空气快冷装置在300MW汽轮机组上的应用

介绍了空气快冷装置的作用与系统流程,结合神华国能神东电力有限责任公司萨拉齐电厂300 MW汽轮机空气快冷装置的应用实例,说明了机组停机后利用空气快冷装置可以安全、快速地降低汽轮机汽缸的金属温度,装置操作简单,运行效果良好,可有效缩短机组检修时间。     

600MW机组汽轮机快冷研究及应用

针对汽轮机快速冷却问题,以西屋公司600MW亚临界汽轮机组为研究对象,从理论上分析了汽轮机停机后自然冷却的散热机理,并计算了快冷所需的空气用量;通过定量计算和数值分析确定了无寿命损耗原则下的冷却速率,并进行了安全分析;结合机组特性分析了应用快冷技术时的控制原则。实践表明:采用快冷可以比自然冷却大约节约4天时间。     

西门子1000MW超超临界汽轮机快冷系统的应用

浙江华能玉环电厂1 000 MW超超临界汽轮发电机组是目前国内单机功率最大、经济性最高的火力发电机组,对1 000 MW超超临界汽轮机的快冷系统进行介绍,该系统具有简单、操作方便的特点,能实现机组快速冷却,值得推广应用.     

汽轮机快冷装置的应用

汽轮机快冷装置为移动式结构,使用其可以对汽轮机进行快速冷却,迅速降低汽轮机的金属温度。     

汽轮机快冷技术及其应用

介绍了汽轮机快冷技术的原理、分类、应用注意事项以及发展前景等。这一技术可明显缩短汽轮机的检修工期。结合实例说明了快冷方法和效果,并提出了运行建议。     

汽轮机快冷装置在125MW机组上的应用

针对汽轮机检修时,机组的冷却时间与检修工期和发电厂经济效益的矛盾,采用停机后向汽轮机通入压缩空气对汽轮机进行冷却的方法,来缩短检修等待时间,从而解决这个矛盾,通过在8号机组的应用,取得了令人满意的效果。     

利用汽轮机快冷装置提高机组投运率

大型汽轮机停机后如果采用汽缸自然方式,达到停运盘车条件的等待时间比较长,不仅影响检修工期,延长机组停运时间,还将减少机组的运行时间和电量。特别是作为单机运行的机组,缩短停机时间,带来的经济效益将更为可观。电厂通过合理采用快冷装置不仅取得了巨大的经济效益,而且在保证机组的安全启动方面也收到了很好的效果。     

马头发电厂^#7机组空气快冷分析

马头发电厂~＃７机组空气快冷分析马头发电总厂阎建芳马头发电总厂＃７机组是东方汽轮机厂设计制造的，于１９８３年６月２５日投产发电，机组型号为Ｎ２００—１３０—５３５／５３５，是超高压一次中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机组，采用单元制运行方式。到目前为止已?..     

汽轮机强制冷却过程空气温度的选择

以６００ＭＷ汽轮机高压转子为对象，以有限元法的手段，通过滑渗数停机及其后的自然冷却过程的计算得到强制冷却初始温度场，在几种典型的空气温度分段曲线下计算出高压转子热应力，为强制冷却实验设计提供依据。介绍计算模型的选取、网络的划分及边界条件的确定。     

汽轮机快冷装置投运状况的分析及建议

针对汽轮机停机后如何快速冷却这个电力生产中急待解决的问题,简要阐明了快冷装置的作用、原理,并根据华能福州电厂快冷装置的投运进行分析提出建议。     

汽轮机紧急跳闸系统的设置原则

汽轮机紧急跳闸系统(ETS)在汽轮机安全运行中起着至关重要的作用.基于大量的现场调试经验,总结性提出了ETS的设置原则和方法,对ETS的设计、调试具有借鉴作用.     

汽轮机新型汽封的应用和比较

汽封的性能对机组的经济性和可靠性有重要的影响。为降低漏汽损失,提高机组安全性和经济性,将原有的传统曲径汽封改为新型汽封十分必要。本文对各种汽封的工作原理和实际应用情况进行了对比分析,并阐述了汽封改造和应用中须注意的问题。     

直接空冷排汽管道系统的优化设计

依托实际工程,利用计算流体力学(CFD)软件对某台135 MW机组直接空冷排汽管道内的水蒸气流场进行了三维数值模拟,经分析和研究,实现了空冷排汽管道系统的优化设计.     

M701F型燃气轮机冷却空气系统

提高燃气透平进口温度是提高燃气轮机热效率的有效措施,但这在很大程度上受到燃气透平热部件结构强度的限制,而采用先进的冷却技术是提高燃气透平进口温度的有效措施之一。根据实际设备,介绍了日本三菱公司M701F型燃气轮机冷却空气系统的冷却原理和运行方式。     

直接空冷排汽管道系统内湿蒸汽的数值模拟

建立了某台135MW发电机组直接空冷排汽管道内湿蒸汽两相流动和传热的数学模型。利用计算流体动力学(CFD)软件,对典型工况下汽轮机的排汽状况进行了数值模拟,所得结果可为空冷排汽管道系统的优化设计提供帮助。     

小型汽轮机全液压调节系统故障处理

介绍了小型汽轮机全液压调节系统常见故障类型,并对故障原因进行了分析,列举了2台6MW和2台12MW供热机组调节系统故障处理实例。     

汽轮机冷油器泄漏原因分析

粤泷发电有限责任公司自2004年2月投产到2006年6月期间汽轮机冷油器铜管发生了多次泄漏。为此,从铜管材质、冷却水水质、汽轮机油油质、停(备)用方式等方面进行了一系列的分析,找出了铜管腐蚀、泄漏的主要原因:(1)冷油器管材不适宜冷却水水质,(2)停(备)用方式不当。为此,将冷油器管材BFe10-1-1更换为不锈钢管,并改变停(备)用方式,使问题得以解决。     

国产150 MW汽轮机疏水系统优化改进设计

针对国产150 MW汽轮机疏水系统在设计上存在的若干问题进行了探讨。提出改进疏水系统的措施,缩短了机组起动时间,提高了机组参与调峰运行的能力,改善了机组运行的安全性和经济性。     

空气对汽轮机组油系统的影响及其改进措施

针对危急遮断器滑阀自动挂闸的故障，进行了试验和理论计算，查明发生故障的主要原因为油系统中滞留空气所致，并提出了改进措施：增大压缩线管径，取消截止阀和节流孔板，采用DN32止回阀；支管与母管采用斜切口连接方式，减少压缩线阻力损失，增大流量。改进后，消除了故障，有效地防止了机组全速冲转和超速事故的发生。     

空冷汽轮机设计气温确定方法探讨

阐述了计算空冷汽轮机设计气温目前已有的几种方法,并提出了以空冷汽轮机组全年利用小时数为依据的利用小时数加权平均法。通过实例,得出了各种方法确定的设计气温值。对计算结果分析论证后认为,利用小时数加权平均法计算空冷汽轮机设计气温较合理。