长江-洞庭湖模型试验大厅拉索工程施工

长江/洞庭湖模型试验大厅的提篮拱/吊杆/拉索网架混合结构通过了网架拉索和拱吊杆两种拉索技术辅助实现了99m×454.8m超大型建筑室内空间。介绍了该拉索工程的拉索体系、节点构造、结构安装、拉索张拉以及相应的技术措施,可供类似工程参考。     

提篮拱/吊杆/拉索网架空间结构施工分析

长江/洞庭湖模型试验大厅采用了提篮拱、吊杆和拉索网架组合成的新颖空间结构,其网架拉索和拱吊杆的张拉施工复杂。作者以设计思路为基础,通过ANSYS有限元程序计算,分析了张拉互相影响,确定了张拉顺序、次数和张拉力,为施工提供了一个科学准确的理论依据和指导。     

厦门太古维修机库二期工程

厦门太古维修机库包括机库大厅和面积为 370 0 0m2 的附建楼。其中机库大厅由 15 7m跨的钢拱架和 15 2m空间网架组成 ,为无粘结预应力索拉杆拱架与三层网架共同工作的杂交结构。网架采用三层棋盘形平板网架 ,网格尺寸为 4 75m× 5m ,采用焊接空心球。机头库部分为 18m× 2 2 5m的小网架 ,采用螺栓球节点。由于机头库的设计 ,机库大厅的进深减少为 70m ,并在后部中间利用不影响停放飞机的工作面上加设两根大柱 ,使网架受力有利。网架支座在钢筋混凝土柱上 ,基础为桩基。屋面采用彩色压型钢板 ,并设有采光带。工程用钢量仅为 1335t,比国内同…     

曲线条件大跨度拱加劲连续梁设计

贵南高铁二塘双线特大桥采用90m+180m+90m拱加劲连续梁结构。大桥位于曲线上,梁体采用分段直线布置,悬灌施工;主拱采用哑铃形钢管混凝土拱肋,钢管直径1 m,拱肋全高3 m;采用整束挤压钢绞线吊杆,全桥拱设置36组吊杆;纵向活动主墩通过构造措施,形成半刚构结构体系,限制部分梁体问题伸缩变形;大桥采用先悬灌主梁,后在主梁上搭设支架原位拼装拱肋方式施工。经论文研究计算结果表明,该桥刚度、受力等均满足规范要求。     

厦门太古机库网架160m预应力卧式受拉结构的成功应用

厦门太古飞机维修库基地系由单层机库大厅和三层附属楼组成,该工程由中国航天建筑设计研究院负责设计。机库大厅由斜放交叉网架和横跨大门的钢拱架组成,其跨度为154m,深度为70m,下弦高度27m,承受拱架水平力的部位为无粘结预应力混凝土结构。其预应力混凝土结构部分有关预应力技术,由中国建筑科学研究院陈惠玲负责,其他有关预应力结构以及钢拱架支座连接等,由陈惠玲和网架钢拱架安装承包公司以及土建工程施工单位与设计院丁芸孙总工程师共同研究商定。     

大跨径偏态抛物线拱桥设计与分析

基于景观要求,主跨桥梁采用(165+70)m两跨简支偏态抛物线拱肋的系杆拱桥,桥梁线形优美,属国内类似桥梁的最大跨径。主要介绍矢跨比、合理拱轴线、拱肋及桥面系等结构设计。通过计算分析拱肋及系杆受力特点,强大的桥面系刚度及空间吊杆提供的非保向力作用,使拱肋不设置横撑便满足稳定要求。偏态抛物线拱桥体现结构美,为今后大跨径类似桥梁提供经验。     

长江防洪模型大厅结构损伤免疫力及换索分析

将空间网格结构在局部破坏的情况下抗连续性倒塌的能力定义为空间网格结构损伤免疫力。通过对长江防洪模型大厅拱支预应力网架结构的损伤免疫力分析,查明该结构在各种局部损伤情况下所产生的相继破坏的范围。分析结果表明,跨中上下弦杆、跨中节点、支座节点等处于主要传力路径上的构件或节点损伤免疫力相对较小,失效后将产生一定范围的相继破坏,这些部位是结构的薄弱环节。分析为以最小代价提高该结构体系的可靠度提供了指导。     

某新建机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m,屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构,每榀拱桁架支座间距12m,支承在16．8m高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析。     

太原市南中环汾河桥主桥设计

太原市南中环汾河桥是跨越汾河连接太原市东西城区的重要桥梁.主桥为60 m+180 m+60 m下承式连续拱梁组合体系结构,拱肋由主拱和副拱形成月亮造型,通过斜拉杆将两个向外倾斜的月亮造型拱肋连为一体,主吊杆、斜吊杆、斜拉杆形成六索面吊索体系,加劲梁中跨92 m部分为钢混凝土叠合梁,其余为预应力混凝土箱梁,拱肋的恒载水平力由系杆索平衡.本桥结构独特、外型优美,尤其是中央斜拉杆的设置,既是受力的需要,又丰富了建筑造型.本文介绍桥型构思、方案比选以及主桥的总体设计.     

多拱联合受力结构体系的研究与应用北大核心CSCD

新疆哈密市民服务中心采用一种多拱联合受力结构体系,该结构体系由主拱、次拱、水平卧拱、水平桁架、腰桁架及预应力拉梁等组成,其中主拱部分采用非对称拱结构。通过MIDAS Gen软件分别对单主拱、带腰桁架的单主拱、带次拱的双主拱、带次拱及腰桁架的双主拱进行稳定性分析对比,并对三种侧翼抗侧力方案进行力学性能及经济性分析对比,以及对卧拱刚度与结构侧向刚度的关系进行研究,同时进行了整体分析和吊杆作用分析。结果表明,采用多拱联合受力结构体系有利于提高结构的承载力、稳定性以及受力的合理性,在一定程度上实现了结构自平衡、自稳定;在主拱左右两侧采用不同截面的桁架杆件及在轴力较大的拱脚处设置钢管混凝土弦杆的措施可有效提高主拱的安全性和经济性;水平卧拱可有效抵抗大跨度斜面结构的支座推力、水平风压力和温度应力;吊杆的设置对减小腰桁架的竖向位移和杆件内力有显著作用,并可为腰桁架提供杆件截面优化的空间;在设计中需考虑温度影响。     

厦门太古飞机维修基地101机库151.5m跨网架和155m跨拱架施工

通过厦门太古机库151．5m/155m跨度屋益如网架与预应力混凝土索拉杆初拱架构成共同工作的空间结构工程实例，介绍风采、拱架施多方法，并对大型滑动平台、特殊节点处理、沿海勾结构重防腐工艺、支应落位等特殊施工技术作了概述．为大跨度预应力拱索网架结构施工，提供了实践经验．     

预应力钢结构技术在海航1号机库工程中的应用

海南航空股份有限公司1号机库钢结构大厅跨度99．6m，面积4857m^2，拱顶设计高度为29m，整体结构由7榀拱架组成，拱架之间通过水平支撑、斜支撑、剪刀支撑等拉结。施工中采用预应力钢拱架结构专利技术，工程结构的设计和钢材选用、制作、安装均围绕实现预应力张拉工艺这一核心技术而进行，使钢材节省40％，工期、脚手架和人工均比普通钢结构安装节省50％。     

钢管混凝土系杆拱桥设计

在几个工程实践的基础上,对钢管混凝土系杆拱桥的设计方法、刚度取值、稳定方面以及总体设计的一些主要参数做了一些探讨。提出对于钢管混凝土拱桥,采用钢筋混凝土的计算方法是比较恰当的;而对于中等跨径钢管混凝土拱桥的系杆安全系数选择则宜介于一般预应力构件与特大桥吊索之间。     

广东现代国际展览中心结构设计

本文介绍了广东现代国际展览中心结构设计。重点论述该结构体系的计算模型处理、基础选型以及大跨度预应力空间网架和局部二层大跨度预应力钢筋混凝土楼盖结构体系的优化设计,得到一些有意义的结论。本结构设计的主要特点是:(1)上部预应力网架结构通过两侧的拉杆锚在桩上而形成一个自平衡体系,从而减小支承结构柱的弯矩和剪力;(2)钢柱柱脚铰接的选择对于优化结构受力非常关键;(3)通过在钢柱沿建筑长方向上设置预应力拉索来保证钢柱在该方向上的稳定性。     

大跨度煤场封闭结构预应力体系研究

针对顶部曲线较平缓的大跨度拱形钢结构,通过设置可抵抗拱方向荷载的张弦索和可抵抗反拱方向风吸力的斜索,形成了预应力张弦索-斜索钢桁架结构体系,同时改善了拱形结构体系在不同方向荷载作用下的受力性能。采用有限元分析与实际工程设计相结合方式,以西来峰煤化工分公司焦化厂二期储煤场封闭项目为例,对非预应力钢桁架结构体系、预应力张弦钢桁架结构体系、预应力张弦索-斜索钢桁架结构体系方案进行了体系选型研究。对上述3种结构体系的支座反力、主拱桁架弦杆轴力、结构竖向变形等方面进行对比分析,证明了张弦索-斜索钢桁架结构体系的优越性,同时针对预应力张弦索-斜索钢桁架结构体系进行了布索方案分析,分析改变张弦索和斜索锚固端位置对结构弦杆受力及变形的影响,得出了张弦索布索范围覆盖拱架上弦受压区、锚固端位置接近拱架曲率最大处时,斜索上锚固端在拱架跨度的35%~40%位置时,对结构最有利;另外对张弦索、斜索的初拉力取值进行了方案比选,得到了拉索初拉力取值对结构杆件内力的影响规律,确定了张弦索、斜索初拉力取值均为1000kN较为合理。     

预应力大跨度空间钢结构的应用与展望

本文主要阐述了我国预应力大跨度空间钢结构应用与发展的基本情况。这些顶应力空间钢结构包括有预应力网络结构、斜拉网络结构、张弦梁结构、弓式预应力钢结构等。最后,本文展望了新世纪的预应力空间结构。     

东莞水道大桥构造设计关键技术

东莞水道大桥是东莞五环路西环段上的一座特大桥。主桥采用三孔50 m+280 m+50 m的中承式钢管混凝土系杆拱桥。介绍了主桥拱肋、水平系杆、吊杆、桥面系构造设计中的主要技术特点和技术创新,期望为今后相关的工程设计提供参考。     

大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力测试分析

通过对承德市南环大桥——钢管混凝土拱桥吊杆索力测试方案与成果的对比分析,探讨了自振频率法对大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力进行检算的可行性。     

预应力混凝土刚架索梁结构在某工程中的应用

对黑龙江省博物馆工程的大跨度楼盖进行了方案对比,综合比较了钢结构网架、普通预应力混凝土梁和预应力混凝土刚架索梁3种结构形式的受力性能、经济性以及对建筑使用功能的影响。结果表明,预应力混凝土刚架索梁在钢筋混凝土结构大跨度楼盖中应用时具有更好的综合效益。     

钢管混凝土系杆拱桥设计及施工要点

介绍沂河大桥主孔60m＋90m＋60m三孔一联下承式钢管混凝土系扦拱及其主要构成部分──哑铃形钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、吊杆和梁面系。并根据该系扦拱桥的结构设计特点，提出其施工要点。