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从实践中分析总结轿车无内胎子午线轮胎起鼓主要原因是:帘线劈缝,帘布接头断开,胎侧较或气密层胶层部拉伸,接头过密或过宽,胎体内有残存气体,胎圈损伤,气密层胶混有砂料,基部胶串到上方,胎侧受到撞击,带束层钢丝外露,钢丝带束层偏歪,胎冠胶局部欠硫等。指出只要按照轮胎制造工艺要求精心操作,仔细检查,起鼓问题就会得到很好的解决。 相似文献
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分析全钢载重子午线轮胎胎侧起鼓的产生原因,并提出相应解决措施。胎侧起鼓通常有径向单条实鼓、圆形(椭圆形)或不规则形状实鼓、径向多条放射状实鼓3种类型,产生原因主要有胎体钢丝帘线稀开、内衬层或胎侧/外护胶接头过大、胎体局部多根钢丝帘线排列不均匀、胎坯修整时未修平整以及机械鼓成型机胎侧反包方式等,通过采取严格控制成型胎体拼接器或直裁拼接器间隙和气压以及压延、直裁、成型工序的环境温度和湿度,用胶囊鼓替代机械鼓等措施,基本解决了全钢载重子午线轮胎胎侧起鼓问题。 相似文献
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本文针对规格5.00-12ULT 8PR 83/81K的微型载重汽车普通断面斜交轮胎(5°轮辋)耐久测试出现不合格的的情况,进行了原因分析,对轮胎生产过程中,可能出现的帘布浸胶不良、材料污染,成型工序没有压实部件,硫化欠硫等问题进行研究;提出了相应的解决措施。 相似文献
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在半钢子午线轮胎使用中 ,最常见的早期损坏是胎侧起鼓。胎侧起鼓是指轮胎在充气和承载的情况下 ,帘线伸张不均匀而导致的轮胎胎侧局部凸起或不平。胎体帘布局部帘线排列密度过大 ,该部位帘线伸张较小 ,使用时易凸凹不平 ;胎体帘布局部帘线排列密度过小、帘线受损断裂 ,该部位帘线伸张较大 ,使用时起鼓。根据统计 ,由于胎侧起鼓造成理赔的轮胎占理赔轮胎的 30 %~ 40 %。从市场调研也可知 ,对于各种品牌的半钢子午线轮胎 ,胎侧起鼓是主要理赔项目。本文对轮胎胎侧起鼓的原因进行分析并提出了预防和解决措施。1 帘线受损造成帘线受损的原因… 相似文献
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分析了工矿用全钢子午线轮胎(简称工矿轮胎)胎侧起鼓的发生机理,并提出改善措施。工矿轮胎胎侧起鼓的原因主要有:花纹沟沟壁角度偏小,轮胎硫化时模具花纹沟挤压胎坯使花纹沟和花纹块位置胶料分布不均,导致胎体轮廓在花纹沟和花纹块位置形状不一致;轮胎成型时,有缝扇形块成型鼓的扇形块及其缝隙位置胎体帘线锁紧不一致,导致对应位置两钢丝圈之间的胎体帘线长度不一致;胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸不合适,胎肩处胎体轮廓曲率半径大,胎圈处胎体轮廓曲率半径小,轮胎充气时肩部变形大,加剧了花纹沟和花纹块位置胎体轮廓差异的影响。改善措施如下:在产品设计时增大花纹沟沟壁角度,减小模具花纹沟对胶料的挤压;采用无缝扇形块成型鼓生产,保证胎体帘线长度的一致性;优化胎肩垫胶和胎圈填充胶的形状和尺寸,减小胎肩处胎体轮廓曲率半径,增大胎圈处胎体轮廓曲率半径。经两种工矿轮胎使用验证,改善措施有效。 相似文献
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5.00—16轮胎优质轻量化韩广兰(无锡橡胶集团公司轮胎厂214023)我厂生产的5.00—16轮胎质量没有出现什么问题,但由于原材料涨价,成为亏损产品。为降低成本,按优质轻量化要求,对产品进行了改进。1对原产品的分析1.1与兄弟厂家同规格产品比较我... 相似文献
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为了解决全钢载重子午线轮胎三鼓成型机金属鼓生产的胎坯胎侧因受压不均产生压痕的问题,用胶囊成型鼓代替金属成型鼓,并对控制系统进行部分改进,利用胶囊鼓胶囊反包胎侧的均匀性,提高胎坯反包质量,避免轮胎实鼓问题的出现,进而提高轮胎质量。 相似文献
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简述了5.00—16农业轮胎技术参数的确定及设计、研制、成品测试和使用效果,为力车胎厂生产小型农用运输车轮胎积累了数据。 相似文献
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介绍工程机械斜交轮胎压辊包边成型机、工程机械斜交轮胎胶囊反包成型机、巨型工程机械斜交轮胎成型机及工程机械子午线轮胎成型机副机折鼓机构的折鼓方式、折鼓机构结构和常见故障及处理方法.随着轮胎工业的发展,折鼓机构也由传统的惯性折鼓向机械折鼓发展,新的折鼓方式折鼓平稳、扭矩大且定位准确. 相似文献
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