新Ⅱ型预应力混凝土枕通过国家许可证审查项目

日前,沈阳铁道工业集团吉林水泥轨枕厂通过了新Ⅱ型预应力混凝土枕国家许可证所有审查项目,标志着该产品满足国家生产许可证实施细则要求。据悉,新Ⅱ型枕是新建铁路和大维修线路所需轨枕的主要品种之一,也是吉林水泥轨枕厂的一个主导产品。自今年4     

预应力混凝土枕螺栓孔区纵向裂纹计算分析

预留螺栓孔区纵裂是铁路预应力混凝土枕伤损的主要形式 ,使用中的轨枕发生纵裂的概率几乎是 10 0 % ,这大大缩短了轨枕的使用寿命 ,危及行车安全 .应用弹性力学理论进行了力学计算分析 ,揭示出纵裂产生的根本原因在于预压应力等产生的孔区局部拉应力过大 ,其值远远大于混凝土的抗拉强度 ,所以 ,轨枕未出厂往往就已出现微裂纹 .轨枕上道后 ,在预压应力和上拔力共同作用下 ,螺栓孔区应力分布更加不均匀 ,拉应力的数值增大 ,使纵裂更加严重 .因此 ,螺栓孔纵裂是必然的 .这一结论与现场的实际情况相吻合     

Ⅲ型重载混凝土轨枕的设计与试验研究

由于重载列车速度的提高和运量的增加,轨道结构伤损破坏加速、线路设备病害发生和发展速度加快。目前,我国尚无27 t及以上重载铁路专用轨枕,为有效解决线路用枕需求,采用预应力混凝土轨枕设计方法,对设计荷载分析、结构型式尺寸及结构强度计算进行了设计,并完善了27 t轴重重载轨枕的制造工艺,通过试验和检测,满足重载轨枕的质量要求。     

混凝土骨料影响下裂纹扩展特性的解析计算研究

混凝土骨料-浆体界面是局部裂纹等伤损的多发部位。为探究混凝土骨料影响下裂纹的扩展特性，基于弹性力学复变函数理论，提出骨料影响下裂纹尖端应力强度因子的解析计算方法；建立混凝土多尺度有限元模型并开展了现场试验，对比验证解析解的准确性；基于解析法分析了骨料位置、粒径及外部荷载等因素对应力强度因子及扩展角的影响规律。结果表明，经由解析法、有限元模型与试验结果反映出的裂纹扩展表现为相同的趋势；骨料与裂纹尖端的方位角大于45°时，骨料粒径越大，越加剧裂纹的Ⅰ型扩展，但能减轻Ⅱ型扩展；裂纹扩展在骨料半径为裂纹长半轴2倍、骨料位于裂纹尖端正上方、裂纹尖端与骨料边界重合时达到最不利状态，此时Ⅰ型应力强度因子为未考虑骨料时的1.35倍；裂纹呈偏于骨料方向扩展；当骨料位于裂纹尖端正上方，若荷载角度小于22.5°,骨料位置对裂纹扩展角影响较大；荷载角度为0°、裂纹尖端与骨料边界重合时，裂纹扩展指向骨料中心；若裂纹尖端与骨料边界不重合，扩展角在荷载角度为22.5°时达到最大值60°。     

桥枕生产中存在的主要质量问题和解决措施

桥枕生产中存在的主要质量问题和解决措施黄臣（铁道部平顶山轨枕工厂）桥枕是铺设在铁路有碴桥面上的预应力混凝土轨枕的简称，属新开发产品，现与ＩＩ型预应力混凝土轨枕配套使用．我们厂自１９９０年开始批量生产至１９９３年底已累计生产２３万根．由于桥枕的实际铺设...     

预应力混凝土T型梁梁体表面裂纹分析及治理措施

本文对预应力混凝土Ｔ型梁梁体表面裂纹原因及机制作了分析和探讨，并进而提出了防止和消除裂纹的措施和意见。     

委铁Ⅲa型预应力混凝土枕静载抗裂强度控制

本文结合委内瑞拉多斯卡米诺斯轨枕场实际生产情况，通过分析影响委铁Ⅲa型预应力混凝土枕静载抗裂强度的因素，介绍生产过程中的控制要点、采取的技术措施及针对委铁Ⅲa型枕的特性所采取试验操作方法。     

轨枕制造过程中裂纹产生的原因及控制措施

介绍了预应力混凝土轨枕制造过程裂纹特点,并就轨枕制造过程裂纹产生的原因作了分析,从选用水泥品种、外加剂、掺加料、控制混凝土的浇筑、预应力钢筋定长和放张等方面提出了控制裂纹产生的措施,以提高构件的抗裂性能和刚度。     

预应力混凝土轨枕生产工艺研究

预应力混凝土轨枕是我国分布最广、应用量最大的铁路混凝土制品,随着科技的发展,预应力混凝土鞔枕生产工艺得到了进一步发展,其生产工艺自动化、机械化程度越来越高,在生产效率与质量等方面都处于国际领先水平。本文首先分析预应力混凝土轨枕生产工艺的特点,并介绍预应力混凝土轨枕生产工艺流程,供有关人员参考。     

预应力混凝土枕道岔人工改造施工技术浅析

手动木枕道岔并不适应安哥拉的自然气候特征，因此，必须将手动木枕道岔改造成电动转折器道岔，这样可趴提高岔区整体线路的强度，增加稳定性。本文以具体工程为例，从预应力岔枕改造、道岔钢轨配件及轨道电路改造、流水法铺设混凝土枕道岔等方面阐明了预应力混凝土枕道岔人工改造施工技术要点。     

城市桥梁预应力混凝土梁裂缝防治措施探讨

针对桥梁预应力混凝土梁裂缝和裂纹的产生现象与原因,通过预应力混凝土预制梁的施工现场控制试验经验与应用工程实例,重点从材料选取、配合比控制、施工外界环境、施工工艺与工序、养护条件等方面分析裂缝和裂纹形成机理,结合已有预应力梁出现裂缝和裂纹的维修养护经验,总结出一套裂缝和裂纹完整维修技术,为今后预应力梁施工及桥梁裂缝和裂纹维修提供参考和借鉴。     

聚合物混凝土在CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝混凝土修复施工中的应用

由于受高温天气的影响,高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝混凝土的裂缝、破损病害发生频率较高,为此研制了满足运营高速铁路宽窄接缝修复施工要求的聚合物混凝土材料,成功应用于京沪高铁德禹特大桥宽窄接缝病害整治工程,并从工程概况、施工工艺、修复材料、施工方法及施工质量控制等方面对宽窄接缝混凝土伤损修复施工进行了归纳和总结。     

边界元子域法分析碳纤维补强的混凝土构件

经碳纤维补强后的混凝土构件在承受载荷作用时,除了在混凝土内部会产生裂纹外,碳纤维布和混凝土之间的界面上也会产生裂纹,并且这两种裂纹的开裂原理是不同的.本文通过引入Ⅰ型粘性裂纹和Ⅱ型粘性裂纹模型,将混凝土材料中的非线性断裂问题简化为裂纹面上非线性和域内弹性的问题.使用一种增量迭代法求解裂纹的扩展过程.运用边界元子域法分析了裂纹扩展过程中混凝土强度的变化和补强的效果.     

大连快轨3号线大修轨道设计

大连快轨3号线经过16年的运营,小半径曲线地段钢轨损伤严重、道岔及扣件陈旧、个别地段碎石道床板结,存在安全隐患。此次轨道维修设计更换了小半径曲线地段伤损严重的钢轨,更换了利用率高的道岔并将其更换为新的混凝土枕道岔型号,更换了碎石道床地段伤损严重的扣件及轨枕,对桥头道砟及严重板结的道砟进行换填,大大提高了全线轨道技术水平,提高了运营的安全性和舒适性。     

蒙内铁路预应力混凝土轨枕预制技术及质量控制

结合蒙内铁路工程实例,介绍了新Ⅱ型预应力混凝土轨枕预制工艺流程,并从原材料、操作水平、预应力钢丝拉伸、养护等方面,阐述了施工质量控制措施,有效提高了轨枕的整体性能。     

预应力混凝土箱梁裂缝控制分析

本文通过对混凝土早期裂缝的起因及开裂机理分析,结合预应力桥梁的施工经验和对预应力混凝土连续梁桥裂缝的成功防治,提出了减少预应力桥梁砼早期裂纹的可操作性方法。     

北戴河火车站人工铺轨施工工艺和方法

北戴河火车站线路施工采用60kg／m及50kg／m钢轨、S-1型预应力混凝土枕、Ⅰ型弹条扣件。每千米线路配置1600根轨枕，道床为200mm底碴，200mm面碴。     

薄壁预应力混凝土劈裂的处理及控制

薄壁预应力混凝土构件在工程中应用广泛,例如桥梁工程中的预制T梁及斜拉桥主梁的横隔梁等。由于薄壁且应力较大,偏心、应力集中、混凝土不密实等易造成张拉中出现裂纹、混凝土劈裂的情况。某斜拉桥主梁横隔梁设预应力钢束,截面宽度28cm,为薄壁预应力结构。预应力钢束张拉时,钢束管道弯曲位置出现了混凝土劈裂及裂纹。对此,从设计、施工各环节进行分析,查找原因并针对性地处理及实施预防措施,避免了质量问题的蔓延和损失的扩大,结构满足设计要求。     

混凝土岔枕Ф50复合套管强度分析

目前混凝土岔枕时有裂纹出现,原因基本由于螺栓的横向力及上拔力共同作用的结果,为提高螺栓与混凝土接触面积,采用螺旋钢筋作为主要保护措施,但效果一般,通过ANSYS分析,采用复合套管的方式能有效避免岔枕裂纹的产生。     

陶粒混凝土Ⅰ—Ⅱ复合型断裂能研究

本文根据混凝土I型裂缝断裂能GF的测试原理和方法，采用偏直裂纹三点弯曲梁陶粒混凝土I－Ⅱ复合型断裂能GF^Ⅰ－Ⅱ进行了实验测定，并与普通混凝土Ⅰ－Ⅱ复合型断裂能进行了对比。通过实验还研究了混凝土强度及KⅠ／KⅡ比值对陶粒混凝土Ⅰ－Ⅱ复合型断裂能GFⅠ－Ⅱ的影响。