想的焊接效果。     

汽轮机冷加工制造工艺的发展

简要叙述了上海汽轮有限公司（ＳＴＣ）冷加工制造工艺的发展，重点介绍了汽缸、转子、叶片等汽轮机关键零件先进的加工技术，同时介绍了８０年代中期以来引进的具有世界先进水平的设备以及ＳＴＣ依靠自己力量制造的高效率、低成本的设备。这些性能良好的设备加上先进的加工技术使ＳＴＣ冷加工制造技术达到９０年代国际水平。     

高中压外缸的柔性制造开发

介绍通过专用工装的设计制造和数控程序的开发，利用INGERSOLL数控镗铣床加工高中压外缸和阀门部件，拓展该机床的加工范围和能力，增强公司汽缸加工工艺的柔性，实现关键数控设备的资源优化，为生产计划管理提供了便利。     

导流环拼焊对低压排汽缸气动性能影响的研究

分瓣压制成型再拼焊的这种方式生产的导流环和理想设计状态存在着一定的偏差,文章对这种偏差所引起的排汽缸气动性能的变化进行了详细的计算分析。首先分析了拼焊弧段数(不考虑焊缝余高)和焊缝数量(仅考虑焊缝余高)对简化排汽缸模型气动性能的影响,然后针对某工程实际应用的排汽缸在假想的不同拼焊方式下的实际气动性能进行了验证计算。其研究成果可以为低压排汽缸导流环的设计和制造提供参考。     

15CrMoR／0Cr18Ni10Ti复合钢板的焊接

针对15CrMoR／0Cr18Ni10Ti复合铜板的焊接性能及加氢反应器制造的质量要求，进行了焊接工艺评定试验，确定了适宜的焊接工艺。     

东汽第八代300MW汽轮机高中压汽缸改进设计

文章从东汽第八代300MW汽轮机高中压外缸以及高压内缸的结构设计入手，分析了汽缸变形的规律及原因，讨论了第八代300MW机组高压中压汽缸的主要设计要点及相应的改进措施，其中，主要对汽缸的强度、刚度和密封性进行了简要的阐述，并指出，改进后的汽缸结构及合理的运行方式，将减小汽缸变形，增加机组的稳定性。     

低压排汽缸的气动特性及参数选择

文章综合国内外有关汽轮机低压排汽缸的理论与试验方面的文献，对排汽缸的气动特性进行了分析，提出了一些排汽缸气动设计的原则和参数选择的范围。为设计人员设计气动性能合理的排汽缸提供参考。     

大功率KV12柴油汽缺体铸造技术

本文介绍了我国首次运用具有国际先进水平的沛普（PEP SET）树脂逢硬砂无箱造型的方法制造目前国内最大型的车用柴油机KV12发动机汽缸体铸件的工艺装设计过程和试制情况，它的制造成功标志着重庆汽车发动机厂铸造水平以其独特的先进技术和复杂程序居于国内的前列。