农用汽车离合器常见故障的处理

离合器是农用汽车传动系中直接与发动机相联系的部件,它能保证车辆平稳起步,保证传动系换挡时工作平顺.防止传动系过载.为使广大机手朋友了解和更好地使用离合器,结合我市农用汽车使用过程中离合器出现故障的实际情况,将农用汽车离合器的常见故障总结为以下四点:     

TY220型推土机工作无力故障的排除

一台TY220型推土机作业时出现了工作无力故障。分析原因可能是发动机燃油系统和传动系统的故障。该机配康明斯柴油机,采用液力机械传动系统(三元件液力变矩器和行星齿轮式动力换挡变速器),配弹簧压紧、液压分离常接合式转向离合器。     

推土机油封失效引起故障的排除两例

１．推土机冷机起步迟缓 一台ＴＹ２２０型推土机，在冷机启动时，当发动机转速达到中速后，操纵工作装置手柄（提升铲刀和松土器）感觉吃力，且铲刀、松土器提升缓慢；接着将变速杆挂入Ｉ挡，推土机不能起步行走，试挂其余各挡，同样不能起步。经过 １０ ｍｉｎ，当感到操纵手柄轻松且铲刀、松土器升降自如后，再将变速杆挂入各挡，则均能正常起步，并且在推土工作过程中一切正常。若临时仅停机几分钟，再次启动发动机，能正常起步；若停机２ｈ以上，启动发动机时又出现上述故障。 分析认为，推土机所以不能起步，不仅与变矩器、变速器和后…     

W4-60C型挖掘机故障两例

故障Ⅰ:发动机运转正常但动臂缸不能升降,且空载时斗杆和铲斗缸也能动作,回转也基本正常。在更换液压系统上的CBG2080型主泵后,故障依旧。排障过程中还发现挖掘机已不能行走,说明故障出在传动部分。该机传动系统是经传动箱和离合器后再带动液压泵和行走机构的。经拆检确认,离合器摩擦片已磨损,当机器工作系统压力较高时摩擦片就打滑。于是,更换摩擦片和压盘,并调整了配合间隙,机器工作状态恢复正常。     

TL180型推土机行走无力的原因

一台TL180型推土机,在上坡行驶和作业时动力不足,行驶缓慢。 故障原因：初步分析故障可能出在变速器内,变速器驱动力不足。该机采用直齿轮常啮合动力换挡变速器,其传动机构主要由传动齿轮、传动轴和换挡离合器组成。影响其驱动力不足的主要原因是变速泵油压低、某挡离合器打滑。     

推土机转向齿轮泵吸油胶管引发的故障

正1台宣化T140型推土机在施工作业过程中,出现左、右转向失灵现象。将发动机熄火停机1h,待传动系统温度降低后,再启动发动机方能使该机继续工作。但该机工作30min后又不能转向。分析认为,该推土机转向失灵原因可能有以下几点:一是转向齿轮泵输出的油液达不到额定压力,不能将离合器分离;二是转向油液质量不合格,油液     

推土机工作异常三故障的排除

1台TY160型推土机在启动发动机准备作业时,出现挂档后不能立即行走的故障。但在发动机运转3～5min后,或者从变速油路细滤器测压口进行人工排气后可以行走,且行走后工作正常。     

320型推土机变速泵故障的排查

一台上海320型推土机停机后重新启动时,挂上前进或后退挡都没有动作,铲刀提升也困难. 该机传动系统采用液力换挡变速器和行星齿轮多片盘式离合器,依靠液压控制阀控制前进、后退挡的速度,所以应从液压系统开始进行故障排查:     

TY220推土机不能行走故障的排除

TY220推土机不能行走有冷机和热机两种状态。冷机不能行走是指冷机状态下启动发动机并中速运转,然后挂挡,推土机不能立即起步;热机不能行走是指在正常推土过程中,     

推土机主离合器的常见故障及排除

采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用,但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下。 1.主离合器打滑 当推土机主离合器打滑时,发动机转速正常且不冒黑烟,工作装置工作正常,但机器爬坡吃力,甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障,主要原因有:主、从动片磨损;调整盘的锁销开焊;主离合器操纵杆不到位;调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理,一般修理工的处理方法是,反复旋     

基于可变力轨迹AMT离合器结合品质的研究

在汽车机械式变速器动力传动系统中,离合器的结合品质直接影响汽车起步、换挡平顺性和乘坐舒适性,尤其是汽车的起步品质。针对机械式自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)汽车起步换挡的控制要求,根据人们在汽车起步和换挡过程中操纵离合器的基本规律,通过结合过程中汽车传动系动力学分析,确定3个结合力轨迹特征,根据轨迹特征定义出离合器结合时的6种特征结合力轨迹。以汽车起步时对离合器结合品质的要求,通过6种特征结合力轨迹对离合器接合品质的影响的比较分析,确定离合器新的接合力轨迹;并根据离合器结合品质的评价指标,通过改进离合器执行器结构和控制转矩变化和增长速率实现新的接合力轨迹。仿真结果表明,所确定的离合器新的结合力轨迹能有效提高离合器的结合品质,从而达到改善汽车起步和换挡品质的目的。     

新型混合动力传动装置的运动模式及工况分析

对作者提出的一种新型混合动力传动装置在多种不同工况下的传动特性进行了分析.该传动装置可在二自由度和单自由度的多种模式间切换工作,以适应混合动力车辆的各种工况要求,特别是在没有变矩器或主离合器打滑配合的情况下也能够实现平稳起步和换挡过渡.文中给出了高低速发动机独立驱动、ISG独立电驱动、并联混合驱动、制动回馈、发动机启动、车辆起步及换挡期间的转矩控制等工况的实现方法,并详细给出了各工况下的运动与转矩关系.     

卡马斯翻斗车离合器故障检修

1 问题的提出 一辆俄罗斯生产的卡马斯牌12吨翻斗车在使用过程中出现离合器不能分离的现象,经维修车间反复拆卸检修,组装试车,故障还是没有排除.2 检修过程(1)此型车离合器的传动系统是液压传动,所使用的传动油为醇基离合器刹车油,发动机为V8发动机,两侧排气管于车底汇合,然后通过一根排气管到消声器.     

载重汽车不能起步的原因

<正>一台斯太尔载重自卸车,满载矿砂转堆作业时,挂起步挡抬起离合器踏板后,发动机即熄火。检修发现取力器开关处于关闭位置,将开关打开,故障依旧;怀疑是系统气路故障导致有轮胎拖刹,拆解漏气的分泵,发现该分泵皮碗边缘破损,更换皮碗后再试车,还是不能起步;启动发动机,踩下离合器,按下取力开关后挂前进Ⅱ挡,抬起踏     

离合器摩擦片动静摩擦系数对大马力推土机换挡性能的影响

针对大马力推土机在换挡过程中出现的冲击度过大的问题,提出评价换挡性能的两个指标：冲击度、滑摩功;建立大马力推土机传动系统AMESim和MATLAB联合仿真模型;进而研究变速箱离合器摩擦片动、静摩擦系数对换挡冲击度、滑摩功的影响。结果表明：在一挡起步和二挡降一挡时的换挡冲击最大,在二挡降一挡过程中,随着动摩擦系数的增大,换挡结合时间减小,冲击度、滑摩功也随之增大,当换挡完成时,冲击度幅值减小,滑摩功不随动摩擦系数变化而变化;随着静摩擦系数的增大,换挡冲击度、滑摩功变化不明显。     

盘毂压嵌技术在重型汽车离合器从动盘上的应用

汽车离合器从动盘是汽车传动系统中将发动机的动力传到传动系统——变速箱第一轴的部件,它必须具有减震、耐冲击、传动扭矩能力强等特点。而作为离合器从动盘中承受负荷最大的零件——盘箍,几乎承受发动机传来的全部扭矩,在紧急起步或带负荷制动时,受力条件更严酷。因此,盘毂的     

汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析

离合器是汽车传动系统中重要的组成部分,其保证汽车平稳起步、使传动系换挡工作平稳的同时防止系统过载.膜片弹簧是膜片弹簧离合器中其重要的压紧元件,具有弯曲形状,起压紧摩擦副和分离机构作用,其设计的优劣直接影响汽车离合器的工作性能.采用ANSYS/LS-DYNA软件,进行了大端预加载荷后,模拟膜片弹簧小端加载的运动仿真,较真实地模拟了膜片弹簧离合器结合与分离时的应力变化情况,验证了该膜片弹簧满足设计的强度要求.     

W4-60C型挖掘机不能行走故障一例

一台W4-60C型挖掘机在连续工作 320h后,行走途中突然出现不能行驶的故障。分析认为造成该故障原因可能是,发动机功率不足、离合器打滑、变速器挂不上挡或损坏、上下传动箱有故障、传动轴或万向节折断、前后轿和主传动烧蚀或损环、制动气缸与制动弹簧不能回位以及制     

自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制

发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2000离合器—离合器换挡式液力自动变速器组成的动力传动系统台架上,进行基于转矩的1-2升挡过程惯性相发动机协调控制试验研究。试验结果表明,单体泵柴油机的转矩响应能够满足换挡过程协调控制的要求;基于转矩的换挡过程发动机协调控制能够有效地减小输出轴转矩波动,提高换挡品质。     

机械传动单钢轮压路机传动系统通用化结构改进

正单钢轮压路机的传动系统主要分为机械、液力、液压3种传动方式,其中机械传动具有结构成熟、传递效率较高、工作可靠、制造成本低等优点,目前仍然广泛应用于单钢轮压路机。我公司生产机械换挡和动力换挡2种机械传动单钢轮压路机,我们在对这2种压路机进行通用化设计时,对其传动系统进行了4项通用化结构改进。1.传动系统结构机械传动单钢轮压路机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥→后轮,如图1所示。机械换挡压路机与动力挡换压路机相比,其变速器、机架及驱动桥有所不同。