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船用柴油机NOx排放的机外净化技术 总被引:2,自引:0,他引:2
为满足IMO Tier Ⅲ等严格的船用柴油机排放法规,有必要采用机外净化技术。在这一背景下,介绍了选择性催化还原、低温等离子体辅助催化、NOx吸附催化、废热回收等适用于船用柴油机的NOx排放机外净化技术,着重论述了各技术措施降低NOx排放的净化原理与效率、相关装置运行的条件和对船舶动力系统经济性的影响。 相似文献
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减少柴油机NO_x排放的机外措施 总被引:8,自引:0,他引:8
控制柴油机有害气体排放不外乎采用机内措施和机外措施.本文着重介绍了降低柴油机NOX排放的 SNCR、SCR、NSCR、NSR、SNR等机外措施. 相似文献
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车用柴油机排放NOx催化还原净化初探 总被引:1,自引:1,他引:1
简要分析柴油机NOx的产生机理、控制方法;比较各种柴油机NOx催化还原净化技术的特点;根据车用柴油机工作要求,确定了适合车用柴油机NOx净化的NH3—SCR方法,进行发动机台架实验,分析了实验结果。 相似文献
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以Ag/Al2O3作为催化剂、乙醇为还原剂的选择性催化还原(SCR)技术被认为是最有潜力降低稀燃NOx的技术之一。开发了基于开环控制的还原剂空气辅助喷射系统;在发动机台架上对乙醇选择性催化还原Ag/Al2O3催化剂的特性进行了性能评价试验;对与Ag/Al2O3组合使用的Cu/TiO2和Pt/TiO2氧化催化剂进行了匹配优选;对集成NOx排气后处理的整机进行了ESC工况测试试验;最后将集成的排气后处理系统装在一辆客车上,并进行了道路实车试验。台架试验结果表明:新鲜Ag/Al2O3催化剂具有很高的NOx转化效率,老化一段时间后NOx转化效率有所降低;与Ag/Al2O3 Cu/TiO2组合催化剂相比,Ag/Al2O3 Cu/TiO2 Pt/TiO2组合催化剂具有更好的NOx转化效率,并能抑制THC和CO排放升高;使用NOx集成排气后处理系统后,发动机在欧ⅢESC工况下,NOx从原机的13.06 g/(kW.h)降为4.63 g/(kW.h),整机的NOx、THC、CO排放都低于欧Ⅲ限值。道路实车试验表明,Ag/Al2O3催化剂需要进一步降低催化剂的起燃温度,以适应柴油车实际运行中低温变工况的需要。 相似文献
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降低柴油机排放污染物的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了几项降低柴油机排放的实用措施,及其作用原理、应用中应该注意的事项、相互影响的关系,并通过部分试验数据对相关措施进行了验证。 相似文献
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介绍了减少NOx排放的法律与政策措施,着重从机前净化措施、机内净化措施和机后净化措施3个方面阐述了船用柴油机减少NOx排放的技术措施。 相似文献
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设计了尿素水溶液还原添加装置,并使用这套装置在发动机台架上进行了稀燃NOx选择催化还原(SCR)催化剂的性能评价试验,最后分析了SCR技术目前存在的问题。试验结果表明:在30000h^-1空速、排气温度为340~420℃范围的条件下,该催化剂的NOx转化率维持在90%以上,而在低温和高温下的转化率较低;随着尿素水溶液添加量的增加,催化剂NOx转化率提高,但同时会增加CO排放;当空速为50000h^-1时,催化剂性能略有所下降。 相似文献
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该文介绍了几项降低柴油机排放的实用措施,及其作用原理、应用中应该注意的事项、相互影响的关系,并通过部分试验数据对相关措施进行了验证. 相似文献
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本文论述了柴油机NOX 排放物的危害及其控制的必要性,探讨了NOX 的生成机理,介绍了各种柴油机NOX 排放的控制技术,并分析了各种净化技术的特点和存在的问题。 相似文献
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本文论述了EGR降低柴油机NOX 排放的原理和采用该技术的必要性 ,探讨了柴油机NOX 和EGR率的测量方法 ,以及EGR的控制方法 ,并指出了与EGR相匹配的旨在全面控制柴油机排气污染物的技术。 相似文献
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减少柴油机暖机阶段HC排放的控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
柴油机在起动后的暖机过程中排出大量含有未燃碳氢(HC)的蓝烟,给人类健康和社会环境都带来极大的危害。本研究提出降低柴油机暖机阶段未燃HC排放的控制策略,并在试验基础上对不同转速与负荷时柴油机的HC排放浓度和HC排放总量进行了比较与分析,找到一种HC排放浓度和HC排放总量都较小的工况作为柴油机的暖机工况,证实了优化控制的可行性。 相似文献
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采用排气再循环降低柴油机NO_x排放 总被引:2,自引:1,他引:2
本文论述了EGR降低柴油机NOx排放的原理和采用该技术的必要性;探讨了柴油机NOx和EGR率的测量方法。以及EGR的控制方法;指出了为满足排放法规对NOx排放的要求,必须采取综合技术措施。 相似文献
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柴油机排气低温等离子体净化技术 总被引:9,自引:0,他引:9
低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。本文介绍NTP净化排气的机理,并对NTP柴油机排气净化应用研究的关键技术进行了详细阐述。 相似文献
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简要介绍了当前柴油机排气后处理所采用的DPF和SCR技术,并指出了其应用难点。详细分析了两种低温等离子体技术各自的技术特点,阐述了D/I NTP技术在降低柴油机有害排放方面最新的研究进展及发展趋势,指出对D/I NTP系统分解柴油机排气中PM、再生DPF的微观机理进行分析将成为今后研究的重点。 相似文献
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增压中冷轻型车用柴油机HC与SOF排放的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
通过试验研究了增压中冷轻型车用柴油机不同喷嘴参数、不同喷油定时和不同工况下 HC排放与微粒有机可溶成分 SOF之间的相互关系。发现在负荷特性下 ,HC与 SOF有很好的线性关系 ,不过在不同条件下比例因子不同。如果牺牲一些相关系数 ,此线性关系可以推广到全工况范围 ,包括柴油机排放法规规定的十三工况。因此 ,在给定条件下通过某种标定性试验找出 HC与 SOF之间的比例因子 ,就可以通过 HC数据估算 SOF的排放量。本试验用柴油机的比例因子为 0 .0 9~ 0 .16 相似文献
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柴油机有害排放物控制技术的新发展 总被引:22,自引:2,他引:22
回顾了近几年来柴油机有害排放控制技术的发展状况,认为要满足未来越来越严格的排放法规,要采取全面的,系统的措施,即通过采取以改进柴油机设计的机内净化措施、燃料的改质和排气净化后处理相结合的综合措施,此外,还对柴油机有害排放控制技术今后的发展进行了预测。 相似文献
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ECPT系统对柴油机微粒和NOX排放的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在X195柴油机上建立以废气再循环、燃烧净化器加捕集器形成的ECPT系统。在发动机试验台架上测量了ECPT系统对柴油机排放(主要是微料、N0x)的影响。试验结果表明:在适当的废气客积比的情况下,ECPT系统很明显地降低了柴油机排气中微粒和N0x,解决了净化微粒和N0x这一对不可调和的矛盾。 相似文献