全自动超声波检测工艺评定中的宏观切片方法

全自动超声波检测技术(AUT)以其高效、精确、环保等优势,成为海底管道环焊缝的首选检测方法,AUT检测技术的相关标准要求应用于海底管道环焊缝检测的AUT工艺必须进行工艺评定,而工艺评定中最重要的环节就是宏观切片试验。加工了6条管径为508mm,壁厚分别为316.mm和284.mm的人工缺陷焊缝(共58个人工缺陷)。描述了人工缺陷的宏观切片方法与步骤,包括缺陷标记、绘制参考线、宏观切片、表面处理、切片标记、金相照相、数据分析等。最后,通过对比分析AUT检测数据和宏观切片数据,评定了AUT检测工艺的缺陷高度定量精度。     

钢悬链线立管焊缝的自动超声检测

在对钢悬链线立管(SCR)焊缝进行自动超声检测(AUT)的过程中,要求AUT具有可靠的检测能力和较高的检测精度。通过修正AUT缺陷评定方法,验证了AUT焊缝缺陷评定结果与金相检验结果的可靠性。结果表明,修正后的AUT评定结果与缺陷实际尺寸具有良好的一致性,为基于工程临界分析(ECA)验收标准的SCR管线的安装工程应用提供了借鉴。     

油气管道环焊缝自动超声检测与射线检测方法对比

针对AUT(自动超声检测)与RT(射线检测)检测管道环焊缝结果不一致的问题,结合AUT与RT检测原理,制作了校准试块及含人工缺陷焊缝,制定了AUT与RT检测管道焊缝试验方案,根据试验方案对人工缺陷焊缝进行了对比检测,在此基础上分析AUT与RT对管道环焊缝缺陷的检出率。结果表明:AUT对全自动焊产生的未熔合缺陷具有很高的检出率;RT检测自动焊环焊缝坡口时,若射线方向与未熔合缺陷方向一致,则检出率最高,但随着射线方向与未熔合缺陷角度的增大,检出率降低,容易漏检。     

海底管道不锈钢复合管焊缝的全自动超声检测工艺认证

应用于海底管道焊缝检测的全自动超声检测(AUT)工艺需进行工艺认证。结合海底管道不锈钢复合管焊缝的AUT检测工艺应用需求,从工艺的可重复性、上下游对称性、轨道上下游偏移及检出率等方面进行试验认证,获得了理想的试验结果,满足标准要求,可为工程项目的应用提供保障。     

半自动焊手工焊管道环焊缝AUT检测技术

针对半自动焊手工焊管道环焊缝的特点,从检测系统(检测设备、探头等)的选用入手,对AUT检测聚焦法则进行研究,初步建立一个覆盖性比较完备的检测方法适用范围。然后,根据检测的适用范围对AUT检测的分层聚焦声速控制、晶片数量选用、角度设置进行研究,再通过设置模拟人工缺陷进行试验研究,提高半自动焊手工焊焊接接头中易出现缺陷的检出和判读。     

铜衬垫管道自动焊全自动超声波检测工艺

为了验证全自动超声波检测(AUT)对铜衬垫管道自动焊的检测适用性,针对铜衬垫管道自动焊的坡口形式优化AUT工艺方案,设计加工相应的对比试块及工艺缺陷焊缝。采用优化后的AUT检测方案对工艺缺陷焊缝进行检测,同时采用X射线数字成像(DR)检测对工艺缺陷焊缝进行对比检测,从而验证AUT对铜衬垫管道自动焊的检测能力。试验结果表明：采用AUT方式可以实现对铜衬垫管道自动焊的检测,同时保证了对不同类型缺陷的检出。     

管道焊缝的全自动相控阵超声波检测技术

简要介绍了管道焊缝全自动相控阵超声波检测(AUT)的技术原理,包括TOFD检测技术、相控阵技术以及分区扫查法。重点介绍了检测系统及调试过程。通过对实际检测结果的分析可见,AUT技术在大壁厚长输管道环焊缝和海底管道的检测方面优势独特,如检测速度快、对面积性缺陷检出率高、缺陷定位准确和显示直观等,因此具有广泛的应用前景;但同时AUT技术具有不适用于手工焊打底或手工焊焊缝、试块制备以及调试过程复杂、指导标准欠缺和设备昂贵等局限。     

衬里复合钢管对接焊缝的自动超声检测

分析了衬里复合材料的检测难点,基于相控阵AUT(自动超声检测)技术,制作了一系列焊接缺陷,并对比分析缺陷的AUT检测结果与缺陷宏观切片结果,评估AUT对于不同位置缺陷的检出率及缺陷定量精度,验证了衬里复合材料焊缝AUT检测的可靠性。     

直缝埋弧焊钢管焊缝自动超声波检测方法探讨

通过对直缝埋弧焊接钢管(SAWL)焊缝自动超声波检测(AUT)方法现状的分析,对SAWL钢管焊缝AUT检测方法进行了系统研究,应用分区检测方法确保100%检测。主要从探头的排列与布置、报警闸门设置、对比试样设计与对比人工缺陷选择以及检测结果的显示与记录等方面进行研究。对研究SAWL钢管焊缝AUT检测方法提供重要参考,同时为制定相关SAWL钢管焊缝AUT检测方法标准提供依据。     

ECA评估在海底管道AUT检测中的应用

AUT检测技术在海底管道的检测方面具有检测速度快、对面积性缺陷检出率高、缺陷定位准确和显示直观等优势,具有广泛的应用前景。现有海底管道标准中给出缺陷验收尺寸不能满足AUT系统的要求。本文根据DNV-OS-F101标准中的建议,采用工程临界评估(Engineering Critical Assessment-ECA)技术建立一套二维尺寸的缺陷验收标准,用于海底管道AUT检验。     

全自动超声检测的工艺评定

由于全自动超声检测(AUT)工艺在检测质量控制环节起了重要的作用,而AUT检测工艺的可靠性直接关系到环焊缝的检测质量。通过对AUT工艺评定方法的研究和对实际案例的分析,得出了一套完整的缺陷检出率(POD)计算方法和AUT工艺评定体系,可以为AUT检测人员提供参考。     

全自动超声检测与射线检测对管道环焊缝侧壁未熔合缺陷的检测能力

为了探究管道全自动超声检测(AUT)和射线检测(RT)对管道对接环焊缝侧壁未熔合缺陷的检测能力,设计了专用的对比试块,通过对测试结果做回归分析,计算出了AUT检测侧壁未熔合缺陷的最小高度值。通过分析RT灵敏度与缺陷坡口角度之间的关系,将AUT与RT的灵敏度进行了对比,分析了AUT与RT检测法在环焊缝侧壁未熔合缺陷检测能力上的差异,并解释了产生差异的原因,得出此两种检测方法存在不同灵敏度极限的结论,且不建议使用射线检测对AUT方法检出结果进行抽检。     

高应变海洋管焊缝的全自动超声检测

针对国产外径为559 mm,壁厚为31.8 mm的L485高应变海洋管,在焊缝不同位置制作不同类型、不同尺寸的焊接缺陷,结合全自动焊接工艺的特点,设计AUT(全自动超声检测)工艺对样管进行检测。对AUT检测的缺陷进行切片,测量缺陷的实际高度并与AUT的检测结果进行对比,验证了AUT检测工艺的检测精度及可靠性。     

基于DNV GL标准的全自动超声波检测项目验证方法

耐腐蚀合金复合材料(CRA)海底管道主要应用于高酸性油气介质的输送。规格通常是管径为168.3508mm,壁厚为14.131.6mm,耐腐蚀合金层厚度为3mm。根据标准DNV-OSF101(2013)《海底管线系统》要求,全自动超声波检测(AUT)工艺需要经过验证,确保AUT与宏观切片评定的缺陷高度差值小于1mm。由于CRA复合材料海底管道规格各异,AUT检测工艺也需要进行相应的调整。文章基于管径为508mm、壁厚为31.6mm(CRA厚度为3mm)的管道进行了项目验证,通过AUT试块校准、人工缺陷焊缝制作、缺陷焊缝扫查、宏观切片和数据分析,最终评定出AUT检测工艺的缺陷检出能力和缺陷高度定量精度。有望在耐腐蚀合金复合材料(CRA)海底管道环焊缝检测工作中得到应用。     

海底石油管线焊缝全自动超声波检测与射线检测的技术比较

基于海底管线焊缝无损检验现场工效,需要一种检验效率好、检出率高的检测技术。本文根据实际项目生产提出了全自动超声波(AUT)检测技术。加工了模拟各种深度缺陷的海管焊缝,校准了各检测通道,经AUT检测试验试块并与RT检测技术进行了对比,结果表明:AUT设备灵敏度好,比RT技术检验精度高,运行稳定,安全可靠。     

OD1422mm X80螺旋缝埋弧焊管焊缝自动超声检测方法探讨

对OD1422mm X80螺旋缝埋弧焊管(SAWH)焊缝超声检测方法进行分析,系统研究了OD1422mm X80SAWH焊管焊缝自动超声检测(AUT)方法,应用分区检测法从探头排列与布置、检测闸门设置、对比试块设计与人工缺陷选择及检测结果显示与记录等进行研究,结果表明此种方法能对OD1422mm X80SAWH焊管焊缝进行全覆盖检测,对于研究OD1422mm X80SAWH焊管焊缝AUT检测方法提供参考,也为制定相关OD1422mm X80SAWH焊管焊缝AUT检测标准提供了依据。     

海底管线环焊缝的自动超声检测

以某海底管线铺设项目为例,介绍了自动超声检测技术(AUT)的特点和检测方式、探头排布、检测试块与人工缺陷、结果显示原理及检测步骤与缺陷评估方法。经缺陷解剖分析验证,AUT对缺陷的定位及定量具有较高的精度。结合工程临界评估(ECA)方法,可科学、准确地评估与控制海底管线环焊缝的焊接质量。这对保证海底管线铺设安装焊接质量,降低铺设成本具有重要意义。     

基于非内自动焊机的管道自动焊自动超声检测工艺

为了验证AUT(自动超声检测)对基于非内自动焊机的管道自动焊环焊缝的检测适用性,通过仿真优化了AUT检测工艺方案,设计加工了对比试块和工艺焊缝。通过优化的AUT检测方案对工艺焊缝进行检测,同时辅以数字射线检测(DR)进行补充检测。结果表明:优化的AUT检测方案实现了对非内自动焊机的管道自动焊的检测,可以检出不同类型的缺陷。     

海底石油管线的相控阵检测技术应用

着重将手工相控阵检测技术引入到海底石油管线检测的应用中去,针对海管特定的壁厚和坡口形式提出了全新的相控阵(PAUT)检测参数设置,并在ESBTOOL模拟仿真软件中进行了声束模拟,确保焊缝两侧的相控阵探头发出的超声波能够覆盖整道焊缝。全自动超声波技术(AUT)已是世界上一项成熟的检验技术,而AUT校准试块是AUT检验正确的重要保障。为了进一步验证在海上海管检测由于海上温度和相对湿度变化的可靠性,特在海上应用PAUT技术对AUT校准试块上人工缺陷的检验试验。试验结果表明,PAUT技术检出率为100%,测长定量准确率高,能够成功运用于海管铺设的检测中。     

管道自动焊典型缺陷焊接预制方法分析研究

焊接人工缺陷是一种基于人为焊接出来的缺陷,与人工预制不同,更能反映实际焊接生产过程中的实际缺陷,只不过是能够人为控制其缺陷性质、尺寸、位置和方向,包括裂纹、未熔合、夹渣、气孔等典型性缺陷。文中经过大量的管道自动焊焊接性实际试验摸索出了一套制作管道焊接缺陷的人为预制方法,通过对典型缺陷的设计、分析和试验,有效地掌握了缺陷的产生原理和焊接制作方法,并经过AUT设备、宏观金相检验证明了该方法的可靠性和稳定性。